Anonim

Wo warst du im Februar 2000? Ich war zuversichtlich, dass ich in meinem zweiten Jahr als Club-Roadracer in mein eigenes Jahr eingetreten war, und unzufrieden mit der Kilimanjaro-Jacke für den ersten Gang, die ich seit drei Jahren tagtäglich trug.

Ich glaube, die Kilimanjaro-Jacke war brauchbar genug, aber in einigen Bereichen fehlte sie. Zum einen war die Verarbeitungsqualität nicht perfekt - das Material war in den unverstärkten Abschnitten hauchdünn und die Nähte waren an den meisten Stellen nur einfach genäht. Außerdem war die Rüstung lächerlich - billiger Schaumstoff mit zweifelhaften Schutzeigenschaften, obwohl ich einmal ohne Verletzung in die Jacke gefallen bin. Schließlich sagte der generische Look des Kilimanjaro nichts über den Status des Fahrers in der Motorrad-Community aus, außer "das ist alles, was ich für meine Reitausrüstung ausgeben wollte."

Mit der Besatzung, unter der ich am Sonntagmorgen gefahren bin, gab nichts einem Fahrer mehr Glaubwürdigkeit als ein schmutziger Aerostich mit zig Meilen.

Es ist von alters her fleckig und weich, aber es ist immer noch so wasserdicht, warm und schützend wie damals, als es neu war. Sie können also alles tun, aber meinen blauen Stichanzug ablegen.

Der Aerostich ist etwas verwirrend, wenn Sie ihn zum ersten Mal anziehen.

Schließlich biss ich in die Kugel und rief Rider Wearhouse an und bestellte einen Roadcrafter-Anzug für 690 US-Dollar sowie eine durchsichtige Kartentasche für meinen Arm (15 US-Dollar). Der Kundenservice war großartig und ich erhielt meinen Anzug ungefähr eine Woche später. Der aktuelle Preis für einen Roadcrafter beträgt 727, 00 USD.

Die Passform war perfekt, nachdem ich herausgefunden hatte, wie ich das Ding anziehen sollte. Nach ein paar Probeläufen im Spiegel konnte ich den Anzug in 12 Sekunden anziehen. Ich habe es unter 10 noch nie geschafft, wie im Katalog versprochen. Vielleicht, wenn ich mich schmierte, aber dann wäre ich zu abgelenkt, um zu reiten.

Andy Goldfine hat den Anzug im Mittleren Westen entwickelt, aber er ist perfekt für das Wetter in der San Francisco Bay Area. Sie können es an den meisten Tagen des Jahres mit einem Fleece darunter tragen oder eine elektrische Weste für die kühlsten Zeiten hinzufügen. Wenn es über 90 Grad ist, macht die minimale Belüftung es ein bisschen unangenehm, es sei denn, Sie halten Ihr T-Shirt für diesen Sumpfkühleffekt durchnässt.

Ich habe mich wie Jerry Lee Lewis auf meinen Stich gemacht, um minderjährige Mädchen zu treffen. Der Anzug passte sich schnell an die Konturen meines Körpers an und ich entschied mich, ihn zu tragen, wann immer ich auf ein Motorrad stieg, egal wie kurz die Reise war. Diese Entscheidung wurde sechs Wochen, nachdem ich meinen Anzug bekommen hatte, bestätigt, als ein Honda Accord nicht 100 Meter von meiner Wohnung entfernt links vor mir abbog! Ich habe es geschafft, mich und meinen noch wertvolleren Anzug nicht zu verletzen, aber wenn es ein Crash mit höherer Geschwindigkeit gewesen wäre, wäre ich in meinem neuen Rüstungsanzug gut geschützt gewesen.

Der große Test fand im November 2000 statt. Ich war auf dem Weg zu Marins berüchtigtem "The Sunday Morning Ride". Ich kam an einem Mann vorbei, den ich von der Ride kannte, als ich mit geschwungener Linkskurve auf dem Weg zur Golden Gate Bridge vorbeifuhr. "Er geht sicher langsam!" Ich dachte bei mir, bevor mir klar wurde, dass ich mit dem, was ich für schwarzes Eis halte, in eine Kurve flog.

Mein Aerostich konnte sich recht gut behaupten, als ich meinen SV 650 bis zur Barriere von Jersey fuhr. Das Nylon erwies sich als besonders rutschig, als ich den drehenden SV passierte, während ich auf meinem Rücken bergauf rutschte und mit etwa 40 MPH gegen die Betonbarriere knallte.

