Anonim

"Also, wenn ich mit euch auf dieses Superbike Street Shootout 2017 fahren will, brauche ich einen neuen Helm, da alle meine Roadie-Helme so alt sind, dass sie praktisch versteinert sind."

Das waren meine genauen Worte an den Chefredakteur von MO, Kevin Duke … Nun, die genauen Worte wurden für die Aufzeichnung umschrieben, redigiert, überarbeitet und / oder erweitert. Tatsache ist, alle meine neuen Helme waren Geländemodelle. Ich hatte lange keinen neuen Straßenhelm mehr gebraucht.

"Kein Problem", antwortete Duke.  »Ich werde Evans anrufen lassen, um zu sehen, ob sie Ihnen einen ihrer neuen ST-17 bringen können. Wir wollen sowieso einen ausprobieren. “

"Pilot?", Antwortete ich. „Du meinst wie Pilot, die Ledermenschen? Was wissen sie über die Herstellung von Helmen? Wird es aus Leder sein? "

Nicht wirklich. Und obwohl der Pilot ST-17 nicht der technisch hochwertigste Helm auf dem Markt ist, bietet er einige schöne Eigenschaften in einem nach DOT und ECE R.22.05 zertifizierten Helm, der Ihnen für die magere Summe von 100 US-Dollar UVP zur Verfügung stehen kann. Das ist richtig, nur ein C-Note kauft Ihnen einen sehr funktionellen Helm.

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Die spritzgegossene ABS-Schale des ST-17 sieht schlank aus, und das Interieur sorgt dafür, dass die Straßengeräusche auf ein Minimum reduziert werden.

Der ST-17 wird von Gao Jin Industrial, einem Unternehmen mit 20-jähriger Erfahrung in der Herstellung von Motorradhelmen, für Pilot in Vietnam hergestellt. Er verfügt über einen EPS-Innenschuh und eine spritzgegossene ABS-Außenschale. Im Gegensatz zu anderen Schnäppchenhelmen schreit der ST-17 nicht sofort „Ich bin billig“. Passform und Verarbeitung sind beeindruckend und es ist schön zu wissen, dass der Helm die Sicherheitsstandards erfüllt oder übertrifft.

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Nicht, dass der ST-17 der erste Helm wäre, den ich anziehen würde, wenn ich Roadracing machen wollte, aber Straßenreiten oder Sporttouren? Hmmm vielleicht. Beim ST-17 fällt sofort auf, dass Pilot große Anstrengungen unternommen hat, um das herausnehmbare, waschbare Interieur komfortabel zu gestalten. Die Polsterung auf der Plüschseite ist richtig und der Stoff auf den Wangenpolstern ist nicht grob oder kratzig. Der ST-17 wird durch den üblichen Kinnriemen und die doppelte D-Ring-Anordnung sicher am Kopf des Trägers gehalten, aber es gibt auch einen Nylon-Druckknopf, um zu verhindern, dass der Kinnriemen im Wind herumflattert. Obwohl die Helmauswahl noch so viel mehr zu bieten hat, habe ich einige Modelle oft abgelehnt, wenn dieser Druckknopf so scharf war, dass ich den Kinnriemen mit meinen Reithandschuhen nicht einrasten konnte. Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass der Druckknopf am ST-17 leicht zu finden war und das Sichern des Kinnriemens zu einer schmerzlosen Operation machte.

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Die Rückansicht zeigt die drei Auslassöffnungen, die Teil des Venturi-Ansaug- und Abgassystems (MIAS) des ST-17 sind. Das System lässt genügend Luft strömen, um den Innenraum an warmen Tagen kühl und trocken zu halten.

Nachdem ich ein paar Kilometer mit dem ST-17 gefahren war, bemerkte ich auch, wie überraschend leise es war. Das ist ein wichtiges Merkmal für mich, da ich oft zu faul bin, um Ohrstöpsel einzustecken, auch für lange Fahrten. Ein Helm, der übermäßige Windgeräusche abfedern kann, ist immer von Vorteil, und der Pilot kann das Dröhnen recht gut dämpfen.

In der Praxis gibt es einige Funktionen des ST-17, die mir gefallen, und andere, die etwas verfeinert werden müssen. Ich würde das durchsichtige Polycarbonat-Schild und den Mechanismus des ST-17 in die entsprechende Säule einsetzen. Die Arretierung des Schildmechanismus ermöglicht eine Einstellung mit fünf Klicks, sodass Sie den Schild in eine von fünf Positionen heben oder senken können, um die gewünschte Windstärke in Ihrem Gesicht zu erzielen. Wie die meisten Qualitätshelme können Sie auch Schilde ohne Werkzeug austauschen.

