Anonim

Es gibt diejenigen unter Ihnen, die günstig kaufen und teuer verkaufen konnten oder zur richtigen Zeit am richtigen Ort waren. Sie wissen, wer Sie sind, Sie selbstgefällige Bastarde. Ich halte mein Herzensgebot Nr. 10 hoch, in dem uns befohlen wird, nicht das zu begehren oder zu begehren, was Gott einem anderen gegeben hat. Gott wusste offenbar nichts über riesige Kofferanhänger mit Vierradgaragen, Schlafplätzen und Klimaanlage. Wenn er es tat, schuf er sie, um meine Einhaltung des obigen Gebotes zu testen.

Mir geht es nicht so gut. (Ich beschuldige die Gesellschaft.) Sie sehen, wie viele von Ihnen da draußen muss ich mein Domizil mieten, und es gibt nicht viel Platz für einen Anhänger in der alten 40, da es keine 40 gibt. Es gibt nicht einmal eine "out-front five". Tatsächlich mussten wir nach Ikea gehen, um etwas zu kaufen, in dem wir unser Besteck aufbewahren konnten. Es ist so schlimm.

Mit Stil auf der Strecke ankommen …

Wie soll ich mein Rennrad auf die Strecke bringen? Mein kleines, ameisenähnliches Auto kann einen 1000-Pfund-Anhänger ziehen, aber wo stelle ich den verdammten Anhänger hin, wenn ich ihn nicht benutze?

Ich bin vor ein paar Jahren auf die Geizhalsroute gegangen. Ich habe ein $ 300 Faltanhänger-Kit von Harbor Freight Tools gekauft. Der Anhänger passte problemlos zusammen und lieferte zufriedenstellende Ergebnisse, obwohl er billige Lager verwendet, wie ein Model-T auf einer Forststraße rattert und jetzt so heruntergekommen ist, dass er aussieht wie vorgefundene Kunst.
Es gibt viele Big-Buck-Faltanhänger von Herstellern wie Kendon auf dem Markt, aber dies sind große, schwere Dinge, die zwar zusammenklappen, aber dennoch mehr Platz in Anspruch nehmen als ein Kühlschrank in Ihrer Garage (und rund 2.000 USD kosten). Wie Steve Martin sagte, "lasst uns klein werden".

Ja, die Räder sind nur acht Zoll, aber Sie können immer noch Spaß mit acht Zoll haben, keine Sorge.

Der kalifornische Schweißer Rod Haskins aus Richmond fertigt seit Anfang dieses Jahrhunderts den Stinger-Klappanhänger. Er stieg in das Geschäft ein, als ein Kunde ihn aufforderte, einen Anhänger herzustellen, und er griff das Problem auf, wie ein hochwertiger, langlebiger, stabiler, kompakter und benutzerfreundlicher Anhänger zu einem günstigen Preis hergestellt werden kann in den Vereinigten Staaten. Es war eine gewaltige Herausforderung für einen Kleinunternehmer.

Rod betrachtete die traditionelle Anhängertechnik als sperrig und primitiv und fand einige interessante Lösungen für das Problem der klappbaren Anhänger. Er verwendet viel schwereren Stahl als die meisten Hersteller, aber um Gewicht zu sparen, wurde ein Großteil des Rahmens von herkömmlichen Anhängern eingespart. Anstelle eines Schienenrahmens verwendet der Stinger eine schwere, rampenartige Faltkonstruktion, die an eine Achse mit einer enormen Tragfähigkeit von 3.500 Pfund angeschraubt wird. Vorne befindet sich ein Hochleistungskeil mit zwei Zurrpunkten dahinter. Zwei weitere Befestigungspunkte sind an der Achse angebracht. Die "Heckklappe" fungiert gleichzeitig als Laderampe und verfügt über Polyurethan-Polster und Stahlabdeckungen zum Schutz der Hochleistungs-Heckleuchten.

