Anonim

Was es wirklich ist, ist ein auf der Straße laufender Kniff für große, schwere Abenteuerräder, die in letzter Zeit der letzte Schrei sind, falls Sie es nicht bemerkt haben. Führend in diesem staubigen BMW R1200GS- Rucksack ist seit Jahren der Continental TKC80, den Michelin mit der neuen Anakee Wild sowie Ihrem Metzeler Karoo 3 und Heidenau K60 Scout fest im Visier hatte. Die Anakee Wild (nicht zu verwechseln mit der Anakee 3) putzt laut Michelin alle ihre Uhren (und ist auch gut darin, sich im Schlamm zu putzen).

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Das Hauptproblem bei Street Knobbies ist mangelnde Kilometerleistung. Laut Michelin hat das unabhängige Labor Dekra diese Ergebnisse im Vergleich zur führenden Marke erzielt.

Image Auf dem Bürgersteig werden Sie bemerken, dass die Spinnenkarte den Michelin auch in Bezug auf die Hochgeschwindigkeitsstabilität um 30% höher bewertet (basierend auf Michelin-eigenen Tests). Laut den Ingenieuren, die Michelin aus Frankreich mit nach Ballinger Canyon, Kalifornien, gefahren hat, ist dies hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der neue Reifen eine Radialkonstruktion verwendet, anstatt der typischeren Schrägschicht, die in den meisten dieser Reifen verwendet wird, einschließlich der TKC80. "Der Diagonalreifen ist wie ein Ballon", sagte einer der Ingenieure. sein Profil ändert sich nie. “

Ich kann mich nicht erinnern, jemals einen TKC80 zum Vergleich gefahren zu haben, aber ich kann für die Hochgeschwindigkeits- und Straßenleistung des Anakee Wild bürgen. An einem langen, geraden Outback-Abschnitt von California 33 hat mich der Suzuki V-Strom 1000 Michelin freundlicherweise für den Tag mit 110 Meilen pro Stunde ausgestattet, und das Motorrad fühlte sich vollkommen in Ordnung an. Der Highway 33 hat auch einige der schmackhaftesten Kurven Südkaliforniens, und durch diese Kurven fühlte sich der Suzuki auch ziemlich solide an, wenn auch nicht ganz so vorne gepflanzt, nennen wir es 8% weniger, als es bei seinem Standard-19-Zoll-Vorderreifen der Fall ist. Das Heck fühlte sich vollkommen gut an. Aber was soll's, der Anakee Wild ist angeblich ein 50/50 Street / Dirt-Reifen, im Gegensatz zu dem straßenorientierteren Reifen, den der Suzuki als Erstausrüstung trägt.

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Wenn man sich die Front ansieht, würde man nicht denken, dass es für Kurvenfahrten auf Bürgersteigen so gut ist, aber auf dem Weg zurück nach Kalifornien 33, nach einem Tag, an dem Vertrauen in Schmutz und Sand aufgebaut wurde, setzen wir den Fußrasten des V-Strom ein paar Drogen von Zeiten.

Währenddessen arbeiten die Wilds auf einigen schmutzigen, sandigen Feuerwegen viel besser als jeder Reifen, auf dem ich jemals ein großes Biest wie den V-Strom gefahren bin - was nicht wirklich viel aussagt, da ich mich nur daran erinnern kann, auf den Serienreifen des gefahren zu sein Motorradhersteller verleihen uns diese Motorräder, die immer stärker auf die Straße ausgerichtet sind. Der hintere Wild gräbt sich sicher genug in die Erde, dass ich den Traktionsregler des Suzuki tatsächlich ausgeschaltet habe und es genoss, wie auf einem echten Dirtbike herumzusprengen, wobei die Front bis zum Anschlag durchgehalten wurde. Der V-Strom bot mir auch eine plausible Entschuldigung, nicht zu versuchen, was wie ein ziemlich einfacher Aufstieg aussah; Ich habe mir mehr Sorgen um die Abfahrt gemacht, da Sie das ABS dieses Fahrrads nicht ausschalten können. Wahrscheinlich wäre alles in Ordnung gewesen, aber ich habe lebendige Erinnerungen an ein paar außer Kontrolle geratene Abfahrten mit kleinen Motorrädern, die ich nicht mit einem großen nacherleben möchte.

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Kalifornien ist am letzten Märztag ein schrecklicher Ort. Geh nicht

Sand ist wirklich der Fluch schwerer Motorräder wie dieses, und obwohl wir keine wirklichen tiefen Sandwäschen durchgeführt haben, haben wir genug durchgemacht, um zu glauben, dass ich es auf der anderen Seite intakt machen könnte, wenn wir das tun. Der Suzuki pflügte gut im zweiten Gang bei niedrigen Drehzahlen, schnell genug, um nicht zu sinken, nicht schnell genug, um unheimlich zu werden. Der Vorderreifen gab ermutigende Rückmeldungen darüber, dass er die Fahrtrichtung ein wenig kontrollierte, anstatt wie die meisten Straßen Reifen im Sand.

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Im Gegensatz zum TKC80 verwendet der Anakee gebogene Profilblöcke aus allen möglichen vorteilhaften Gründen, einschließlich verringerter Oberwellen und Fahrbahngeräusche durch die Verwendung von Profilblöcken in zufälliger Größe.

Wie der nordamerikanische Marketingdirektor von Michelin, Scot Clark, betont, sind die Menschen in diesem Marktsegment die erfahrensten und anspruchsvollsten Motorradfahrer in der Öffentlichkeit, die Reifen kauft: „Es gibt keinen GS50 für Anfänger. Diese Jungs kamen alle von woanders her. Sie sind alle sehr erfahrene Offroad-Fahrer, Ex-Sportbike-Fahrer - ein sehr hartgesottener, diskriminierender Haufen erfahrener Fahrer, und Sie müssen den richtigen Reifen für sie finden. Wir glauben, wir haben es getan. “

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Ich habe mich entschieden, den Moor-Test auszulassen, da mein Aerostich-Anzug erst 2020 gewaschen werden soll.

Tatsächlich sind die meisten dieser Jungs viel härter als deine, wenn es um ernsthafte Offroad-Abenteuer geht, da ich eine Art Job habe und zumindest einer von ihnen, der auf der Fahrt anwesend war, behauptet, er habe nichts gehört aber großes Lob von seinen Hardcore-Kumpels, die diese Reifen bereits auf ihren Adventure-Bikes haben.

Auf jeden Fall gibt es keine andere Motorradkategorie, in der ein Reifentausch Ihr Fahrerlebnis so effektiv verbessern kann, es sei denn, Sie sind auf der Straße unterwegs oder in einer ähnlich dummen Wettbewerbssituation. Wenn Sie nie vom Bürgersteig gehen, brauchen Sie sie nicht. Aber diese Dinge machten aus meinem V-Strom-for-the-day ein Fahrrad, mit dem ich mich glücklich auf eine unbefestigte Straße begab, ohne mir zu viele Gedanken darüber zu machen , wie schlimm es werden könnte. Für mich ein Rezept für eine Katastrophe. Für Sie liegt das an Ihnen. Es ist ein Abenteuer!

Die Anakee Wilds sind in zwei Frontgrößen (110 / 80-19, 120 / 70-19) und zwei Heckgrößen (150 / 70-17, 170 / 60-17) mit UVP zwischen 256, 95 und 320, 95 US-Dollar erhältlich. Sie werden viel niedrigere Preise finden, wenn Sie ein bisschen suchen.

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