Anonim

LOS ANGELES, 11. Oktober 1999

"… echtes Sportbike fahren auf offener Straße."

Von den fünf Millionen Motorradreifen, die Michelin 1998 verkaufte, stammten nur fünf Prozent aus Nordamerika und 70 Prozent aus Europa. Anscheinend wussten die Europäer etwas, das wir hier in den USA nicht kannten, aber mit der kürzlichen Einführung des Pilot Race-Reifens haben viele von uns Yankees das Angebot von Michelin zur Kenntnis genommen. Der neue Pilot Sport von Michelin basiert auf dem siegreichen, super-klebrigen Pilot Race-Reifen und ist die Street-Go-Version für das "echte Sportbike-Fahren auf offener Straße".

Michelin lud uns zu einer Art Grand Prix von Moto-Journalisten auf den Las Vegas Motor Speedway ein, um das neueste Gummi zu probieren, das dem zweirädrigen Publikum zur Verfügung steht. Die Einführung wurde von Michelin's Testern und Ingenieuren betreut und von Freddie Spencer geleitet, der dafür sorgte, dass alle Journalisten erkannten, dass sie immerhin nur Journalisten und keine 500 GP Champions sind.

Während die Pilot Race-Reifen so konstruiert sind, dass sie bei Rennstreckengeschwindigkeiten am besten funktionieren, sind die Pilot Sport-Reifen mit Grand Prix-Technologie für den Einsatz auf der Straße konzipiert. Sie werden mit Michelin's patentierter Silicium-Laufflächenmischung hergestellt, die 100% Silica-Verstärkungsfasern verwendet, die von den gleichen Fasern abgeleitet sind, die in ihren Regensportreifen verwendet werden.

Michelin behauptet, dass dieses Silicium "einen außergewöhnlichen Grip fördert, insbesondere auf nasser und kalter Straße, und gleichzeitig die Lebensdauer des Profils des Piloten Sport verlängert."

Ein weiterer Trumpf von Michelin ist die patentierte Radial Delta-Technologie, die ausschließlich für die Pilot-Hinterreifen verwendet wird. Diese Technologie bezieht sich auf die Art und Weise, wie die beiden Kronenlagen in entgegengesetzten Winkeln verlegt werden.

Radial Delta: Winkelgurte sorgen für seitliche Steifigkeit.

Wenn die Pilot Race-Reifen in einem Winkel von 45 ° verlegt werden, um den Grip bei extremen Kurvenwinkeln zu verbessern, sind die Lagen des Pilot Sport in einem Winkel von 75 ° verlegt, um ein "ideales Gleichgewicht zwischen Kurvenfahrt und Stabilität" zu erzielen. Wenn das Silicium mit der Radial Delta-Technologie kombiniert wird, sollen die Sportreifen einen Grip bieten, der fast dem des Rennreifens entspricht, bis die Hitzeentwicklung dazu führt, dass die Haftung des Sportreifens stärker abnimmt als die des Rennens.

Michelin Pilot Sport: Silicium-Profilmischung, große Profilblöcke und Radial Delta-Technologie.

Wir verbrachten den größten Teil eines ganzen Tages in Las Vegas mit Honda CBR-600F4, CBR900-RR und einem VTR-1000. Der Vegas Speedway ist keine normale Straßenfahrt. Es befindet sich im Infield der riesigen ovalen Strecke, die NASCAR und CART verwenden, und enthält einige Teile des großen Ovals im Straßenverlauf. Es gibt einige ernsthafte Hochgeschwindigkeits-Kehrmaschinen, harte Übergänge von und zum Ufer, einige langsame Kurven und ein oder zwei Schikanen. Es gab reichlich Gelegenheit zu sehen, wie diese Straßenreifen funktionierten, wenn sie erhöhten, zu schnellen Fahrgeschwindigkeiten ausgesetzt waren. Der Pilot Sports hat uns mit jeder kleinen Bewegung auf dem Laufenden gehalten. Der beste Indikator dafür, wie die Reifen auf dem Bürgersteig haften, ist, dass trotz aller verkratzten Knieschleifer, Fußrasten und Auspuffkanister keine einzige vorhanden ist Der Journalist fiel trotz weniger Anrufe den ganzen Tag aus, und diese Pannen waren auf Pilotenfehler zurückzuführen. Bei Jour no GPs kann es ziemlich heiß werden, und alle, die gefahren sind, kamen von ihrer Sitzung herein und bemerkten, wie gut die Reifen festgefahren sind, wie weit die Räder geneigt werden können und wie vorhersehbar die Reifen sind.

Einer der wichtigsten Punkte bei der Bewertung eines Reifens ist, wie ein Fahrer das empfindet, was sich unter ihm abspielt. Der Pilot Sports hat wundervolle Arbeit geleistet, um uns mit jeder kleinen Bewegung in Verbindung zu halten. Sie waren sehr stabil beim harten Bremsen und bogen ziemlich gut ein, auch wenn sie die Bremsen in eine Kurve bremsten. Und beim Bremsen zum Scheitelpunkt einer Kurve stand das Fahrrad nie auf und zwang eine breite Linie. Insgesamt waren die Reifen sehr vorhersehbar, selbst wenn sie beim Beugen mit dreistelliger Geschwindigkeit stark auf die Bank beschleunigten. Im Laufe des Tages ließ die Haftung des Piloten Sport auch nach langen Sessions nicht nach, da die Runden die Reifen stark belasteten.