Anonim

Es gibt eine alte Maxime: "Wechseln Sie immer die Kettenräder, wenn Sie Ihre Kette ersetzen." Dies ist ein guter, solider Rat - beachten Sie ihn. Aus diesem Grund präsentieren wir diese Produktbewertung auch als Doppelköpfe mit einer RK-Kette und einem Satz Vortex-Kettenräder. Um diesem Test noch mehr Frost zu verleihen, haben wir uns entschlossen, Werte vor und nach der Leistung anzugeben, da abgenutzte Antriebsstrangkomponenten Ihrem Fahrrad die Kraft rauben können. Unser Testrad war ein 1986er Suzuki GSXR1100 mit einem stark modifizierten Motor. Nach 26.000 km war die alte Kette ungleichmäßig gespannt und hatte mehrere enge Stellen, obwohl sie sich immer noch frei bewegte und keine Knicke aufwies. Die alten Kettenräder hatten spitze und hässliche Zähne. Das ist nicht gut. In Anbetracht der Leistung des Motorrads waren neue Komponenten erforderlich, aber nicht bevor wir das Motorrad getestet haben, um eine Basis für unseren RK- und Vortex-Test zu erhalten. Würden wir einen Unterschied in der Leistung sehen, der nur die Kette und die Kettenräder verändert? In der Tat haben wir?

Werfen wir einen Blick auf die Vortex-Kettenräder. Das Kettenrad der Stahlvorgelegewelle wurde mit einem Diamantfräser bearbeitet, der den Stahl hart macht und die Haltbarkeit erhöht. Die von uns verwendete 530-Einheit war schwarz und hatte eine schöne, glatte Oberfläche auf einer Seite der Kettenradzähne, während die andere Seite an der Kante, an der sie die Kettenrollen berührt, leichte Rippen aufwies. Das Zahnrad der Vorgelegewelle dreht sich in eine Richtung. Wir haben es so installiert, dass die glatte Oberfläche der Zähne die Last unter Beschleunigung trägt. Das hintere Vortex-Kettenrad ist aus 7075 Luft- und Raumfahrtaluminium CNC-gefräst.

Einige Hersteller stapeln leere Kettenräder und schneiden die Zähne auf einmal ein, dann schneiden sie später die Naben- und Schraubenlöcher aus. Die Gefahr dieses Ansatzes besteht darin, dass die Zähne möglicherweise nicht konzentrisch zur Nabe sind, was zu einem Kettenrad mit einer versetzten Mitte führt. Vortex vermeidet diese Gefahr, indem jedes Kettenrad einzeln CNC-bearbeitet wird. Die Bearbeitungsspuren werden nicht abgeschliffen, was dem Kettenrad einen robusten High-Tech-Look verleiht. Hinzu kommen die dramatischen Akzente, die zwischen den Bolzenlöchern und zwischen den einzelnen Zähnen in das Aluminium eingearbeitet wurden. Mit einem Wort, es sieht nach Trick aus. Die hinteren Kettenräder sind mit einer speziellen Beschichtung versehen, um das Aluminium heller zu machen. Sowohl das vordere als auch das hintere Kettenrad sind problemlos angeschraubt.