Anonim

Gruppenreiten ist ein ganz anderes Unterfangen als Einzelreiten. Es ist wie beim Solo fahren, wenn manche Fahrer instinktiv einen guten Job machen und schnell herausfinden, wie sie es gut machen können, Spaß haben und keine Probleme haben. Andere haben herausgefunden, wie schwierig es ist, beim gemeinsamen Fahren neue Regeln einzuhalten.

"Gruppenreiten" ist eigentlich ein Schlagwort. Planen Sie und ein paar Freunde einen Tagesausflug mit Ihren Kreuzern oder eine Mischung aus verschiedenen Fahrradtypen? Fährst du mit ein paar Freunden quer durchs Land? Sind Sie und 11 andere Fremde auf einer geführten Tour durch die neue Umgebung? Gehen Sie und einige Freunde und Ihre heißen Sportbikes aus, um etwas Spaß zu suchen?

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* Fahrersicherheit: Auf vertrauten Strecken wachsam bleiben
* Fahrertraining: Seien Sie vorbereitet und tragen Sie diese Grundlagen

Mit anderen Worten, wer ist in Ihrer Gruppe? Kennst du alle und ihre Gewohnheiten gut? Ist jeder ausreichend erfahren? Oder reiten Sie mit Neulingen, die zum ersten Mal im Verkehr versuchen, mit einer Herde mitzuhalten?

Bist du neu im Reiten? Wenn Sie es sind, überlegen Sie es sich zweimal. Das Fahren mit einer Gruppe ist eine Herausforderung für einen bereits anspruchsvollen Lernprozess und sollte wahrscheinlich vermieden werden, bis Sie mindestens 1.000 Meilen Erfahrung haben.

Aber selbst wenn Sie bereit sind, abhängig von der Dynamik und der Anzahl der Fahrer, ist es notwendig, einige grundlegende Punkte zu beachten.

Eine wirklich organisierte Fahrt ist zwangsläufig ein zahmeres Unterfangen. Normalerweise wollen die erfahrensten zwei Fahrer Anführer und Kehrmaschine spielen (die Kehrmaschine reitet auf dem letzten Platz, um nach Nachzüglern Ausschau zu halten). Der Anführer gibt das Tempo vor, aber bevor er anfängt, sollte jeder in der Gruppe ein paar Dinge tun, um sicherzustellen, dass Sie alle auf der gleichen Seite bleiben.

Erstens, ist das Fahrrad aller vollgetankt? Hat jeder Fahrer einen Check vor der Fahrt durchgeführt?

Wenn Sie zehn Meilen weit fahren, werden Sie an jedem Tag einen Dämpfer einsetzen.

Die Aufgabe des Leiters ist es, die Regeln festzulegen. Es gibt eine Vielzahl von Standardhandsignalen, und es ist eine gute Idee, dass sich alle auf diejenigen einigen, die Sie beobachten werden. Dies wird Verwirrung minimieren.

Der Austausch von Handynummern mit dem Anführer ist auch dann ratsam, wenn jemand verloren geht oder ein Problem hat. Wenn es möglich ist, eine Gegensprechanlage zwischen Lead und Sweep oder anderen Mitgliedern der Gruppe zu verwenden, kann dies auch dazu beitragen, die Dinge zusammenzuhalten. Eine weitere gute Idee ist es, die Route im Voraus per E-Mail mit angehängter GPS-Route zu versenden. Die Anweisungen können dann ausgedruckt und in einem Kartenhalter an Ihrem Panzer oder an einem anderen geeigneten Ort abgelegt werden.

Laut der Motorcycle Safety Foundation ist eine Standardformation gestaffelt, so dass jeder genug Platz hat, um die Straße zu befahren. Der Führende fährt normalerweise im linken Drittel der Fahrspur, gefolgt vom nächsten Fahrer, der mindestens eine Sekunde hinter dem rechten Drittel der Fahrspur liegt, und so weiter, abwechselnd und gleichmäßig in Intervallen von etwa einer Sekunde. Bei schlechtem Wetter ist ein größeres Raumkissen ratsam. Auf engen oder kurvigen Straßen empfiehlt sich eine Einzelfeilenformation mit mehr Abstand zwischen den Fahrrädern.

Gruppen von mehr als fünf bis acht Fahrern sind zwar beeindruckend, aber nicht immer eine so großartige Idee. Mehr Fahrer bedeuten mehr Variablen, die jemand durcheinander bringen kann. Dies kann auch für Autofahrer einschüchternd sein und zu Schwierigkeiten beim Überholen führen, wenn Ihre Gruppe einen Fahrer überholt oder wenn Autofahrer Sie überholt.

