Anonim

Klim ist ein neuer Spieler im modularen Streetbike-Motorradhelm-Spiel. Mit dem Ruf, technische Bekleidung zu konstruieren - oft in der hochwertigen und teuren Variante -, sollte es nicht überraschen, dass es dem Unternehmen gelungen ist, einen hochwertigen modularen Deckel zu einem Preis zu schaffen, der den Konkurrenten Schuberth und Shoei entspricht .

Shoei Neotec Helm Bewertung

Der TK1200 kostet 599 US-Dollar im Vergleich zu Schuberths C3 Pro (629 US-Dollar) und Shoei's Neotec (649, 95 US-Dollar). Im Gegensatz zu diesen beiden Modellen besteht die Klim-Helmschale aus Kohlefaser. Dabei werden vorimprägnierte Fasergewebe in einem Polymerisations-Wärme-Spritzguss-Verfahren kombiniert. Das Ergebnis soll eine hochwertigere Konstruktion und unvergleichliche Konsistenz sein.

Während diese Behauptung schwer zu messen ist, ist das Gewicht des Helms messbar. Bis zu diesem Punkt ist der TK1200 leicht und wiegt in der weiß gestrichenen Version auf der MO -Waage ungefähr 3, 4 Pfund (die unbemalte Version soll näher sein) bis 3, 0 Pfund). Das ist leicht für einen normalen Integralhelm, geschweige denn für einen modularen Helm ( Schuberth E1 Größe groß: 4 Pfund, 0, 1 Unzen, Shoei Neotec Größe groß: 4 Pfund, 0, 5 Unzen, HJC IS-MAX II Größe groß: 3 Pfund, 15 Unzen) ). Sogar mit einem Sena SMH10- Kommunikator, einem Boom-Mikrofon und Lautsprechern brachte der TK1200 ein Gewicht von 3, 8 Pfund auf den Markt. Die Verwendung eines Transitions-Gesichtsschutzes anstelle einer internen Sonnenblende, wie sie bei vielen modularen Helmen üblich ist, trägt zur Gewichtsminimierung bei. Das Transitions-Schild ist bei der TK1200 ab Lager erhältlich, aber zum Zeitpunkt des Austauschs liegt der Preis bei 150 US-Dollar. Trotzdem lohnt es sich, nie mit dem falschen Gesichtsschutz zu kämpfen.

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Im Falle eines Unfalls, bei dem der Kinnbügel nicht richtig geschlossen ist oder der Riegel ausfällt, ist der Kinnbügel so konstruiert, dass er über den normalen Betriebspunkt hinausgeht.

Neben der leichten Carbonfaser-Schale und dem Transitions-Gesichtsschutz des Helms verfügt der TK1200 über weitere Besonderheiten wie einen Pinlock-Antibeschlag-Einsatz, einen abnehmbaren Kinnvorhang, der verhindert, dass Luft auf die Vorderseite des Trägers gelangt, Lautsprechertaschen für ein Kommunikationssystem und vieles mehr Ein herausnehmbares, waschbares Komfortfutter.

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Die Dimensionierung des TK1200 ist eher klein. Die Größe Medium, die mir ursprünglich gegeben wurde - die Größe, die ich in jedem Helm trage, den ich besitze - wurde gegen eine Größe Large ausgetauscht, nachdem sich das Medium als schmerzhaft eng erwiesen hatte. Der TK1200 ist in den Größen S - 2XL erhältlich. In Anbetracht der realen Größenklassen des Helms erscheint XS - XL jedoch angemessener. Die Größenunregelmäßigkeit könnte darauf zurückzuführen sein, dass nur eine Schalengröße für den Bereich der Einrichtungsgrößen geeignet ist. Wie bei jeder Kaufentscheidung für einen Helm empfehlen wir dringend , einen Helm anzuprobieren, bevor Sie Ihre endgültige Entscheidung treffen.

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Gelegentlich strittiger als der aktuelle Stand der US-Politik ist die Verwendung einer Schnalle zur Sicherung eines Motorradhelms anstelle von D-Ringen. Nach der richtigen Einstellung der Schnalle ist sie einfach zu verriegeln und mit einem Doppelscharniersystem zu entriegeln, wodurch die Schnalle während eines Unfalls sicher bleibt und die Auslösefunktion zu einer Einhandsache wird.

Die innere Kopfform des TK1200 ist von mittlerer ovaler Form, was ich für den ganzen Tag als angenehm empfand. Die Größe Large schien es jedoch zu ermöglichen, dass die Decke des Helms auf meinem Kopf ruht, was bedeutete, dass die Krone meines Schädels einen Großteil des Gewichts des Helms trug. Es gab auch ein kleines Problem mit dem Ohrausschnitt, den Lautsprechertaschen und dem Comfort Liner, was zu leichten Ohrenbeschwerden führte.

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Wie das Gewicht des TK1200 ist auch die Laufruhe ein Markenzeichen des Helms. Ich bin oft ohne Ohrstöpsel gefahren, weil der TK1200 hervorragend dazu beiträgt, Windgeräusche zu minimieren. Gelegentlich, je nachdem, welches Motorradmodell ich gefahren habe (nackt oder mit Verkleidung) und welche Geschwindigkeit ich gefahren bin oder ob es Seitenwind usw. gab, bemerkte ich ein Pfeifen, aber es war selten.

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Die Rückseite des Helms verfügt über einen reflektierenden Einsatz sowie reflektierende Akzente auf der Rückseite der Nackenrolle und im Kinnvorhang. Der TK1200 erfüllt die Sicherheitszertifizierungen nach DOT und ECE 22.05, Snell jedoch nicht.

Der TK1200 schnitt auch bei höheren Geschwindigkeiten gut ab und zeigte aerodynamische Stabilität ohne übermäßige Bewegungen oder Wackelbewegungen. Das Belüftungssystem hilft dabei, kühlende Luft auf eine heiße Kopfhaut zu leiten, aber wir haben bei anderen Helmen eine bessere Belüftung erfahren. Das Schnellverschlusssystem des Gesichtsschutzes ist etwas eigenwillig und erfordert mehr Aufwand, als erforderlich sein sollte.

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Der Kinnbügel öffnet sich über einen zentralen Knopf unterhalb der Kinnbügel-Einlassöffnungen. Das Öffnen und Schließen des Kinnbügels erfolgt reibungslos und rastet ohne großen Kraftaufwand ein. Das Innere des Kinnbügels wirkt aufgrund der freiliegenden Mechanik des Verriegelungsmechanismus etwas unvollendet. Die Lücken in der Naht zwischen Kinnbügel und Helm sind nicht so eng wie man es von einem Premiumhelm erwartet.

Selbst mit diesen Nitpicks ist der TK1200 für 599 US-Dollar eine Option, die in Betracht gezogen werden sollte, wenn sich eine Person für 600 US-Dollar für modulare Helme entscheidet. Die Kombination aus geringem Gewicht, Transitions Shield und Pinlock macht den Klim zu einem gewaltigen Schnäppchen gegen teurere modulare Helme.