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Mit der Eröffnung des Schuberth-Verwaltungsgebäudes in Aliso Viejo, Kalifornien, in der vergangenen Woche haben US-amerikanische Fahrer nun einen weiteren erstklassigen Helm zur Auswahl, auch wenn vorerst nur die Herren- und Damenversion des beliebten C3-Klapp-Tourenmodells importiert wird.

Schuberth mit Sitz in Magdeburg ist seit langem für seine hochentwickelten und teuren Helme bekannt, die für eine Reihe von Branchen und Sportarten wie Autorennen und Motorradfahren entwickelt wurden.

Mit dem Hinweis auf das verlorene Verbrauchervertrauen, nachdem der Vertriebshändler Fairchild Sports die Schuberth-Einfuhr eingestellt und das Geschäft eingestellt hatte, war Marcel Lejeune, CEO von Schuberth World Wide, aus Deutschland angereist, um Schuberths erneutes Engagement persönlich einzuleiten.

Die Einweihungszeremonie des Unternehmens am 15. September beinhaltete ein Durchschneiden des Bandes durch (von links nach rechts) Marcel Lejeune, CEO von Schuberth, Phillip Tsunoda, Bürgermeister von Aliso Viejo, Vorstandsvorsitzender der Aliso Viejo Community Association, Ross Chun, und Randy Northrup, General Manager von Schubert North America .

„Wir haben viele Kunden hier, mehr als 30.000, und viele waren unglücklich, weil sie den gewünschten Service nicht mehr erhalten konnten.“ Lejeune sagte: „Wir wollten das nicht noch einmal machen, und wir haben beschlossen, die Importeure und zu umgehen gründen Sie unsere eigene Firma namens Schuberth North America und importieren Sie sich selbst, nehmen Sie unser Schicksal in die Hand und arbeiten Sie hier direkt auf dem Markt. “

Der C3 mit innovativ getöntem Augenschutz und seine Schwesterversion sind vorerst die einzigen Helme, die Schuberth importiert. Ein Kommunikationssystem für diesen und einige andere Schubert-Helme wird ebenfalls importiert. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Schuberth).

Zu Lejeune gesellten sich unter anderem sein neuer General Manager Randy Northrup sowie der von Aliso Viejo Bürgermeister Phillip Tsunoda, der von Schuberth gesponserte Indy Car Racer Townsend Bell und Tim Buche, der gleichzeitig Präsident und CEO des Motorcycle Industry Council ist, Motorcycle Safety Foundation und das Small Vehicle Institute of America.

Tim Buche kommt mit einer MIC-Mitgliedstafel, um Lejeune zu präsentieren.

Buches Teilnahme kennzeichnete Schuberths kürzlich erfolgten Beitritt zum MIC, und er bot dem deutschen Helmhersteller eine Gedenktafel und eine herzliche Begrüßung.

"Wir möchten, dass die Verbraucher eine gute Wahl treffen, und Schuberth ist mit Sicherheit eine gute Wahl", sagte Buche vor etwa 40-50 Zuschauern.

Einen Moment vor dem Durchschneiden des Bandes zog der sympathische und charismatische Lejeune, der vor Lachen darauf bestanden hatte, seine Sonnenbrille für die Fotos ab, damit er nicht „wie ein Mafiosi aussah“, weitere Zustimmung und Beifall, als er Northrup angriff einen guten Job machen. Northrup war zuvor für die Helme Scorpion und Icon tätig, und er und die Crew hatten sieben Monate im Vorfeld der neuen Einrichtung mit der Planung verbracht.

„Vor allem für Sie, Randy, und für Ihr Team beginnt das Spiel, wenn Sie dieses Band hier durchschneiden. Keine Diskussionen mehr, keine Pläne mehr, keine Änderungen mehr. Die Arbeit beginnt. Wisse, dass du liefern musst “, sagte Lejeuene mit aller Nüchternheit, gleichzeitig gemischt mit einem unbeschwerten und gut getimten dramatischen Ton, „ also hast du immer noch die Möglichkeit, mich zu bitten, es nicht zu schneiden. Aber wenn Sie nicht darauf bestehen, werden wir es tun und danach keine Ausreden mehr. Bitte bringen Sie diese Helme auf diesen Markt! “

Schuberths GM Randy Northrup hält den Luxus-Touring-C3 in der Hand und zeigt auf den halsumfassenden Windvorhang, der die Dezibel reduziert, und lässt das Unternehmen behaupten, er sei der leiseste seiner Art.

