Anonim

Los Angeles, 11. August 1999

Fahrer haben Hassliebe zu Windschutzscheiben.

Sie wünschten, Sie hätten noch zwei Stunden Zeit für diese Fahrt auf der Interstate oder auf dieser staubigen Straße voller steinschießender Muldenkipper oder an dem See, der voller Käfer ist, oder während des Regensturms, wenn Sie nur ein offenes Auto tragen. Gesichtshelm.

Aber sobald Sie eines installiert haben, stiehlt das Buffeting manchmal Ihren Lebenswillen oder bereitet Ihnen zumindest massive Kopfschmerzen. Es scheint, als würden Windschutzscheibendesigner gerne ein perfektes Stück Plexiglas nehmen, es auf die ideale Höhe zuschneiden und dann sadistisch einen Zentimeter entfernen.

Eine Möglichkeit zur Lösung von Buffeting besteht darin, die Windschutzscheibe mit einer Gummikante zu versehen. Saeng / TA Stealth Edging ist ein übergroßer Gummistreifen, der über die Ober- und Seitenkanten einer Windschutzscheibe gleitet und zusätzlichen Schutz verspricht.

Wie verbessert Kanten den Luftstrom und minimiert das Wackeln des Helms? Die nach vorne gerichtete Kante weist eine Lippe auf, die sich zum Wind hin wölbt und winzige Wirbel erzeugt, die die von der Windschutzscheibe kommenden Turbulenzen mildern. Der Luftstrom wird dann höher und hoffentlich über den Helm des Fahrers geleitet, wodurch das Buffeting verringert wird. Saeng / TA verspricht, dass die Stealth-Kante bis zu zehn Zentimeter zusätzlichen Schutz bietet.

Ich habe von Saeng / TA Stealth Edging gehört, als ich meine Unzufriedenheit mit der OEM-Windschutzscheibe meiner BMW R1100R zum Ausdruck gebracht habe. Da der Preis für die Kante bei 10 US-Dollar pro Fuß liegt, konnte ich nicht verlieren.

Aber als ich die Firma anrief (Saeng verkauft direkt an Verbraucher), stellte sich heraus, dass sie die Kante nur bei einem Mindestabstand von drei Fuß verkaufen. Daher ist der tatsächliche Preis $ 30USD zzgl. Versand. Gereizt kaufte ich mir trotzdem einen Meter Kanten, und die Gesamtrechnung kostete 36, 50 Dollar.

Die Kante kam in weniger als zwei Tagen an. Nachdem ich die Verpackung geöffnet und nichts anderes als ein verdrehtes Stück schwarzen Kautschuk gefunden hatte, lautete meine erste Reaktion: "Ich habe 40 Dollar dafür bezahlt?"

Ein Vertreter von Saeng schlug vor, dass ich ein kleines Stück Seifenwasser benutze, um auf der Kante zu rutschen, zumal die BMW Schilde dicker sind als die meisten anderen. Dies führte dazu, dass die Kante abrutschte.

Aber als ich seinen Rat ignorierte, ließ sich die Kante mit Leichtigkeit anbringen und rührte sich auch bei der Höchstgeschwindigkeit meines Motorrads nicht. Eine weitere gute Nachricht ist, dass drei Fuß die perfekte Länge für meine OEM R1100R Windschutzscheibe waren.

Aber geht das?

Kurz gesagt, es ist eine Verbesserung, kommt aber der Beseitigung von Buffeting bei weitem nicht nahe.

Ich bin 5 '8 "groß und ich habe den Sitz in der niedrigsten Position (29, 9 Zoll). Vor der Kante, wenn ich einen Helm mit offenem Gesicht trug, schoss der Wind von der Windschutzscheibe direkt auf meine Augäpfel. Mit der Kante darauf jetzt Schläge knapp über meinen Augenbrauen. Auch das Geräusch wird leicht reduziert.

Erwarten Sie im Allgemeinen, dass die Kante einen Luftstrom von etwa einem Zoll oder mehr leitet.

Mit einem Integralhelm kann ich den Gesichtsschutz öffnen und spüre keinen starken Wind auf meinem Gesicht. Mit dem Schild nach unten trifft der Wind meinen Helm etwas höher als zuvor, knapp über dem Gesichtsschutz. Auch mit einem Integralhelm ist die Geräuschreduzierung weniger dramatisch.

In beiden Fällen ist der zusätzliche Seitenschutz vernachlässigbar, obwohl sich die Kante um die Seiten meiner Windschutzscheibe wickelt. Ich bemerkte jedoch zusätzliche Turbulenzen um meine Jacke.

Da die Kante den Luftstrom verändert, war ich gespannt, ob sich dies auf das Fahrverhalten und / oder die Gasleistung auswirkt. Ich habe auch keine Veränderung bemerkt. Die Kante hat auch meine Sicht nicht beeinträchtigt, obwohl es nichts anderes als ein großes, dickes Stück schwarzes Gummi Zoll vor Ihrem Gesicht ist.

Ein gründlicher Test dieses Produkts würde den Einbau in mehrere Motorräder erfordern. Wenn ein solcher Test durchgeführt würde, könnte ich leicht feststellen, dass Stealth Edging auf einem Fahrrad völlig unbrauchbar, auf einem anderen (wie meinem) mäßig wirksam und auf einem dritten ein Lebensretter ist.

Andere Variablen sind die Größe des Fahrers und die Frage, ob ein Passagier anwesend ist oder nicht. In jedem Fall sollte der einzelne Fahrer entscheiden, ob sich das Zeug lohnt.

Ihre Erwartungen sind auch ein wichtiger Faktor. Saeng beabsichtigt, mit diesem Produkt einen "Feinabstimmungsansatz für das Luftmanagement" zu entwickeln. In der Unternehmensliteratur wird behauptet, dass schwerwiegende Probleme Saengs "Winglets" oder sogar das in Verbindung mit den Winglets verwendete Stealth Edging erfordern würden.