Anonim

Laut NHTSA sind 65% aller Motorrad-Todesfälle in Staaten ohne universelles Helmgesetz auf Kopfverletzungen zurückzuführen, weil der Fahrer keinen Helm trägt. Und in Staaten mit Helmgesetzen trugen 14% der Todesopfer keinen Helm. Helme, keine lauten Pfeifen, sicheres Leben!

Der Markt für Motorradhelme hat sich in den letzten Jahren stark verändert. Eine viel größere Auswahl an Helmen zu einem sehr günstigen Preis steht uns zur Verfügung. Scorpion EXO, das seit 2002 qualitativ hochwertige Helme zu einem vernünftigen Preis herstellt, ist in der Lage, diesen Markt zu bedienen.

Die Frage ist nun, sind diese günstigeren Helme wirklich so gut wie teure Deckel?

Ich hatte die Gelegenheit, den Scorpion EXO-700 zu testen, der nicht nur für den US-Markt DOT-zertifiziert ist, sondern auch über eine Snell-Zertifizierung verfügt. Es gibt viele günstige Helme auf dem Markt, die keine Snell-Zertifizierung erhalten. Es beruhigt mich zu wissen, dass das einzige, was zwischen meinem Kopf (was ich aus verschiedenen Gründen brauche) und dem Asphalt bei einem möglichen Hochgeschwindigkeitsunfall von zwei verschiedenen Organisationen getestet und genehmigt wurde. Und das ist nichts anderes als ein Helm zum doppelten Preis.

Der EXO-700 verwendet eine Glasfaser / Kevlar-Schale für Festigkeit und geringes Gewicht. Ich muss zugeben, dass sich der EXO-700 beim Tragen nicht schwerer anfühlt als seine teurere Konkurrenz. Es ist jedoch nicht nur vom Umfang her etwas größer, sondern es ist auch größer und reicht bis zu meinen Schultern und beeinträchtigt daher gelegentlich eine Jacke. Nach ein paar Fahrten merkte ich, dass es auch zu tief auf meinem Kopf sitzt. Beim Bergauffahren hatte ich Schwierigkeiten, die Straße zu sehen, und schaute im Grunde genommen in die Lüftungsöffnungen oben auf der Shell-Oberfläche. Das Hinzufügen eines 3/8 ”Schaumpolsters oben am Helm unter dem Innenschuh hat dazu beigetragen, dass er richtig sitzt.

Die Passform eines Helms ist äußerst wichtig. Auch hier schützt es Ihr Gehirn. Ein Helm sollte eng anliegen, im Neuzustand sogar etwas zu eng. Die Polsterung bricht mit der Zeit ein und der Helm wird lockerer. Ich hatte den Eindruck, dass der EXO-700 für rundere Köpfe ausgelegt ist, da der XS nicht wirklich eng an meinem eher schmalen Kopf anliegt. Es passt jedoch immer noch gut und bewegt sich nicht.

Der EXO-700 verfügt über ein vollständig herausnehmbares, waschbares und austauschbares Innenfutter und Wangenpolster, die nur in den Spitzenhelmen der teureren Wettkämpfe zu finden sind.
Das KwikWick-Futter von Scorpion leitet Feuchtigkeit von Kopf und Gesicht weg und hält Ihren Kopf bei warmem Wetter kühl. Es ist mit wenigen Druckknöpfen befestigt und daher sehr einfach zu entfernen und wieder anzubringen. Ersatz-Liner gibt es in sechs verschiedenen Designs, darunter "Checkers" und "Leopard" -Drucke, die zwischen 29, 95 und 34, 95 US-Dollar kosten.

