Anonim

Wie Sie wahrscheinlich wissen, gehört das Fotografieren von Motorrädern zum Job eines Motorradjournalisten. Als der narzisstische Typ, den wir sind, mögen wir Moto-Reviewer es, auf Motorrädern Fotos von uns zu machen, da es unsere Zeit ist, es für die Kamera zu machen - Wheelies ziehen, ein Knie ziehen, rauchige Burnouts, wie auch immer die Situation aussehen mag. Die beste Zeit für Fotos ist jedoch ein kleines Fenster etwa 60 Minuten vor Sonnenuntergang (oder etwa 60 Minuten nach Sonnenaufgang, wenn Sie ein Frühaufsteher sind), das oft als "Goldene Stunde" bezeichnet wird.

Während Fotos während der Goldenen Stunde oft am besten beleuchtet werden, bedeutet dies oft, dass wir im Dunkeln stecken bleiben und Helme mit dunklen Visieren tragen. Und wenn es eine Sache gibt, die wir, die MO- Mitarbeiter, mehr als narzisstisch sind, ist es faul. Es ist ärgerlich, einen klaren Schild für unsere Helme herumzutragen, wenn wir ein Shooting machen, und es ist umso mehr, ihn im Dunkeln auszutauschen, wenn die Sonne untergeht. Wecken Sie das wütende Stöhnen von Tom, wenn der Schildwechselmechanismus ein PITA ist, um zu funktionieren.

In solchen Situationen lieben wir Helme mit integrierten Klappsonnenblenden. Es ist ein Glücksfall, jederzeit einen dunklen und klaren Schild bei sich zu haben, den Sie mit nur einem Tastendruck erreichen können. Aber nicht alle Deckel mit integrierten Visieren sind gleich. Mit Shoeis GT-Air machen Sie es jedoch richtig.

Was macht das so?

Ein bequemer Helm ist ein sicherer Helm, und der GT-Air ist einer der bequemsten in meinem Stall. Die Nackenrolle ist eng, aber sobald sie durch ist, passt sich das EPS-Futter und das herausnehmbare, waschbare, schweißableitende Innenmaterial, das es bedeckt, praktisch an die Form meines mittelovalen Kopfes an. Es ist eine enge Passform, aber eine angenehm enge Passform - so wie es sein soll. Die Wangenpolster sind dünner als bei anderen Helmen, aber die feste Textur schmiegt sich fest an meine Wangen direkt unter den Wangenknochen. Wenn Sie eine maßgeschneiderte Passform benötigen, bietet Shoei auch Wangenpolster und Mittelpolster an, die entweder dünner oder dicker als die Standardeinheit sind. Als Bonus sind die Pads bereits mit Aussparungen für die Lautsprecher und Rillen des Kommunikators ausgestattet, damit auch Brillenträger beim Fahren Platz finden. Installieren Sie den beiliegenden Kinnvorhang und das Innere des GT-Air fühlt sich an wie ein Kokon, der Sie von den Elementen trennt.

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Die Nackenrolle sitzt - zumindest auf meinem Kopf - gut und verhindert, dass eine beträchtliche Menge Luft unter den Helm gelangt. Eine weitere Windblockade wird durch den Kinnvorhang erreicht, der zum Zeitpunkt des Kaufs im Lieferumfang des Helms enthalten, jedoch nicht installiert ist. Beachten Sie auch die Notziehlaschen, damit das medizinische Personal die Wangenpolster leicht entfernen und den Helm bei Bedarf sicher entfernen kann.

Es ist ein Gefühl, das fortgesetzt wird, wenn Sie sich bewegen, da praktisch kein unerwünschter Wind in den Helm eindringt, nicht einmal durch das Gesichtsschutzschild, da er sicher versiegelt ist. Eines der hervorgehobenen Merkmale von Shoei im GT-Air ist die Geräuscharmut - eine Eigenschaft, die ich schnell erkannt habe, obwohl ich Ohrstöpsel trage, egal welchen Helm ich trage. Es ist ruhig und angenehm im Inneren des GT-Air, was ihn zu einem großartigen Tourenhelm für Langstreckenfahrer macht.

Eine weitere Wohltat, egal wie viele Kilometer Sie zurücklegen, ist das Belüftungssystem des GT. Ein großer Kinnlüfter, ein oberer Lüfter und ein hinterer Lüfter sind alle mit behandschuhten Händen leicht zu bedienen und verfügen über drei Positionen: geschlossen, halb offen und vollständig offen. Und im Gegensatz zu kleineren Deckeln können Sie den Luftstrom durch die Lüftungsschlitze spüren, was zum Teil auf die im EPS-Liner eingebauten Kanäle zurückzuführen ist, die Luft gezielt leiten. Ein kleines Problem, wenn ich darf: Es ist schwer zu sagen, wann tatsächlich Luft aus dem Heck austritt.

