Anonim

OK, ich gebe zu, ich war ein bisschen verblüfft, als ich diesen Icon Airmada Volare Helm bestellt habe. Der Name weckte schmerzhafte Erinnerungen. Sie sehen, als ich ein dateless früher Teenager war, war ich mir sicher, dass es durch den 1976 Plymouth Volare Kombi verursacht wurde, den ich fahren musste. Glücklicherweise leidet die Airmada Volare an keinem der lebensgefährlichen Probleme, die mit dem Transport von Jugendlichen verbunden sind. Dieser Helm ist weder langweilig noch kastenförmig, und wenn ich ihn trage, habe ich keine Lust, wenn meine Mutter mich anzieht.

Lesen Sie unseren Testbericht zum 2010 Icon Airframe Carbon Lifeform Helm

Da ich kürzlich über Auffälligkeiten nachgedacht habe, habe ich beschlossen, meinen Volare in Hi-Viz Yellow zu bestellen. Von dem Moment an, als ich die Schachtel öffnete, war ich von der Qualität des Helms beeindruckt - besonders, wenn ich den Preis von 260 US-Dollar betrachte . Das Gelb ist definitiv auffällig. Die Grafiken sind auffällig, aber nicht so sehr, dass sie die Nachbarn erschrecken. Das Finish ist makellos und verfügt über reflektierende Einsätze vorne, hinten und an den Seiten des Helms. Für jemanden, der in der Vergangenheit sorgfältig farblich abgestimmte reflektierende Aufkleber ausgeschnitten hat, um die Grafiken meines Helms zu überziehen, hat mich dieser Bonus überzeugt, noch bevor ich den Helm trug.

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Aufmerksamkeit bei Tag und Nacht: Die Hi-Viz-Farbe fällt auf, und die reflektierenden Grafiken an Vorder-, Seiten- und Rückseite lassen die Scheinwerfer auf.

Meine Aufregung ließ jedoch schnell nach, als ich zum ersten Mal versuchte, den Deckel aufzusetzen. Die Kopföffnung war so eng, dass ich anhielt und den Helm entfernte, um zu überprüfen, ob es der XL war, den ich angefordert hatte. Es war. Ich hatte im Laufe der Jahre jede Menge Probleme damit, meinen langen ovalen Kopf zu befestigen, und ich war mir sicher, dass diese Ikone ein weiteres Beispiel für einen schlecht sitzenden Helm für meine Noggin war. Mit wenig Hoffnung beschloss ich, den Helm wieder aufzusetzen.

Die untere Öffnung ist klein und es war schwierig, meinen Kopf durchzuschieben. Erstaunlicherweise rutschte der Helm direkt über meine Ohren. Tatsächlich fühlte es sich an, als würde es an meinem Kopf runtergesogen. Die Passform war wider Erwarten erstaunlich - und das ist auch gut so, da ich mich auf eine dreitägige Sporttourenfahrt begeben habe.

Einen unbekannten Helm an drei vollen Tagen zu tragen, ist ein Vertrauenssprung, und die Airmada Volare hat mich nicht im Stich gelassen.

Hardware

Die Icon Airmada Volare besteht aus spritzgegossenem Polycarbonat, was den Schnäppchenpreis erklärt. Dennoch fühlt sich die Airmada für meine Hände nicht so an, als würde sie unter dem zusätzlichen Gewicht leiden, das mit ähnlich konstruierten Helmen verbunden ist. Mit vier verfügbaren Schalengrößen konstruiert Icon die Airmada in den Größen XS-3XL. Wir würden es nicht testen, wenn es das DOT-Muster nicht bestanden hätte, aber die Airmada erfüllt auch die Schutzstandards ECE 22-05 (europäisch), SAI AS1698 (australisch) und SG (japanisch).

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Die Lüftungsschlitze am Kinnbügel sorgen für einen nebelverhindernden Luftstrom zum Visier und kühlen das Gesicht des Fahrers ab.

Die aggressiv gestaltete Form mit Heckspoiler geht ohne Helmaufzug durch die Luft - auch bei den unvorstellbaren Geschwindigkeiten haben uns unsere Sporttourenräder zu Höchstleistungen getrieben. Die Passform ließ den Helm auch auf meinem Kopf sitzen, wenn ich zur Seite oder hinter mich in meinen blinden Fleck schaute.

