Anonim

Der erste gut sitzende, hochwertige Helm, den ich besaß, war der RF1000 von Shoei. Es hatte die perfekte Kombination aus Größe, Gewicht, anständiger Belüftung - und für mich am wichtigsten - Innenform.

Ich glaube, ich habe eine dieser spitzen Stirnen (Probleme entlang des Geburtskanals?), Daher hinterlassen viele von mir getragene und abgetastete Lider oft einen nervigen Hotspot im oberen Teil meiner Stirn. Der RF war einer der ersten Helme, die den grausamen Kreislauf durchbrachen.

Zum ersten Mal seit der Einführung des RF1000 im Jahr 2003 hat Shoei den Helm für 2010 auf den RF1100 aktualisiert.

Der neue RF verbessert nicht nur die wünschenswerten Eigenschaften des 1000, sondern verfügt auch über eine neue Technologie, die ihn zu einem brandneuen Helm macht, der sich vom Vorgängermodell abhebt.

Der RF1100 von Shoei ersetzt den RF1000 und verbessert gleichzeitig die Funktionen des 1000.

Shoei stellt diesen neuen Deckel in den branchenführenden fünf Schalengrößen her: XXS bis XXXL. Der RF1000 bot nur vier Schalengrößen an. Der neue RF1100 erfüllt auch den neuen Snell M2010-Standard.

Die neue Formgebungstechnologie, die bei der Entwicklung des Shoei VFX-W-Motocross-Helms entwickelt wurde, ermöglichte den Verzicht auf den Plastikflügel / Spoiler auf der Rückseite des RF1000.

Shoei sagt, dass diese neue Technologie die aerodynamischen Vorteile eines Spoilers in die Helmschale integriert und gleichzeitig eine gleichmäßige Schalendicke gewährleistet, um die richtige Festigkeit und das richtige Gewicht zu gewährleisten. Die Grundvoraussetzung hinter den meisten Spoilern (egal ob auf einem Helm oder auf dem Heck eines Sportwagens) besteht darin, den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu verringern.

Ein wesentliches Merkmal des RF1100 ist der in die Schale integrierte Heckspoiler, der den Kunststoffspoiler des RF1000 ersetzt. Beachten Sie auch, dass die beiden hinteren Auspufföffnungen (insgesamt vier) jetzt sowohl vom Spoiler als auch höher am Helm getrennt sind. Alles soll die Belüftung und Aerodynamik verbessern.

Der neue Helm verfügt über drei Einlass- und sechs Auslassöffnungen.

Shoeis Windkanaltest ergab, dass Auspufföffnungen besser funktionieren, wenn sie sich höher im hinteren Teil des Helms befinden. Beim neuen 1100 haben sich die hinteren Auspufföffnungen nach oben bewegt und sind jetzt vom Spoiler getrennt, da laut Shoei die Belüftung und die Aerodynamik verbessert wurden.

Teil des Belüftungssystems des Helms ist das Anti-Condensation Shield-Belüftungssystem.

Sechs einstellbare Belüftungsöffnungen befinden sich am oberen Helm.

Ein Kinnstangenlufteinlass arbeitet mit Abluftöffnungen am oberen Rand der Augenöffnung, um Luft an der Gesichtsmaske vorbeizuführen (natürlich im geschlossenen Zustand). Der Luftstrom aus den oberen Lufteinlässen fördert das Ansaugen von Luft am Schild vorbei und aus dem Helm, um das Beschlagen zu verringern.

SoCal-Wetter hat normalerweise keine Luftfeuchtigkeit. Ich dachte, ich hätte nicht viel Gelegenheit, mein Objektiv zu beschlagen, bis ich mich auf einer kalten, nassen Fahrt in Italien befand. Das Antikondensationssystem funktionierte ziemlich gut, aber das Wetter war so unangenehm und meine Atmung so schwer, dass das Beschlagen nicht gänzlich beseitigt werden konnte.

Zum Shoei-Grundplattensystem gehört jedoch ein Einhand-Objektiv-Einsteller, auch bekannt als Preset Opening Lever.

Wenn Sie den voreingestellten Hebel (auf der linken Grundplatte) in die untere Position bringen, kann der Fahrer die Linse nur geringfügig öffnen, um zusätzlichen Luftstrom zu erhalten und das Beschlagen zu verringern oder zu beseitigen. Der voreingestellte Hebel hat auch eine Einstellung, mit der der Schild geschlossen wird, um ein ungewolltes Öffnen bei schnellen Pannen zu verhindern - oder, Gott bewahre, einen Absturz!

Nachdem ich jahrelang preisbewusste Helme getragen hatte, für die ein Werkzeug erforderlich war (normalerweise ein Viertel, wenn ich eines in der Tasche hatte, was nicht oft der Fall war), fand ich das werkzeuglose Schildentfernungssystem des RF1000 geradezu inspirierend . Wenn das Objektiv vollständig geöffnet ist, ziehen Sie einfach einen kleinen Hebel an der Scharnier- / Grundplatte, und in wenigen Sekunden ist das Objektiv ausgeschaltet. Brillant!

Shoei nannte diese Objektiventfernungstechnologie QRBP oder Quick Release Base Plate.

Auf dem RF1100 heißt das System jetzt QRSA (Quick Release Self-Adjusting) und geht einen Schritt weiter.

Das Scharnier- / Freigabesystem macht das Einstellen der Grundplatten für eine ordnungsgemäße Abdichtung überflüssig, da die federbelasteten Grundplatten den Schirm bei jedem Absenken wieder in Kontakt mit der Sicke um die Augenöffnung ziehen, um eine wind- und wasserdichte Abdichtung zu erzielen.