Unter Berücksichtigung der Luftströmung wurden Windkanaltests durchgeführt, um eine optimale Aerodynamik zu erzielen. Wenn man sich das Seitenprofil ansieht, erkennt man den integrierten Spoiler im Schalendesign, der den Auftrieb und den Luftwiderstand verringern soll. Der GT-Air ist jedoch mehr als nur ein Aufzählungspunkt in einer Marketingbroschüre. Ich habe keine übermäßige Belastung für den Nacken durch ungewolltes Buffen, selbst wenn ich ungerechtfertigt mit nackten Fahrrädern unterwegs bin (obwohl der GT-Air eher als Tourenhelm vermarktet wird). Die gute Stimmung setzt sich fort, wenn der Kopf zur Seite gedreht wird - zum Beispiel, wenn Sie nach einem Spurwechsel über die Schulter schauen -, während der GT-Air gepflanzt bleibt.

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Der GT-Air schneidet ein glattes Loch in die Luft, auch wenn Sie den Kopf drehen. Dies ist besonders praktisch bei Fahrrädern mit minimalem Windschutz wie dem Suzuki SV650.

Es hat so lange gedauert, bis man die Verarbeitungsqualität und Konstruktion des GT-Air erreicht hat, denn es ist ein Shoei. Es gibt wirklich nichts zu befürchten, es sei denn, Sie sind einer der Betroffenen, der Helm hat „nur“ die DOT-Zulassung. Ich gehöre nicht zu diesen Leuten. Der GT-Air besteht aus einer geschützten fünflagigen Matrix aus Glasfasern, organischen Fasern und Harz. Insgesamt werden drei Schalengrößen verwendet, um die sechs Helmgrößen (XS - XXL) aufzunehmen. Laut Shoei muss die Form des Helms leicht angehoben werden, um Platz für das herunterklappbare Visier zu schaffen, aber auch, dass die Schalendicke durchgehend gleichmäßig bleibt, ohne den EPS-Innenschuh zu beeinträchtigen. Ohne dem GT-Air den ultimativen Crashtest zu geben, nehme ich das Unternehmen beim Wort, dass die Sicherheit nicht beeinträchtigt wurde.

Jetzt kehren wir zum Gesichtsschutz zurück, um den Kreis zu schließen. Der CNS-1-Schild schützt vor 99% der UV-Strahlen und lässt sich über den einfachen, federbelasteten Schildwechselmechanismus von Shoei leicht ein- und ausschalten. Die Augenöffnung ist ziemlich groß, und das 3D-Spritzgießen trägt dazu bei, eine verzerrungsfreie Sicht durch die Abschirmung zu gewährleisten. Der Schutzschild ist für das Pinlock Evo-System ausgelegt und verhindert das Beschlagen bei kalten Fahrten. Auf den wenigen kalten Fahrten, die wir hier in Südkalifornien hatten, arbeitet der Pinlock wie angekündigt und gibt einen nebelfreien Blick nach vorn.

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Wenn das Klappvisier in Aktion ist, ist das Fahren unter hellen und sonnigen Bedingungen keine Belastung für die Augen. Das Visier ist tief genug, um den unteren Rand Ihres Sichtfeldes nicht zu stören. Sobald die Sonne untergeht, betätigen Sie einfach den Schalter und das Visier fährt außer Sichtweite.

Bei der Klappsonnenblende für dunklen Rauch bewegt ein einfacher Hebel an der Seite der linken Seite des Helms den Schild nach oben oder unten und ist mit einer behandschuhten Hand leicht zu finden und zu bedienen. Wie das Hauptschild blockiert auch die Dropdown-Einheit 99% der UV-Strahlen und ist verzerrungsfrei. Das Beste ist jedoch, dass es nicht erforderlich ist, ein dunkel getöntes Visier tagsüber zu tragen. So müssen Sie auch nicht den ganzen Tag einen Ersatz-Gesichtsschutz tragen.

Ja, das gefällt mir

Was kann man an einem gut sitzenden Helm mit abklappbarem Visier, höchstem Komfort, leisem Innenraum, funktionellen Belüftungsöffnungen und hervorragender Aerodynamik nicht lieben? Wie Sie sehen, beeindruckt der Shoei GT-Air in puncto Tourenkomfort den ganzen Tag. Es verfügt über alle Funktionen, die Sie von einem Helm erwarten, mit der passenden Passform - vorausgesetzt, Sie haben die richtige Kopfform.

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