Schuberth wird vorerst nur zwei Versionen eines Helms im Wert von 699 US-Dollar auf den Markt bringen, aber die C3- und die C3W-Version für Frauen sind angeblich für einen Großteil des Umsatzes verantwortlich. Das Unternehmen sagt, es ist das leichteste seiner Art, das aerodynamischste und leiseste.

Der Helm ist ein Schaufenster der Schuberth-Technologie, zu dem ein Pinlock-Visier, eine integrierte einziehbare Sonnenblende und ein Geräuschpegel von nur 84 dB bei 100 km / h gehören Gesichtsschutz, um Windgeräusche zu reduzieren. Der Schild lässt sich leicht ohne Werkzeug lösen. Der Helm verfügt über ein fummelfreies Microlock-Verschlusssystem und ein Anti-Roll-Off-System (AROS) auf der Rückseite des Helms, um ihn bei einem Frontalzusammenstoß an Ort und Stelle zu halten. Bei 100 km / h sollen bei geöffneten Lüftungsöffnungen 1, 8 Gallonen Luft pro Sekunde strömen, und es wird in zwei Gehäusegrößen angeboten, um den XXS-XXXL-Bereich zu bewältigen.

Andere in Europa verkaufte Schuberth-Helme werden noch nicht importiert, da sie nicht DOT-zertifiziert sind. Sie erfüllen den europäischen ECE-Standard, jedoch nicht den Snell-Standard.

Lejeune demonstriert Technologien hinter dem Indycar-Helm, der mit einem kugelsicheren Gesichtsschutz ausgestattet ist (ja, er stoppt wirklich eine Kugel mit kleinem Kaliber), der von Northrup gehalten wird.

Laut Lejeune gibt es derzeit mehrere Zertifizierungsstandards für Motorradhelme, und weitere werden vorgeschlagen. Sein Unternehmen beabsichtigt jedoch nicht, den Snell-Standard zu erfüllen, und ist der Ansicht, dass die DOT- und ECE-Standards mehr als ausreichend sind.

Er sagte, dass er in den letzten Jahren keine Kontroversen über Snell-Standards kenne, aber trotzdem dafür, dass seine Produkte entwickelt wurden, um mit Herstellern wie Arai und Shoei mithalten zu können, die Snell-Standards erfüllen.

Ein Schuberth Riot Cop Helm. Das Halsstück dient zum Stoppen einer Eisenstange. Ein Rakel (nicht abgebildet) über dem dicken Visier verhindert, dass Säuren oder andere Chemikalien auf das Gesicht des Beamten gelangen, wenn er das Visier hochschiebt, nachdem er das Gesindel auf den Straßen unterdrückt hat. Es wurde kein Wort darüber geäußert, ob diese bei den Amtseinführungen des Präsidenten in Washington, DC, alle vier Jahre an die Massenkontrollpolizei gehen, aber sie sehen ähnlich aus.

Später erläuterte Lejeune während einer Präsentation in der neu eröffneten Einrichtung die 70-jährige Geschichte des deutschen Herstellers und sein kontinuierliches Engagement, die bestmögliche Sicherheit für alle Arten von Helmen zu gewährleisten, auf denen das Unternehmen seinen Namen trägt.