Größere Gruppen können außerdem andere unangenehme oder gefährliche Situationen schaffen. Wenn zum Beispiel eine Kolonne von 20 Motorrädern die rechte Spur einer Autobahn dominiert, kann ein Autofahrer auf der linken Spur, der eine hastige Ausfahrt machen möchte, etwas riskantes tun, wenn er versucht, rechtzeitig von der Straße abzukommen.

Wenn Sie viele Fahrer haben, ist es möglicherweise der richtige Weg, in überschaubarere Untergruppen aufzubrechen. Denken Sie daran, dass große Gruppen, obwohl die Anzahl stark ist, in keiner Weise Vorfahrt haben oder Eigentümer der Straße sind.

Andere Standardverfahren sind: Wenn Sie von einer Autobahn abfahren oder zu einer Mautstelle kommen, wird empfohlen, nur eine Datei zu verwenden. Ebenso sollten Sie in Ecken aus offensichtlichen Gründen nicht nebeneinander fahren.

Wenn Sie an einer Ampel abheben, sollte Ihre Gruppe ziemlich nah beieinander sein, aber nicht zu nah. Jeder Fahrer sollte nacheinander fahren. Alle Fahrer sollten nicht exakt zur gleichen Zeit als Gruppe abreisen, sondern in einer gestaffelten Formation. Das Verlassen einer Ampel oder eines Stoppschilds als einzelner Cluster kann in Abhängigkeit von den örtlichen Gesetzen illegal sein und Sie könnten ein Ticket erhalten.

Ein weiterer Hinweis, der hilft, einige der schlechten Gewohnheiten zu vermeiden, in die Fahrer geraten können, wenn sie in einer Herde sind: Wenn der Spitzenreiter korrekt anhält und von einem Stoppschild abfährt, bedeutet dies nicht, dass er für die Reiter in seiner Nähe angehalten hat. Jeder Fahrer muss das Gleiche tun wie ein Einzelner.

Egal ob an Kreuzungen, in den Twisties, auf der Autobahn oder wo immer Sie sind, es gibt eine Grundregel, wenn Sie in einer Gruppe jeder Größe fahren: Fahren Sie immer Ihre eigene Fahrt!

Kurz gesagt, Zurückhaltung, gesunder Menschenverstand und Respekt vor dem Raum aller tragen dazu bei, einen Rhythmus zu schaffen, Vertrauen aufzubauen und Teil der Kunst zu sein, dies alles zum Funktionieren zu bringen.

Vor-und Nachteile

Wie bereits erwähnt, kann Gruppenreiten bei erfahrenen Fahrern eine gewisse Ambivalenz hervorrufen. Um offen zu sein, mögen manche Gruppenfahrten nicht und empfehlen sich dagegen. Viele haben Geschichten zu erzählen, in denen jemand - selbst ein sonst sehr erfahrener Fahrer - Mist gebaut und abgestürzt ist oder jemanden rausgebracht hat.

Auch keine Bevölkerungsgruppe ist von diesen Geschichten ausgenommen. Kreuzerfahrer oder Touristen, die sich nicht um ihre toten Winkel kümmern oder munter in Kurven fahren, ohne genügend Platz für ihre Mitfahrer zu lassen, haben andere von der Straße gedrängt oder sind zusammengestoßen.

Packungen von Sportfahrern mit Testosteron gepumpt sind auch als Rezept für Verrücktheit bekannt. Die Versuchung, diese Rakete zwischen deinen Beinen einzusetzen, kann dich dazu bringen, alle möglichen Dinge zu tun, die du selten alleine tun würdest, wenn dein Verstand voll und ganz bei dir ist.

Unabhängig davon, auf was für einem Fahrrad Sie sich gerade befinden, wenn Sie sich in einer skizzenhaften Menge befinden oder versucht sind, über den Kopf zu steigen, sollten Sie sich nur anmutig verneigen und es für einen weiteren Tag aufbewahren.

Positiv zu vermerken ist, dass Kameradschaft und Spaß Ihrem Leben als Fahrer eine ganz andere Dimension verleihen können, wenn Sie das Programm einhalten und Zurückhaltung üben können.

Ein weiterer Vorteil des Fahrens mit anderen ist, dass Sie sofort Hilfe zur Verfügung haben, wenn etwas schief geht. Vor dem Start konnte sich jeder Fahrer bereit erklären, Ressourcen zu teilen. Zum Beispiel: Eine Person trägt ein Erste-Hilfe-Set, eine andere ein flaches Reparaturset, eine andere könnte ein vollständiges Werkzeugset bei sich haben und hoffentlich wissen, was mit ihnen zu tun ist.

Die Auswahl Ihrer Reitpartner sollte wie die Auswahl Ihrer Freunde sein: Seien Sie wählerisch, behalten Sie Ihren Verstand immer bei sich und stellen Sie sicher, dass es rundum eine Win-Win-Situation gibt.