Anonim

Angesichts der heutigen rasanten Einzelhandelspreise für fast alles, vom Kraftstoff bis zu Ihrer Lieblingsflasche mit destilliertem Kartoffelsaft, ist es sicher schön, ab und zu ein Schnäppchen zu finden. Vor allem, wenn es um etwas geht, das Sie brauchen. Lassen Sie sich also die Konjunkturprämien auszahlen, denn Sie brauchen einen neuen Helm!

Scorpion, oder genauer gesagt Scorpion Sports, war im Vergleich zu Helmgiganten wie Arai, Shoei, AGV oder der aufkeimenden Glocke noch nicht sehr lange auf der Deckelszene, aber in kurzer Zeit hat Scorpion stark zugelegt. So stark, dass sie jetzt nicht mehr nur auf Helme beschränkt sind, sondern auch eine Reihe von Reitausrüstungen anbieten, um die Marke weiter zu stärken. Doch wie groß der Scorpion auch sein mag, alles geht auf den Erfolg des Unternehmens mit Helmen zurück, die viel Qualität zu einem sehr vernünftigen Preis bieten, und es scheint, dass der Deckelhersteller seine Wurzeln nicht vergessen hat. Betreten Sie den Scorpion EXO-1000.

Scorpion EXO-1000

Hier ist es, bereit für Kontroversen. Durch Drücken der roten Luftpumpe werden Luftblasen gefüllt, die sich hinter den Wangenpolstern verbergen. Der kleine silberne Knopf entleert die Blasen.

Der EXO-1000, der vor über einem Jahr als neuester Brain Bucket für die EXO-Street-Line (ausgesprochen ex-oh , wie das Exoskelett ) eingeführt wurde, ist der bisher schlaueste und trickreichste der jungen, von Amerika geführten Firma. Es verfügt über die besten Funktionen, die bei den anderen Modellen zur Verfügung stehen, z. EverClear Anti-Fogging-Gesichtsschutz; und SpeedShift, das werkzeuglose Gesichtsschutz-Entfernungssystem von Scorpion. Zusammen mit den nützlichen Dingen, die wir bereits bei anderen EXO-Modellen genossen haben, verbessert der 1000 die Leistung und enthält neue Technologien wie SpeedView, die im Helm versenkbare Sonnenblende, und - dies ist die große! - aufblasbare Luftblase, die sich hinter dem befindet Wangenpolster namens HelmetPump. Die Idee mit HelmetPump ist es, dem Träger die Möglichkeit zu geben, die Passform des Helms anzupassen.

Ich war anfangs skeptisch gegenüber einem Motorradhelm - etwas, das speziell entwickelt wurde, um Kopfverletzungen vorzubeugen - der Reebok-Schuhpumpentechnologie der 80er Jahre verwendet. HelmetPump funktioniert, auch wenn es ein wenig knifflig zu sein scheint, wie angekündigt. Sobald Sie den Helm über Ihre Melone gezogen und mit einem typischen Gurt und D-Ring gesichert haben, stecken Sie einfach einen Finger in den unteren Teil des Kinnbügels und beginnen Sie, auf den kleinen roten Inflater zu drücken. Bei der ersten Pumpe füllt sich die Blase mit Luft, und je nachdem, wie der Helm vor dem Aufpumpen sitzt, spüren Sie bei der dritten oder vierten Pumpe, wie sich die Wangenpolster eng an Ihr Gesicht anschmiegen. Damit sich mein Gesicht gut zusammendrückte, während ich mich noch wohl fühlte, brauchte ich zwischen 17 und 20 Pumps.

Viele würden zu Recht bestreiten, dass ein Fahrer nur einen Helm kaufen sollte, der von Anfang an richtig passt. Aber es gibt etwas zu sagen, um die Passform für einige Momente zu lockern, zum Beispiel, wenn Sie vom Fahrrad absteigen, ohne den Helm abzunehmen. Bereit wieder zu fahren? Fangen Sie an zu pumpen und Sie kehren zu dem gleichen Gefühl zurück, das Sie hatten, als Sie mit dem kleinen Luftablassknopf neben der Pumpe blitzschnell die gesamte Luft abgelassen haben.

Ich trage ein Medium in Scorpions EXO-400. Wie die meisten preisgünstigen Deckel hatte der 400er eine geräumigere Passform - hauptsächlich aus weichem Polsterschaum - als Sie es von einem teureren Helm erwarten würden. Seltsamerweise hatte ich bei der Größe Medium 1000 das erste Gefühl, als ich es über meinen Kopf zog, dass es ein enger Druck werden würde, aber einmal schien die Passform noch geräumiger zu sein als bei den 400. Fahrer wie ich mit einem Harte Zeiten mit vielen asiatischen Helmen in Kopfform werden das allgemeine Gefühl wahrscheinlich zu schätzen wissen, wenn Sie sich nicht zu sehr mit einer perfekten Passform für dieses ultra-sichere Gefühl beschäftigen

Jetzt sehen Sie den SpeedView-Sonnenblende …

Jetzt tust du es nicht. Ein kleiner Hebel in der Nähe des linken Gesichtszahnrads betätigt den SpeedView.

