Anonim

Ich habe jahrelang behauptet, dass selbstauslöschende Blinker die Antwort auf eine Frage waren, die ich nie gestellt habe. Ich hätte noch kein automatisiertes System erlebt, das nicht ein oder mehrere Probleme oder Anpassungen aufwies, die ich vornehmen musste, um die Blinker so zu nutzen, wie ich sie bevorzugt hatte. Einige Systeme schalteten die Signale zu früh aus, während andere sie für eine Ewigkeit anhielten, aber beide zwangen mich, den Blick von der Straße abzuwenden, um zu prüfen, ob die Signale vor und nach einer Wende ein- oder ausgeschaltet waren.

Als ich von EiC Duke gebeten wurde, das Smart-Turn-System zu testen, sagte ich, ich sei bereit, aber ich hätte erwartet, das Smart-Turn-System nicht zu mögen und das Gerät nach Abschluss des Tests von meinem Fahrrad zu entfernen. Nun, es ist Zeit für mich, eine kleine Krähe zu essen und zu sagen, dass die kleine Blackbox, die ich auf meinem persönlichen R6 installiert habe, bleiben wird.

Das Smart Turn System (STS) ist nur eine kleine schwarze Box mit den Maßen 0, 9 Zoll x 1, 0 Zoll x 1, 75 Zoll, die in den Kabelbaum eines Fahrrads gesteckt wird. Glücklicherweise befinden sich die Spleiße in der Verkabelung, die den Blinkerschalter am linken Griff mit dem Hauptgurt verbindet. Wenn Sie den Job abschlachten, ist das einzige System an Ihrem Fahrrad, das betroffen ist, der Blinker. Wie viele (vielleicht die meisten) Menschen ziehe ich es ab, den Hauptgurt meines Motorrads zu kürzen, es sei denn, dies ist absolut notwendig.

Der Bausatz selbst ist bemerkenswert einfach und besteht aus der STS-Einheit mit 10-Zoll-Verkabelung, drei Kabelspleißen, zwei Kabelabgriffen, vier Schaumstoffabstandshaltern und einem Stück Klettband. Die eigentliche Arbeit der Installation besteht darin, den richtigen Kabelbaum zu finden. Obwohl mein R6 den Ausbau des Tanks und der Airbox erforderte, um den Kabelbaum so locker zu machen, dass er sich in die einzelnen Kabel einspleißen lässt, gehe ich davon aus, dass es bei vielen Motorrädern viel einfacher ist, die richtigen Kabel freizulegen.

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Wenn der Blinkerschalter zur Seite gedrückt ist, wird ein Schaumstoffpolster in die Baugruppe eingeführt, um zu verhindern, dass der Schalter in der Ein-Position einrastet.

Da es sich um eine Modifikation eines Systems handelt, das zum manuellen Zurücksetzen des Signals entwickelt wurde, wird im ersten Schritt verhindert, dass der Blinkerschalter in der Ein-Position einrastet und der Knopf zum Zurücksetzen des Schalters gedrückt werden muss. Also habe ich nur 10 Minuten damit verbracht, das Schaltergehäuse des linken Griffs zu öffnen und ein Paar weiche Schaumstoffpolster in den Schalter einzufügen. Diese Pads ermöglichen es dem Schalter, eine elektrische Verbindung herzustellen, während verhindert wird, dass der Schalter selbst in der Ein-Position einrastet. Sobald der STS vollständig installiert ist, empfängt er das kurze Stromsignal entweder von der linken oder rechten Seite des Blinkerschalters, und dann übernimmt der STS selbst die Schaltaufgaben.