Ich trug meinen Rückenprotektor nicht wie eine Puppe, aber mein Ellbogen und mein Knie hüpften dank der TF2-Panzerung, die Aerostich nachdenklich in den Knien und Schultern angebracht hat, ohne nachteilige Auswirkungen auf den Bürgersteig. Gegen Aufpreis erhalten Sie einen Rücken- und Hüftschutz. Dies wird wahrscheinlich billig erscheinen, wenn Sie nicht 12 Stunden lang auf ein Backboard geklebt werden müssen.

Es funktioniert gut, hat aber eine Haltbarkeit wie gefrorene Garnelen.

Die Panzerung, ein "viskoelastisches Material, das zuerst für die Verwendung in der Luft- und Raumfahrt entwickelt wurde", härtet sich laut Aerostich-Website tatsächlich aus, wenn es getroffen wird, und verteilt und absorbiert Energie effektiver als andere Produkte. Es ist so gut, dass Aerostich CE-zugelassene Rüstungen meidet, weil er diese Aufgabe nicht auch erfüllen kann.

Das Problem mit der TF2-Panzerung ist, dass sie altert und nicht anmutig ist. Da es extremer Hitze und Kälte ausgesetzt ist, härtet es aus und erweicht, und nach ein paar Jahren beginnt es zu bröckeln und auseinanderzufallen. Aus diesem Grund habe ich mich für TPro Molded Armorflex für meine Ellbogen und Knie entschieden. Es passt fast perfekt in die Panzertaschen des Aerostich und ist so unauffällig wie die TF2-Panzerung.

Aber sobald Sie es herausgefunden haben, ist es nicht schwieriger oder zeitaufwendiger, als eine schwere Jacke anzuziehen.

Während meiner 70 Meilen pro Stunde schmolz ich den 1050-Denier-Stoff auf den Knien fast auf den 500-Denier-Stoff darunter. Der 500-Denier-Stoff an meinem Arsch wurde abgerissen, aber die zweite Schicht des gleichen Materials darunter hielt genug, um ein Verbrennen meines Tushies zu vermeiden. Ein weiterer Vorteil des Absturzes in einem Aerostich ist die Leichtigkeit, mit der Rettungskräfte den Anzug ausziehen können - obwohl ich selten einen verletzten Fahrer streiten höre, wenn ein Rettungsschwimmer beginnt, ihm das Leder abzuschneiden, um ein abscheulich verdrehtes Glied nicht zu verschlimmern!

Nach dem Absturz schickte ich den Aerostich zur Reparatur nach Minnesota zurück. Sie riefen mich nach einer Woche mit der Nachricht an, dass mein Anzug total war! Sie reparieren im Allgemeinen keine Anzüge, wenn die Reparatur mehr als die Hälfte des Preises eines neuen Anzugs übersteigt, und es wäre mehr als 300 Dollar wert gewesen, alle beschädigten Paneele zu ersetzen. Ich überzeugte sie, nur den Sitz und das Knie für etwa 200 Dollar zu reparieren.

Eine Woche später hatte ich meinen Anzug zurück. Der Sitz wurde ersetzt, wobei der Kontrast zwischen dem ursprünglichen Material und dem neuen Sitzteil bereits nach einer Saison deutlich abfärbte. Das Knie wurde auch ersetzt, was billiger und einfacher war, als eines von mir zu ersetzen. Die Reparatur war perfekt, abgesehen von den nicht passenden Farben, die Sie von einer Werksreparatur erwarten würden.

Ich bin noch nicht in der T-Pro-Rüstung abgestürzt, aber mir fällt nichts Besseres ein, wenn ich das tue.

Nach ungefähr 18 Monaten täglichen Gebrauchs versagten die Reißverschlusszüge. Dies würde sich in den unpraktischsten Zeiten bemerkbar machen, wenn ich zu spät zur Arbeit kam und der Hauptreißverschluss unten gerade aus der Spur geriet, als ich mich darauf vorbereitete, auf mein Motorrad zu steigen. Aerostich bietet nachdenklich ein Ersatz-Kit für etwa 12 US-Dollar an, und ich würde empfehlen, eines zur Hand zu haben. Aber nachdem ich zwei oder drei Reißverschlüsse ausgetauscht hatte, fielen die Zähne aus meinem rechten Reißverschluss. Ich brachte es zu einer Gepäckreparaturstelle und sie steckten einen Spiralreißverschluss ein, den man vielleicht an einem sehr haltbaren Rollkoffer findet. Dies hat im letzten Jahr sehr gut funktioniert, obwohl es normalerweise wegen der kleineren Zähne klemmt.