Der serienmäßige klare EverClear No-Fog-Gesichtsschutz ist anscheinend optisch korrekt und mit einer kratzfesten Beschichtung versehen. Ich habe einen Ersatzschild für dunklen Rauch gekauft, um nicht zu viele Falten im Gesicht zu bekommen, und der Antibeschlag wirkt tatsächlich bei beiden. Es ist großartig, das Visier nicht bei kühleren Wetterbedingungen öffnen zu müssen, um sehen zu können. Der Gesichtsschutz ist in klarem, hellem und dunklem Rauch sowie verspiegelt erhältlich und verfügt über eine Anti-Kratz-Beschichtung sowie eine No-Fog-Technologie. Scorpion bietet auch reflektierende, verspiegelte Ersatzschilde in fünf verschiedenen Farben an. Die Ersatzschilde kosten zwischen 35, 95 und 49, 95 US-Dollar.

Dank einer Anti-Fog-Beschichtung, die tatsächlich funktioniert, muss das Visier bei kühlerem Wetter nicht geöffnet sein.

Ersatzschilde sind zwischen 35, 95 USD und 49, 95 USD erhältlich. Der 'dunkle Rauch'-Schild ist oben abgebildet.

Das SpeedShift Quick-Change Shield-System erleichtert das schnelle Auswechseln des Visiers. Ich konnte es nicht in den behaupteten "weniger als 10 Sekunden" tun, aber dieses System ist eines der am einfachsten zu ändernden Schutzschilde auf dem Markt. Das Visier zu wechseln ist jedoch nicht so einfach für mich, wie es sein soll. Das Visier muss in die höchste Position geöffnet werden, um den Twist Grip-Öffnungsmechanismus auf beiden Seiten zu drehen. Dann spürt man, wie das Visier herausspringt, aber es scheint immer noch festzustecken und es muss ein wenig gewackelt werden, um es vollständig zu entfernen. Um es wieder einzusetzen, müssen Sie lediglich die richtige Position finden, um das Visier nach unten zu drücken.

Unser furchtloser Schriftsteller steckt voller Scorpion-Ausrüstung.

Wenn ich das Visier oft genug wechseln würde, würde ich schneller und geschmeidiger. Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie langlebig das System ist. Wenn ich das Visier hinein- und herausschiebe, höre ich ein Knarren von Kunststoffteilen, was mich befürchten lässt, dass ein Teil abbricht oder sich der Mechanismus mit der Zeit abnutzt.

Mir gefällt, wie einfach sich das Visier öffnen und schließen lässt. Es erfordert im Vergleich zu anderen Helmen nur einen minimalen Kraftaufwand. Das finde ich großartig, insbesondere beim Fahren, wo Sie keine Zeit haben, mit dem Visier und den Lüftungsschlitzen herumzuspielen.

Das Lüftungssystem des EXO-700 scheint etwas übertrieben zu sein. Es gibt vier Lufteinlässe und vier Auslässe. Da ist der Kinnschlitz, der Luft auf die Innenseite des Visiers lenkt. Einige Lufteinlässe an der Oberseite der Außenhaut im Inneren des Visiers leiten die Luft durch das Futter über den Kopf des Fahrers. An der Außenseite des Helms über dem Visier befinden sich links und rechts zwei Lufteinlässe, die sich in drei Positionen mit Schiebedeckeln öffnen und schließen lassen. Diese Schieberegler sind sehr einfach einzustellen, auch während der Fahrt. Und in der Mitte darüber befindet sich ein weiterer Lufteinlass, der durch einen Schieber ebenfalls in drei verschiedenen Positionen geöffnet und geschlossen wird.
Auf der Rückseite befinden sich zwei Luftauslässe, die mit Schiebern geschlossen und geöffnet werden können, sowie drei zusätzliche Luftlöcher dazwischen. Auf der Unterseite des Helms befinden sich zu jeder Seite zwei weitere Steckdosen. Bei mehr als 100-Grad-Fahrten erwartete ich ein wenig mehr Luft, die sich mit so vielen Lüftungsschlitzen über meinen Kopf bewegte. Bei kaltem Wetter bemerkte ich keinen großen Unterschied zwischen geöffneten und geschlossenen Lüftungsöffnungen.