Als ich das STS-Paket zum ersten Mal öffnete, war ich beunruhigt, als ich die aufsteckbaren Kabelverbindungen sah. In der Vergangenheit habe ich viele Stunden damit verbracht, zeitweise auftretende elektrische Probleme zu verfolgen, die durch einen losen Drahtabgriff verursacht wurden. Trotzdem habe ich mich aus ein paar Gründen entschlossen, die Wasserhähne für diese Installation zu verwenden. Zunächst sollte ich die Anweisungen des Herstellers befolgen, um ein Produkt vollständig zu testen. Zweitens fühlen sich viele Menschen mit Lötverbindungen nicht wohl - auch wenn es wirklich einfach ist. Schließlich, da ich damit gerechnet hatte, dass ich den STS hassen würde, dachte ich, dass ich ihn entfernen würde, nachdem ich meinen äußerst kritischen Bericht geschrieben habe, und das Lösen der Steckverbinder wäre viel sauberer als das Löten der STS-Drähte, bevor ich die Stellen löste, an denen ich den Kabelbaum befestigt hatte Leitungen.

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Hier gilt das alte Sprichwort von zweimal prüfen und einmal abschneiden. Das gelbe Kabel an der Unterseite ist mit dem Fernlichtstromkreis verbunden. Eine Stunde Zeit für die Fehlersuche löste das Rätsel, warum der STS nicht funktionieren würde.

Obwohl die Anweisungen und die Kabelauflistung für mein Fahrrad sehr klar waren (mit einem Fehler), empfehle ich dringend, das Werks-Wartungshandbuch bei der Durchführung dieser Installation zur Hand zu haben. Auf diese Weise haben Sie, wenn etwas schief geht - wie bei meiner Installation - das werkseitige Schaltbild zur Fehlerbehebung. In meinem Fall wurde das falsche Kabel angegeben, um die geschaltete 12-V-Spannung für den STS zu erhalten. Der Draht auf meine Anweisung war für das Fernlicht und nicht für den Scheinwerfer. Dies bedeutete, dass das STS nur dann funktioniert, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist. Als ich feststellte, dass der STS nicht funktioniert, wurde bei der grundlegenden Fehlerbehebung mit meinem Multimeter darauf hingewiesen, dass das Gerät nicht mit Strom versorgt wird, und ein kurzer Blick auf den Schaltplan zeigte das Problem auf. Zeitverlust: ungefähr eine Stunde.

Sobald dieser Fehler behoben war, wirkte der STS wie ein Zauber. Nach einer kurzen Einrichtung, bei der jedes Signal 30 Sekunden lang eingeschaltet und dann manuell ausgeschaltet wurde, machte ich mich auf den Weg, um zu sehen, wie der STS auf der Straße funktioniert. Bevor ich am Ende meines Blocks angelangt war, hatte ich das Spurwechselsignal Cancel getestet. Bestehen. Am Ende des Blocks saß ich ein paar Minuten mit blinkendem Signal da. Bestehen. Sobald ich mich von einer Haltestelle nach rechts drehte, blinkte das Signal noch einmal und brach dann ab. Bestehen. Ich habe jede erdenkliche Kombination aus Bremsen und Drehen ausprobiert, und der STS hat das Signal jedes Mal korrekt gelöscht.

Der einzige Weg, auf dem ich jemals die STS austricksen konnte, war, in meine Einfahrt zu fahren. Weil es steil und schmal ist, schwinge ich weit in die linke Spur, um mich nach dem Biegen nach rechts in die Auffahrt so gerade wie möglich zu nähern. Das STS löschte den rechten Blinker nach dem Schwenken nach links. Dies ist jedoch ein so kleines - und ziemlich esoterisches - Problem, dass ich es fast nicht in meine Rezension aufgenommen habe.

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Die Drähte sind alle angeschlossen, und der STS funktioniert ordnungsgemäß. Um sicherzustellen, dass alles an seinem Platz bleibt, sollte die gesamte Konfektion von Steckverbindern und Drähten mit Klebeband festgeklebt werden. Dadurch wird es enger in das Fahrrad gepackt und die Wahrscheinlichkeit, dass einer der Steckverbinder lose vibriert, wird minimiert.