Hier mache ich mich fertig um meine Hose nass zu machen.

Ein weiterer Bereich, in dem der Aerostich schwach ist, ist die Abdichtung. Rider Wearhouse empfiehlt, entlang der Reißverschlüsse eine Art Nahtversiegelung zu verwenden, aber ich verwende nach jedem Waschen nur zwei Schichten wasserabweisendes Scotch Guard-Spray. (Ja, ich wasche meinen Anzug!) Dadurch bleiben Sie ungefähr 25 Minuten lang trocken, und dann erhalten Sie Aerostich Crotch.

Aerostich Crotch ist das, was Sie haben, nachdem Sie Ihren Anzug nach einem gesunden Einweichen ausgezogen haben. Dein Schritt ist dunkel mit Wasser, als würdest du nur deine Hose nass machen. Das ist in Ordnung, wenn du von der Arbeit nach Hause kommst, aber wenn du so zur Arbeit kommst, siehst du ein bisschen verrückt aus. Würdest du ein gebrauchtes Auto von einem Hosenfeuchter kaufen? Wir alle denken gerne, dass wir so aufgeschlossen sind, aber es gibt Grenzen.

Apropos Grenzen, der Aerostich hat definitiv seine Grenzen der Nützlichkeit. Erstens wühlt und flattert es bei sehr hohen Geschwindigkeiten (über 100 Meilen pro Stunde), und dies verlangsamt Sie. Ich fahre immer schneller in Leder, egal ob auf der Strecke oder auf der Straße, da ich den Widerstand spüre, den das flatternde Nylon erzeugt. Dies sollte für die meisten Fahrer kein Problem sein, aber wenn Sie mit einem Fahrrad ohne Motor und Verkleidung unterwegs sind, müssen Sie mit jeder Geschwindigkeit mithalten können, um mit Ihren Freunden auf schnelleren Maschinen mithalten zu können!

Der Stich ist auch dann von begrenztem Nutzen, wenn es sehr heiß wird. Selbst wenn sich der vordere Reißverschluss in der Brusthälfte befindet und die Lüftungsschlitze unter den Armen geöffnet sind, haben Sie das Gefühl, sich in einem Gewächshaus zu befinden, wenn die Temperatur über 100 Grad steigt. Vor allem, wenn Sie im Stau stecken oder an einer dieser zwei Minuten langen Ampeln warten.

Aber bei kaltem Wetter ist der Aerostich in seiner heimischen Umgebung (immerhin befindet sich die Fabrik in Minnesota). Das Gore-tex-Material macht seine Arbeit gut und lässt den Schweiß verdunsten, während es kalt und regenfrei bleibt. Ich kann ohne Verkleidung in 35-Grad-Luft bequem mit nur einem Fleece und einer leichten elektrischen Weste stundenlang unter dem Anzug fahren, ohne vor Kälte ohnmächtig zu werden.

Diese Tasche ist groß genug für einen Buell XB12S.

Die Suche jedes Motorradfahrers, den ich getroffen habe, ist, das perfekte Motorrad zu haben, das alles kann. Deshalb ist es selbstverständlich, dass wir einen Anzug wollen, der auch alles kann. Der Aerostich Roadcrafter ist das, was ich bisher am ehesten als perfektes Reitoutfit empfunden habe. Und gemessen an der Anzahl der Veteranen mit diesen Dingen denke ich, dass ich nicht der einzige bin, der so denkt.

Meine einzigen wirklichen Beschwerden über dieses Produkt sind die schwache Reißverschluss-Hardware, die schlechte Belüftung und die nicht perfekte Wasserabdichtung. Aber ich verstehe, warum die Belüftung und Abdichtung so sind, wie sie sind, da der Anzug schnell und bequem an- und auszuziehen sein muss, damit der Fahrer ihn jeden Tag trägt. Nach dem Grad der Abnutzung meines Anzugs zu urteilen, würde ich sagen, Mission erfüllt! Es ist die Art von Dingen, in die ich bestattet werden möchte, auch wenn es so aussieht, als ob ich es schon war.

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