Dazu gehörten Videodemonstrationen von Militärhelmen, die 9-mm-Kleinwaffen abwehren, und Einsatzhelme, die Molotow-Cocktails, Chemikalien und Prügel von Protestierenden mit Eisenstangen standhalten sollten. Ein weiteres Video demonstrierte anschaulich die Wirksamkeit eines abgeschirmten Helms, der einen Elektriker vor einem flammenden Kurzschluss von 3.000 Volt schützen soll. Eine Mannequin mit Helm wurde von einer lodernden, funkelnden Abzweigdose vom Oberkörper her gänzlich flambiert, aber zumindest schützte der Helm Gesicht und Kopf. Ein anderes Video zeigte, wie geschmolzener Stahl auf einen für die Gießerei bestimmten Schuberth-Schutzhelm gegossen wurde, der dann umgedreht wurde, um ein ungeschmolzenes und relativ kühles Inneres zu demonstrieren.

Den Teilnehmern wurden gute Vittles geboten, zusammen mit einer schönen Auswahl an Spezialhelmen, die Schuberth sorgfältig für einige der vielen Branchen und den Motorsport herstellt, für die das Unternehmen tätig ist. Laut Lejeune versucht das Unternehmen derzeit, mehr US-Militärverträge abzuschließen.

Die Botschaft war dramatisch, dass Schuberth seine Helme gründlich als Lösungen für alle denkbaren Eventualitäten entwirft und jeder seiner Helme speziell für bestimmte Anwendungen entwickelt wurde.

Lejeune sprach direkt mit Motorradfahrern und sagte, das Engagement sei dasselbe: Schuberth-Helme seien kompromisslos und der Nutznießer von Forschung, Entwicklung und Tests unübertroffen.

Diese Behauptungen verstärken eigentlich nur einen Ruf, der dem deutschen Helmhersteller vorausging, trotz aller Lieferprobleme, unter denen das Unternehmen in der Vergangenheit gelitten hat.

Vor allem einige BMW-Fans reisten jahrelang nach Deutschland und brachten einen Schuberth-Helm mit. Diese begehrten Deckel waren so „made in Germany“ wie ihre Motorräder und wurden als kostbarer Besitz getragen.

Lejeune, der seit drei Jahren Schuberth leitet, sagte, sein Unternehmen habe in den 1970er Jahren den hochklappbaren Integralhelm erfunden, während es ihm zugestand, und BMW habe weiterhin freundschaftliche Meinungsverschiedenheiten darüber, wer auf die Idee gekommen sei.

Zum Auschecken standen C3s in Silber, Weiß und Schwarz zur Verfügung.

Der Beweis, dass Schuberth noch begeisterte Fans hat, wurde von mehreren Iron Butt-Rallye-Fahrern erbracht, die mit ihren abenteuer-tourenorientierten KTMs und Beemers und dergleichen aus Nordkalifornien und anderswo angereist waren, um an der Eröffnungsfeier teilzunehmen.

Laut Northrup werden der C3 und der C3W sowie das von Cardo für den C3 entwickelte Bluetooth-System (Schuberth Rider Communication) im Wert von 399 US-Dollar (und für bereits vorhandene Schuberth C2- und Concept-Helme geeignet) hauptsächlich über stationäre Händler vertrieben.

Bisher tragen nur eine Handvoll Händler die Helme, und Schuberth North America sucht gezielt nach qualitativ hochwertigeren, serviceorientierten Händlern, um sie zu verkaufen. Das Buy-In für Charter-Händler beinhaltet eine vollständige Auswahl aller Schuberth-Produkte in allen Farben und Größen.

Laut Northrup wird Schuberths begrenzte Produktpalette in den USA auch online verfügbar sein, und es gibt noch Pläne für die Einführung landesweiter regionaler Servicehändler.

Das Unternehmen wird eine Versand- und Empfangseinrichtung eines Drittanbieters nutzen und die Helme nicht in Aliso Viejo lagern. Das neue Werk und seine sieben Mitarbeiter werden Marketing-, Verwaltungs- und Gewährleistungsaufgaben für das kleine, aber nicht unwesentliche Unternehmen übernehmen.

Sekunden nach der offiziellen Eröffnung lächelten alle angesichts der Pläne und äußerten den Wunsch, dass Schuberth bei der Aufnahme der Geschäftstätigkeit in Nordamerika bestehen und gedeihen möge.