Diese spezielle Anhängerkupplung verhindert das Umkippen Ihres Anhängers.

Das Erste, was Sie am Stinger bemerken, ist, dass er sehr niedrig, schmal und leicht ist. Es hat auch 8-Zoll-Räder, weshalb ich befürchtete, sie würden sich schneller drehen als Fonzies Schüler bei einem Phish-Konzert, wenn der Anhänger mit Autobahngeschwindigkeit rollte. Ein leichter Anhänger mit kleinen Rädern ist zwar leicht zu bewegen und zu verstauen, aber auf der Autobahn sicher?

Rod wusste, dass ein Anhänger, der nur 48 Zoll von Reifen zu Reifen misst und 180 Pfund wiegt, dem Publikum, das Anhänger kauft, möglicherweise nicht genügend Vertrauen entgegenbringt. Zunächst entwarf er eine spezielle Anhängerkupplung, die zwar aufwändiger zu bedienen ist als eine einfache Kugelkupplung, es dem Anhänger jedoch nicht ermöglicht, Schildkröten zu drehen, egal wie verrückt Sie auch fahren mögen. Als nächstes verwendete er dickeren Stahl für die Achse und andere Teile, als andere Hersteller verwenden könnten. Schließlich sorgen Hochgeschwindigkeits-Hochleistungs-Sure-Lube-Lager (für Tauchanhänger) für maximale Zuverlässigkeit bei hohen Geschwindigkeiten.

Bitte folgen Sie den Anweisungen … hmm … das scheint so viel Arbeit zu sein …

Das fertige Produkt ist gut verarbeitet, einfach zu bedienen und kompakt. Passform und Finish sind ausgesprochen amerikanisch, mit starken Schweißnähten und einer dicken Pulverbeschichtung überall. Es entfaltet sich mit sehr wenig erforderlichem schwerem Heben; Sie ziehen einfach ein paar Stifte heraus und klappen es auf. Dies steht in deutlichem Gegensatz zu meinem Crummy-Kit-Trailer, der so gewalttätig destruktiv sein kann, wenn er unsachgemäß behandelt wird, dass er als Mob-Killer funktioniert. Zusammengeklappt passt der Stinger in ein unglaublich kleines Päckchen von der Größe einer Ottomane, außer mit Rädern. Tatsächlich hatte ich den Trailer über einen Monat, bevor The Wife es bemerkte. Sie fragte, wie ich mein Rennrad auf die Strecke bringen würde, und ich sagte ihr, ich würde den Anhänger mitnehmen.

Vor Freude gackernd führte ich sie zu unserer Garage und hob einige Kartons auf, die ich für eBay-Versandzwecke gehortet hatte. Dort hatte der zusammengeklappte Anhänger ungefähr so ​​viel Platz wie ein sehr großer Hund oder eine kindgerechte Schatulle (zusammengeklappt misst er ungefähr 4 mal 2, 5 mal 2, 5 Zoll).

"Welcher Trailer?" war ihre verwirrte Antwort (mein Faltanhänger war an eine Freundin ausgeliehen).

"Huh!" war die Antwort. Dies war eine ganz andere Antwort von ihr als die, die ich in Bezug auf meinen aktuellen Trailer bekomme, die von "Ich habe mein% & ^ $% & Schienbein wieder auf dieses% &% & Ding geschlagen!" zu "Wann wirst du das hässliche Stück% & @ los?" Wenn Sie diesen Anhänger nicht benutzen (und wenn Sie wie die meisten Motorradfahrer sind, brauchen Sie ihn doch meistens nicht?), Ist er ein sehr praktisches Gerät, das wenig in Ihre Sachen und Aktivitäten einbringt überfüllte Existenz.

Wenn es jedoch als Anhänger nicht gut funktioniert, spielt es keine Rolle, wie bequem es ist, oder? Mein Kaffeetisch ist sehr praktisch, um ihn in meinem Haus aufzubewahren, macht aber einen schrecklichen Job, wenn ich meine Motorräder schleppe. Zum Glück ist der Stinger auch ein sehr guter Trailer.