Das andere neue Merkmal ist das herunterklappbare Innenvisier. was ich eher als halbschild bezeichnen würde. Wenn der SpeedView in seinen Platz in der äußeren Glasfaser- / Kevlar-Schale eingezogen ist, ist es nahezu unmöglich zu erkennen, dass er vorhanden ist. Mit einer schnellen und gleichmäßigen Betätigung eines kleinen Hebels, der unauffällig hinter dem linken Drehzahnrad der Frontscheibe angebracht ist, lässt sich der SpeedView leicht nach unten und oben schieben. Diese Art von sekundärem Visier taucht häufiger bei anderen Marken auf, und es ist leicht zu erkennen, warum. Sie schützt den Fahrer gut vor dieser gefährlichen Zeit kurz vor Einbruch der Dunkelheit, wenn die Sonne am Horizont untergeht und möglicherweise einen Fahrer vorübergehend blendet. Wenn es für getönte Linsen zu dunkel wird, schieben Sie die SpeedView nach oben, und Sie kehren zur klaren Linse zurück. Ich bevorzuge es, getönte Linsen für alle meine Helme zu verwenden, aber ich kann mit Sicherheit sehen, wie Sie mit SpeedView zwei Linsen zum Preis von einer bekommen.

Der 1000 hat ein ziemlich robustes Belüftungssystem. Es gibt eine Stirnöffnung, eine Kinnlüftungsöffnung und zwei kleinere Öffnungen an der Oberseite des Helms, die jeweils separat bedient werden. Das System hat auch eine Reihe von Abluftöffnungen oder -löchern, zwei auf jeder Seite in der Nähe der Vorderseite und zwei auf der Rückseite. Außerdem befindet sich hinten in der Nähe der Oberseite eine Abluftöffnung, die geöffnet oder geschlossen werden kann. Obwohl alle zu öffnenden Belüftungsöffnungen sauber in das Aussehen und Design des Helms integriert sind und beim Schließen positive, beruhigend klingende Klicks haben, kann ich nicht sagen, dass die Belüftung unglaublich effektiv ist. Und die Kinnlüftung öffnet sich nach außen, anstatt nur wie die Stirnlüftung aus dem Weg zu gleiten. Die Kinnbügelöffnung scheint nicht viel mehr Luft hereinzulassen, wenn sie geöffnet ist, als wenn sie geschlossen ist.

Wir hatten hier in SoCal schon einige ziemlich warme Tage, die mir Gelegenheit gaben, die Belüftung zu testen. Ob Luft tatsächlich durchströmt oder nicht, kann ich nicht sagen, weil ich es nicht sehen kann, aber ich kann sagen, dass es sich nicht so anfühlt, als ob viel Kühlung stattfindet. Vielleicht ist ein unerwarteter Vorteil, dass der 1000 ein leiser Helm ist. Ich hatte diese teuren Eimer schon einmal und ein paar von ihnen sind laut.

Dies ist der Schalter, der entweder die Linse ein wenig aufbrechen lässt, um mehr Belüftung zu erzielen, oder den Schutz zu verriegeln.

Schließlich ist das Gewicht etwas, das Preis-Punkt-Deckel zu plagen scheint, und der 1000 ist eine ziemlich kräftige Einheit. Veröffentlichte Zahlen gehen von rund 4 Pfund aus. Zweifellos tragen die zusätzlichen Funktionen von HelmetPump und SpeedView zum Gewicht bei, ebenso wie die größere Hülle, die für diese beiden Funktionen benötigt wird. Auf der Oberseite des 1000 befinden sich ein paar nützliche Kleinigkeiten, wie der abnehmbare Windvorhang unter dem Kinn, ein Atemabweiser, ein Druckknopf zum Sichern des losen Endes des Kinnriemens und ein kleiner Hebel auf der linken Seite des Das Gesichtsschild, das die linke Seite stützen kann, öffnet einen Schaum zur zusätzlichen Entlüftung oder zum Verriegeln des Schilds. Vielleicht wäre die kleine Öffnung, die durch diesen kleinen Hebel erzeugt wird, nicht notwendig, wenn das Schilddrehzahnrad mehr als nur vier Positionen hätte, so dass sich die Linse in kleineren Schritten öffnen könnte, anstatt sich bei der ersten Rastung fast zur Hälfte zu öffnen.

Lack- und Grafikqualität sind erstklassig, sodass der Helm viel teurer aussieht als er ist. Vieles am Scorpion EXO-1000 sieht aus und funktioniert wie ein teurerer Helm.

Warum sich die Kinnbügelöffnung nach außen öffnet, anstatt einfach aus dem Weg zu gleiten, wie es die Brauenöffnung tut, ist ein Rätsel bei einem Helm, der überall ein gutes Design hat.