Die Airmada hat eine beeindruckende Belüftung. Die Kinnstange nutzt drei Öffnungen. Der direkt unter dem Visier lässt sich mit einem behandschuhten Finger leicht nach unten klappen und hinterlässt eine nach oben gerichtete Schaufel, die die nach unten gerichtete Luft erfasst, wenn der Kopf des Fahrers in einer aggressiven Haltung nach vorne geneigt wird. Diese Luft wird ins Innere des Visiers geleitet. Die beiden großen Seitenschlitze geben dem Fahrer eine ordentliche Menge Luft ins Gesicht, aber die Schieber, die den Wind abhalten, befinden sich ungünstig im Kinnbügel und können kaum mit Geschwindigkeit betrieben werden.

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Die Belüftung ist an heißen Tagen großartig und trägt nicht nennenswert zum Helmgeräusch bei. Bei kühlerem Wetter versiegeln die Lüftungsöffnungen fest und ohne kühle Undichtigkeiten.

Direkt über dem Visier zeigt ein weiterer Schieber zwei Belüftungsöffnungen, die die Stirn des Fahrers abkühlen. Das Helmoberteil verfügt über einen V-förmigen, vertieften Doppelkanal-Supervent, der die frische Luft über die Kopfhaut des Fahrers leitet. Vier große Auslassöffnungen - zwei am oberen hinteren Teil des Supervent und zwei an den unteren hinteren Helmseiten - saugen die heiße Luft aus der Schale.

Trotz all dieser Belüftungsöffnungen ist das Icon Airmada Volare recht leise und kann mit viel teureren Helmen verglichen werden, die ich getestet habe. An einem Punkt unserer Reise, an dem wir häufig Fotos machten, fuhr ich eine Stunde lang ohne Ohrstöpsel - etwas, das ich so gut wie nie tat.

Icon bemühte sich so sehr um das Visier der Airmada, dass es seiner Meinung nach ein paar geschützte Namen wert war. Obwohl ich es nicht im Regen testen konnte, wurde die nebelfreie Icon-Optik ihrem Namen gerecht und bot bei verschiedenen Temperaturen klare Sicht. Ich mochte auch, wie der Metallstift Prolock das Visier mit einem merklichen Knall sicherte, als es einrastete . Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Visier sicher und luftdicht. Beim Herumrüsten bei niedrigen Geschwindigkeiten habe ich einfach das Visier auf den Stift gelegt, was eine einfache Einstellung für zusätzliche Kühlung ermöglichte.

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Diese bemerkenswert einfache Visierverriegelung bot eine positive Rückmeldung, wenn sie vollständig geschlossen war.

Zwei Bereiche des Visiers sind zusätzlich zu erwähnen. Erstens erwies sich das Rapid Release Shield Change System als ziemlich pingelig. Wenn ich ein paar üben würde, würde ich wahrscheinlich schneller mit dem Schild-Tausch werden. Es fällt mir jedoch schwer, das Wort „schnell“ in Einklang zu bringen und die beiden dekorativen Seitenplatten bei jedem Schildwechsel auszutauschen. Aus diesem Grund würde ich eher ein klares Visier verwenden und tagsüber eine Sonnenbrille tragen, damit ich in der Dämmerung nicht das Visier wechseln muss. Zweitens sehen die weiße Abschirmdichtung und der Atemschutz wirklich cool aus, aber unter bestimmten Lichtverhältnissen empfand ich die Reflektion des Atemschutzes im Visier als störend.

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Softwear

Als die Belüftung nicht ausreichte, um mich bei heißem Wetter vom Schwitzen abzuhalten, half das Hydradry Moisture Wicking Interior, die Feuchtigkeit von meiner Haut wegzuleiten . Wenn es anfängt, den gefürchteten Helm-Funk zu entwickeln, ist der Innenschuh leicht entfernbar und waschbar.

Der Komfort-Innenschuh und die lange ovale Form des Helms sorgen für schmerzfreie Stunden im Sattel. Obwohl ich die Passform nur auf der weichen Seite der Rennstrecke als eng bezeichnend bezeichnen würde, bekam ich nach einem ganzen Tag im Sattel nur einen leichten Hot Spot auf meiner Stirn. Niemals auf unserer ausgedehnten Tour hatte ich Angst, die Airmada nach einem Tankstopp wieder anzuziehen, im Gegensatz zu vielen Helmen, die ich getragen habe, weil ein Art Director wollte, dass ich zu dem Motorrad passe, auf dem ich fotografiert wurde. Zwischen den Fotoshootings blieben diese Helme im Regal unberührt. Im Gegensatz dazu habe ich in der Stadt nach der Airmada Volare gegriffen, weil ich die Passform und Belüftung mag. Auch die helle Farbe ist im Verkehr kaum zu übersehen.