Leer, du würdest vergessen, dass es da ist, da es so leicht ist und völlig außerhalb deines Sichtfeldes liegt, außer dass es eine Symphonie aus klirrenden und klappernden Geräuschen macht, wenn es über Unebenheiten hüpft und manchmal sogar seine Räder in die Luft wirft. Zu viel Prellen und ein Sicherungsstift könnten sich lösen, was bedeutet, dass die Rampe mit 30 oder 40 MPH klappernd herunterfällt und eine Spur von Orange hinterlässt.

"Welcher Trailer?" war ihre verwirrte Reaktion … Funken in deinem Rückspiegel, als der Typ, der dich verfolgt hat, heftig bremst und ausweicht. Frag mich nicht, woher ich das weiß. Kleben Sie die Stifte aus Sicherheitsgründen fest.

Sie können die schönen dicken Stahlrohrachsen hier sehen.

In der Tat würde ich empfehlen, es so wenig wie möglich leer zu ziehen. Glücklicherweise ist es klein genug und leicht genug, um tatsächlich in den Heckbereich Ihres SUV, Van, Kombis oder großen Schrägheckers geladen zu werden, bis Sie Ihr Ziel erreichen, um das Motorrad abzuholen. Denken Sie daran, mit den Beinen zu heben.

Dort angekommen ist das Beladen des Motorrades denkbar einfach. Sie legen einen Block unter die Zunge (Rod liefert zu diesem Zweck ein einfaches, aber gut verarbeitetes Quadrat aus Aluminium) und lassen die Rampe fallen. Sie können dann eine Seitenständerplatte auf der linken Seite des Anhängers platzieren und das Fahrrad auf die Rampe rollen (oder sogar fahren). Ohne den Block fällt die Schiene auf den Boden und verbiegt sich oder wird zerkratzt oder so; vertrau mir. Wenn das Vorderrad in den Unterlegkeil gerät, stellen Sie den Seitenständer auf (es sei denn, Sie haben ein Rennrad) und steigen aus, wenn Sie sich die Zeit genommen haben, die Seitenständerplatte in Position zu bringen. Andernfalls ist es eine einfache Angelegenheit, das Fahrrad auszubalancieren, um es festzuhalten, selbst wenn Sie alleine sind, da der Anhänger so niedrig ist.

Anschließend befestigen Sie den Lenker mit festgebundenen Gurten und befestigen den Fahrradrücken zusätzlich sicher an den Schlaufen, die an den Achsen angeschweißt sind. Wenn Sie alles fest angezogen haben (aber nicht zu fest; lassen Sie ein wenig Spiel in der Aufhängung), stoßen Sie das Fahrrad kräftig an, um sicherzustellen, dass es jetzt fest im Anhänger sitzt. Sprechen Sie die magischen Worte aus - "das ist es nicht goin 'nowhere "- und legen Sie Ihre CD mit banjo-lastiger Reisemusik ein.

Auf der Straße ist ein beladener Stinger sehr leise und geschmeidig. Es hüpft nicht über Unebenheiten vom Boden und lässt es nicht klirren, wenn es leer ist. Es ist solide und stabil bei extrem illegalen Anhänger-Zuggeschwindigkeiten (in Kalifornien liegt die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge mit Anhängern bei 55, nicht dass Sie das Fahren auf der I-5 vermuten würden) und hat einen minimalen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch (mein 2, 3-Liter) Ford Focus hat 23-25 ​​MPG, wenn er einen Anhänger zieht, im Gegensatz zu den 28, die er normalerweise mit 65 MPH auf der Autobahn fährt. In der Tat, wenn es nicht für das Fahrrad gäbe, das direkt hinter Ihnen folgt, würde es fast kein Zeichen geben, dass Sie überhaupt einen Anhänger ziehen.