Anonim

Okay, Batterien sind in Bezug auf neue Motorräder normalerweise kein sexy Thema. Aber dieses technologische Wunder von Shorai ist definitiv Ihre Aufmerksamkeit wert. Die Einführung von Lithiumzellen in Batterien verändert unsere Elektronik- und Transportwelt, und der Shorai LFX zeigt einen Blick in die Zukunft. Es wurde mit dem zweiten Platz in der Kategorie "Beste Technologie" unseres Best of 2011-Artikels ausgezeichnet . Nach weiteren Tests sind wir zuversichtlich, dass es unsere Auszeichnung verdient.

Der LFX von Shorai soll der einzige prismatische Lithium-Eisen-Akku der Welt sein, der mehr Durchschlagskraft bei geringerem Gewicht bietet und länger hält. Es ist mindestens halb so groß wie Ihre alte Batterie, und wenn Sie sie erst einmal in die Hand genommen haben, werden Sie nicht glauben, wie leicht sie ist - sie fühlt sich tatsächlich leer an. Laut Shorai wiegt die Lithium-Technologie und das Carbonfaser-Verbundgehäuse 70-80% weniger als eine Blei-Säure-Batterie.

Der prismatische Lithium-Eisen-Akku Shorai LFX ist ein großer technologischer Fortschritt.

Bis jetzt ziemlich beeindruckend, oder? Nun, es gibt noch mehr. Laut Shorai kann der LFX dank einer viel geringeren Selbstentladerate als normale Batterien ein ganzes Jahr lang ohne Wartung geladen werden. Und es soll die zwei- bis vierfache Lebensdauer einer Blei-Säure-Batterie haben. Es wird auch behauptet, dass es sich schneller auflädt als ein herkömmlicher Akku.

Alles tolle Dinge, um sicher zu sein, aber das beeindruckendste Merkmal für mich ist, wie viel schneller der LFX18A1-BS12 meinen 1992er Ducati 900SS-Motor dreht. Der widerspenstige alte Duc, der in den letzten 1, 5 Jahrzehnten in meinem Stall bereits mehrere Batterien gefressen hat, dreht sich schließlich mit der Geschwindigkeit eines modernen Motors um und zündet viel schneller.

Der Shorai LFX im Vordergrund wird von der gigantischen HD-Blei-Säure-Batterie in den Schatten gestellt, die früher in Dukes alter Ducati verwendet wurde.

Ducati-Besitzer behandeln Kohlefaser-Accessoires oft wie Platinschmuck, aber das Wechseln zu einer Shorai-Batterie spart mehr Gewicht (etwa 7 Pfund) als ein halbes Dutzend CF-Teile. Sicher, niemand kann es sehen, aber es ist immer noch eine beachtliche Gewichtsersparnis. Und das Ding ist so klein, dass ich einen zusätzlichen Satz Handschuhe aufbewahren könnte, in dem meine riesige alte Batterie lebte! Der LFX wird mit Schaumstoffpolsterung geliefert, um den zusätzlichen Platz für eine perfekte Passform zu füllen.

Shorai (japanisch für „die Zukunft“) rühmt sich, dass seine Batterien anderen auf Lithium basierenden Batterien überlegen sind, weil sie „alle eine handelsübliche zylindrische Zelle verwenden, die ursprünglich für Werkzeuganwendungen mit niedriger Rate gedacht war“. Das prismatische Lithium-Eisen des LFX Innereien sollen mehr Energie schneller, mit weniger Gewicht und mit weniger Schäden an der Batterie pro Startzyklus liefern als jede andere Marke oder Technologie. Shorai stellt außerdem fest, dass die LFX-Zellen speziell für den Motorstarterbetrieb entwickelt wurden.

Obwohl es schwierig ist, alle eindrucksvollen Behauptungen von Shorai zu bestätigen, können wir sagen, dass dies mit Sicherheit die beste Batterie ist, die jemals in meinem alten Duc installiert wurde. Ich mag es, wie viel kleiner und leichter es ist als herkömmliche Batterien, aber darüber hinaus weiß ich zu schätzen, wie schnell der italienische V-Twin hochgefahren werden kann, obwohl er wochenlang nicht betrieben wird.

Der LFX18A1-BS12 hat mit 187 US-Dollar einen erheblichen Preisvorteil gegenüber einer typischen Blei-Säure-Batterie, aber es besteht kein Zweifel an der überlegenen Technologie. Und mit der erwarteten längeren Lebensdauer und einer Garantie von zwei Jahren ist es möglich, dass es lange genug hält, um in Ihr aktuelles Motorrad und Ihr nächstes Fahrrad eingebaut zu werden. Die Shorai LFX-Serie kostet zwischen 99, 95 USD und 349, 95 USD und ist in Ah-äquivalenten Größen von 7Ah bis 36Ah erhältlich.

Shorai bietet LFX-Batterien als Ersatz für nahezu jedes Powersport-Fahrzeug an.