Anonim

In unserem kürzlich durchgeführten Power Tourers-Vergleich haben wir Kawasakis exzellente GPz1100 mit Suzukis neuem Bad-Boy Bandit 1200 verglichen. Für unsere Testlokale ist natürlich weiches Gepäck erforderlich.

Als wir unseren GPz 1100 abholten, waren wir überrascht, dass Kawasaki das Fahrrad mit einem Satz optionaler Soft-Satteltaschen ausgestattet hatte, die speziell für den GPz entwickelt wurden. Cool. Ein Fahrrad runter, aber was mit el Bandito machen?

Ein kurzer Blick in die MO-Büros zeigte nichts als altes, zerrissenes und zerrissenes Gepäck, das bereits zu viele Kilometer gesehen hatte. Nicht das Zeug, das du auf Test-Bike-Fotos haben willst. Also riefen wir Richard Battles bei RK Accessories in Santa Rosa, Kalifornien, an und er bot RKAs neue SuperSport-33-Liter-Premium-Satteltaschen für 1997 für unseren Test an. Während er dabei war, warf er einen passenden erweiterbaren 16-Liter-SuperSport-Magnet-Tankrucksack ein. Jetzt waren wir bereit für echte Sporttouren.

Welches Taschenset bietet auf offener Straße die optimale Abstimmung? Sie würden denken, wer könnte besser ein Paar Satteltaschen für Ihre GPz1100 bauen als Kawasaki selbst? Ästhetisch sind Kawasakis Taschen attraktiv, da sie eine Kombination aus Hartplastik-Außenschale und traditioneller Cordura-Nylon-Konstruktion aufweisen und sich gut in das GPz-Styling einfügen. Nachdem wir die Werkstaschen ausprobiert hatten, fragten wir uns, ob es kein besseres Design gab.

Sie verlieren durch ihr kompliziertes Befestigungssystem, bei dem die Taschen geöffnet werden müssen, um zwei zusätzliche Befestigungselemente zu lösen, mit denen die Taschen am Rahmen befestigt werden. Wenn die Taschen voll waren, bedeutet dies, dass Sie Ihre Ausrüstung durchsuchen müssen, um dies zu tun. Die RKA-Taschen hingegen sind ein Modell der Einfachheit.

Die SuperSport 33-Liter-Satteltaschen bestehen aus robustem 1000-Denier-Cordura in Kombination mit 200-Denier-Nylon (Regenschutzmaterial) und 3/8 Zoll Schaumstoff für das Innenfutter und passen auf fast jedes Motorrad. Durch das Über-den-Sitz-Montagesystem können die Taschen in Sekundenschnelle entnommen werden, ohne dass der Inhalt der Taschen gestört wird. Jede Tasche ist außerdem mit robusten Gurtschlossriemen vorne und hinten ausgestattet, um jede Tasche an den Beifahrerfußrasten und den hinteren Blinkerhebeln zu befestigen. Dieses System hält die Taschen in schweren Beschleunigungs- und Bremssituationen stabil.

Ein weiteres Manko bei den Kawasaki-Taschen ist das Verschlusssystem. Das Öffnen und Schließen der Beutel ist ein ärgerlicher Vorgang. Der Reißverschluss wird von einer Reihe kleiner, mit Klettverschluss befestigter Einzelklappen abgedeckt. Das Zurückziehen dieser Abdeckungen, um den Reißverschluss freizulegen, dauert länger als wir möchten. Wir waren auch nicht verrückt nach dem Kawasaki-Montagematerial, das auf dem Fahrrad bleibt und unattraktiv aussieht, wenn die Taschen entfernt werden.

Das RKA-Gepäck hat auch eine mit Klettverschluss geschlossene Klappe über den YKK-Reißverschlüssen, aber im Gegensatz zu den Kawasaki-Taschen ist es eine einzige große Klappe, die sich leicht öffnen und verschließen lässt. Die Taschen sind mit einem internen Trägersystem aus .060 ABS-Einsätzen verstärkt und verfügen über eine Sherpa-Fleece-Beschichtung, um die lackierte Karosserie des Motorrads zu schützen. Ein interner Haltegurt stellt sicher, dass die Taschen nicht in den Reifen oder auf die Auspuffrohre sinken.

Laut RKA wurden die SuperSport 33 Satteltaschen für moderne Sportbikes entwickelt, die häufig mit einer Solositzverkleidung über dem Fahrgastraum oder einfach nur mit einem Solositz ausgestattet sind. Das sich verjüngende Tragflügeldesign der Taschen bietet Platz für die heutigen großen, hoch montierten Auspuffkanister, die bei den meisten Sportbikes zu finden sind.

Und die Taschen fassen erstaunlich viel Ausrüstung. Wir waren in der Lage, die RKA-Taschen für eine lange Zweier-Sporttour am Wochenende vollständig zu packen, und hatten genug Platz, damit die Lebensgefährten ihren Fön packen konnten (etwas, was wir mit den harten Kawasaki-Taschen nicht tun konnten). Es mag zunächst so aussehen, als ob die Befestigungsgurte über dem Sitz eine Ursache für die Beeinträchtigung der Passagiere sein könnten. Aber die Träger sind mit leichtem Schaumstoff hinterlegt, und unser Sozius hat sich nie beschwert - er behauptete sogar, sie habe sie überhaupt nicht bemerkt. Laut RKA können die Taschen optional unter dem Sitz montiert werden, wobei der Rohrabstand beibehalten wird.

Trotz der Pannen haben Kawasakis Taschen auch einige nette Eigenschaften. Einmal installiert, bewegen sie sich nicht mehr und bleiben bei jeder Geschwindigkeit sicher. Auf dem Fahrrad befindet sich ein eingebauter Cordura-Tragegriff für den Transport der Taschen in Ihr Hotelzimmer. Und die Satteltaschen des GPz vergrößern sich beträchtlich, wenn Sie Ihre Ausrüstung einpacken.

Zuerst waren wir uns über Kawasakis Taschen uneins, bis wir den Preis hörten. Mit 389, 95 USD zuzüglich 99, 95 USD für das Montagematerial und 29, 95 USD für Regenverdecke sind sie für weiche Satteltaschen einfach zu teuer. Im Gegensatz dazu ist der RKA Supersport 33 für nur 165, 00 USD in Volltonfarben erhältlich, oder für 185, 00 USD, wenn Sie kontrastfarbige Paspeln wünschen, wie sie in unserem Test YZF1000 gezeigt werden. Wenn Sie einen der passenden SuperSport 16-Liter-erweiterbaren Magnettankrucksäcke von RKA für 115, 00 US-Dollar hinzufügen, haben Sie nicht nur viel mehr Tragkraft als die Kawasaki-Taschen, sondern auch noch rund 190, 00 US-Dollar in der Tasche.