Der größere Kinnbügel verfügt über einen Lufteinlass, der in Verbindung mit anderen Belüftungsöffnungen dazu beiträgt, das Beschlagen zu reduzieren.

Wie bereits erwähnt, erfolgt die Entfernung der Linse im Handumdrehen. Das Anpassen von Zahnrädern und Haken an der Linse und der Grundplatte zum Wiedereinsetzen der Abschirmung erforderte jedoch mehr Finesse als das, was ich für den alten RF1000 benötige. Aber ein paar Versuche und ich hatte es geschafft.

Das Einrasten einer dunkel getönten Linse ist schwieriger, da es praktisch unmöglich ist, die Teile in einer Linie zu sehen. Das Anbringen einer klaren Linse ist einfacher, da der zugrunde liegende Mechanismus leicht zu erkennen ist.

Genügsame Typen, die die Linsen des alten RF1000 austauschen möchten, sollten sich hüten: Der brandneue CW-1-Schild des RF1100 ist breiter und höher als der CX-IV, den er ersetzt.

Laut Shoei schützt der neue CW-1-Schild den Fahrer vor 99% der schädlichen UVA- und UVB-Strahlen der Sonne und sorgt für verzerrungsfreies Sehen.

Der CW-1-Schild funktioniert auch in Verbindung mit Shoeis optionalem Pinlock-System: einem Anti-Fog-Liner für die Innenseite des Objektivs. Das neue CW-1 Pinlock-Objektiv ist größer und soll eine beschlagfreie Sicht bis zum oberen Ende des jetzt größeren Augenbereichs des Helms ermöglichen.

Das Anti-Kondensations-Belüftungssystem des neuen RF und die Möglichkeit, das Objektiv über den voreingestellten Hebel für zusätzliche Belüftung zu öffnen, sorgen bei nassen, tristen Fahrbedingungen für eine starke Kombination zur Reduzierung des Schildnebels.

Ebenfalls größer ist der Kinnbügel, der laut Shoei auf Kundenwunsch mehr Platz in diesem Bereich bietet, um den Helm leichter über die Nase zu bekommen.

Meines Wissens ist der größere Kinnbügel nicht weniger oder sicherer als ein kleinerer Kinnbügel. Aus rein ästhetischen Gründen bevorzuge ich jedoch den kleineren Kinnbügel des RF1000.

Wie angekündigt, ließ der vergrößerte Raum jedoch mehr Platz für meinen Schnoz - besonders beim Abnehmen des Deckels.

Der RF1100 ist mit einem abnehmbaren, waschbaren und austauschbaren Mittelpolster und mehrschichtigen Wangenpolstern ausgestattet.

Als ich früher bemerkte, dass ich oft einen Hotspot auf der Stirn habe, war der andere Teil meiner Fit-Gleichung, den ich nicht erwähnte, dass ich auch einen schmalen Kiefer habe. Ein Helm mit einer korrekten / bequemen Stirnpassform zu bekommen, bedeutet normalerweise mehr Freiraum, als es zwischen meinen Wangen und den Wangenpolstern des Helms wünschenswert ist.

Zum Glück sind die mehrschichtigen Wangenpolster des RF1100 in sechs verschiedenen Stärken erhältlich, um eine individuellere Passform zu ermöglichen. Meine Größe Medium 1100 hat die richtige Passform für meine Stirn, aber indem ich mich um eine Wangenpolstergröße von der Standardgröße nach oben bewege, verbessert sich die allgemeine Passform des Helms.

Das RF1100 in Monolith TC-1-Grafikfarbschema.

Laut Shoei sorgt ein integriertes Nackenpolster in Kombination mit den anderen aerodynamischen Merkmalen des Helms für ein extrem leises Fahrerlebnis. Der RF1100 enthält auch einen abnehmbaren Atemschutz und einen Kinnvorhang (oft auch als Windvorhang bezeichnet).

Obwohl ich den 1100 nicht als außergewöhnlich leiser als den 1000er oder einige andere High-End-Helme, die ich getragen habe, eingestuft habe, ist er auf jeden Fall leiser als weniger teure Helme.

Meiner Erfahrung nach scheinen Kinnvorhänge Windgeräusche zu reduzieren und den Helm bei kaltem Wetter wärmer zu halten. und in geringerem Maße verhindern sie, dass kleine Ablagerungen oder Staub von innen aufsteigen.

Der EPS-Liner des RF1100 nimmt die Brillenarme über einen kleinen Spalt zwischen dem oberen Teil der Wangenpolster und dem unteren Teil des Mittelpolsters auf. Obwohl ich keine Brille trage, trage ich häufig eine Sonnenbrille in meinen Helmen. Im Vergleich zu anderen Helmen, die diese Funktion nicht bieten, ist es beim RF1100 viel einfacher, meine Sonnenbrillen ein- und auszuschalten.

Bei einem kurzen Wiegen auf meiner Dualit-Küchenwaage wurden 3 Pfund (12 Unzen) für den neuen RF1100 gemessen.

Der RF1100 von Shoei ist eine lohnende Ergänzung für Ihr kurvenreiches Fahrgestell.

Als einer der Top-Markenhersteller von Motorradhelmen hat Shoei hohe Ansprüche an Passform und Verarbeitung. Die Gesamtqualität des brandneuen RF1100 ist ausgezeichnet, und die hochglänzende Außenlackierung ist nur ein Indikator für das Kaliber des Helms, das Shoei aufgrund seiner 50-jährigen Erfahrung herstellen kann.

Der RF1100 wird in einer Reihe von Farben und Grafiken angeboten und hat eine beschränkte Garantie von 5 Jahren.

RF1100 Preise:

  • Feste Farben: 399, 99 $
  • Metallic-Farben: 419, 99 $
  • Grafik: 499, 99 USD