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Die Einlassöffnungen können geöffnet und geschlossen werden, aber trotz ihrer Traktionsrippen können sie mit einer behandschuhten Hand nur schwer zu handhaben sein.

Ich würde auch die Venturi Ansaug- und Auspuffanlage (MIAS) des ST-17 in die entsprechende Kategorie einordnen. Selbst bei wärmerem Wetter leiten die drei Einlass- und drei Auslassöffnungen des ST-17 gerade genug Luft durch den Innenschuh, um den Schweiß auf eine Weise effektiv zu begrenzen, die selbst einige der großen Jungs auf dem Markt noch nicht richtig verstanden haben . Meine einzige Beschwerde mit dem MIAS hatte mit den Einlassöffnungen am oberen Teil der Schale zu tun. Während ich mich daran erinnern musste, dass es sich beim ST-17 um einen 100-Dollar-Helm handelt, erwies sich das Öffnen der oberen Lüftungsschlitze während der Fahrt als schwierig, da sie ziemlich steif sind. Ich hatte kein solches Problem mit der Lüftung, die an der Kinnstange angebracht war. Listen Sie die Belüftung in der Kategorie "Gefällt mir" auf, die Belüftungsöffnungen jedoch in der Kategorie "Optimierungsbedarf".

Auch die Wirkung der abklappbaren getönten Sonnenblende aus Polycarbonat des ST-17 muss verbessert werden. Ich erinnere mich, als ich bei dieser Funktion kicherte, als sie zum ersten Mal in Helmen auftauchte. Je mehr Sie jedoch versuchen, Ihre Sonnenbrillenarme in ein eng anliegendes Helminterieur zu stecken, desto mehr wird Ihnen klar, wie wertvoll die mitgelieferte Innenbeschattung sein kann. Die Sonnenblende bietet genau den richtigen Farbton, um das Fahren in die Sonne für die Augen zu erleichtern, und lässt sich einfach über den mechanischen Wippschalter auf der linken Seite der Schale aktivieren. Das Einfahren der Sonnenblende ist jedoch nicht so einfach. Es erfordert viel Hebelwirkung auf den Schalter, und der Vorgang fühlt sich nur umständlich an.

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Der Schalter rechts am Visier fährt die interne Sonnenblende des ST-17 aus und ein. Der Schalter erleichtert das Absenken des Visiers, das Einfahren ist jedoch umständlich.

Trotzdem wusste ich am Ende einiger langer Tage wirklich zu schätzen, wie komfortabel der ST-17 ist. Seine Form passte zu meinem Kopf mit rundem Profil, ohne steife Stellen oder heiße Stellen zu verursachen, und sein vorgenanntes MIAS-System sorgte dafür, dass mein Kopf an mehr als 100-Grad-Tagen im südkalifornischen San Joaquin Valley kühl blieb. ( Evans merkt an: Ich habe einen langen ovalen Kopf und konnte nicht einmal meinen normalen XL-Mellon an der Augenöffnung eines XL ST-17 vorbei bringen - so rund ist die Kopfform. )

Ist der Pilot ST-17 der perfekte Helm? Ich weiß es nicht, außer zu sagen, dass ich ein paar getragen habe, und ich fand erst heraus, dass sie perfekt waren, nachdem ich einen biblischen Kopfstoß erlitten hatte, und dennoch bin ich heute noch hier, um diese Helmbewertung zu schreiben als unter der Wirkung einer Hirnverletzung leiden. Dennoch habe ich keinen Grund zu der Annahme, dass der ST-17 mit seiner DOT- und ECE R.22.05-Zertifizierung alles andere als ein sicherer und solider Motorradhelm ist. Der Pilot gewährt auf den Helm eine Garantie von zwei Jahren, die vorzeitige Ausfälle oder Herstellermängel abdeckt.

Was die Gegenstände angeht, die ich beurteilen kann - Komfort, Belüftung, Windgeräuschunterdrückung und dergleichen -, schlägt der ST-17 weit über seinem Preisschild von 100 US-Dollar. Wenn Sie mir gesagt hätten, dass der ST-17 200 US-Dollar kostet, hätte ich wahrscheinlich kein Auge zugetan, denn es wäre immer noch ein gutes Geschäft.

Ziemlich schöner Deckel!

Der Pilot ST-17 ist in den Größen XS, S, M, L und XL sowie in vier Farben erhältlich: Schwarz, Mattschwarz, Silber und Weiß. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.pilotmotosport.com .

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Nachdem wir ein paar Tage im ST-17 verbracht haben, können wir berichten, dass es sich um einen sehr bequemen Helm handelt, solange Ihre Kopfform rund ist. Fahrer mit ovalen Köpfen finden das möglicherweise nicht so.