Anonim

Gebrauchshelme mit internen Sonnenblenden waren nicht nur teuer, sondern auch sehr groß. Das Anbringen des Schildes und seiner einziehbaren Mechanik unter der Helmschale war zwar innovativ, bescherte dem Träger jedoch einen schweren Fall von Charlie Browns Kopf. Heutzutage ist es vielen Helmherstellern gelungen, Helme mit einer Sonnenblende anzubieten, die der Größe der Helme ohne Sonnenblende entspricht. HJC hat genau das mit dem IS-17 gemacht, aber noch erstaunlicher ist der Verkaufspreis des Helms: 180 - 200 US-Dollar.

HJC bringt neue Helme für 2014 auf den Markt

Ja, nur 200 US-Dollar für einen Integralhelm mit Grafik, einem Pinlock-fähigen Gesichtsschutz (Pinlock nicht im Lieferumfang enthalten) und einer internen Sonnenblende. Verglichen mit dem Modell IS-16, das ausgetauscht wird, verfügt das versenkbare Visier des IS-17 über Dämpfer, die den Schlag abfedern, wenn der Schild wieder einrastet. Wie die 16 ist das Visier der 17 auf drei Stufen einstellbar, aber in der kurzen Zeit, in der wir unser Testmodell hatten, ist die dritte Einstellung unerreichbar geworden.

Wir mögen es auch nicht, bis zum hintersten Teil des Helms greifen zu müssen, um das Visier ein- oder auszuschalten. Das Verschieben des Visierhebels zur leichteren Erreichbarkeit ist vorzuziehen, aber wahrscheinlich unerschwinglich. Wir vermuten auch, dass der Graben, in dem der Hebel betätigt wird, das Windgeräusch verstärken kann. Keine Dealbreaker, aber akzeptabel kleine Unannehmlichkeiten, die mit preisgünstigen Deckeln in Einklang stehen.

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Hier sehen Sie den Einrasthebel der Sonnenblende (Sonnenblende entfaltet) direkt hinter dem Auslöseknopf. Der vordere, zentral montierte Lufteinlass kann in zwei Positionen geöffnet werden. Die Belüftung fällt im Vergleich zu anderen Helmen in den normalen Bereich.

Wie bei dem von HJC im letzten Jahr getesteten modularen Helm RPHA Max (der eine ähnliche Anordnung für Sonnenblende und Lufteinlass hat), verfügt das IS-17-Gesichtsschild nicht über eine linke Daumenstange und einen Verriegelungsmechanismus, sondern über zentral angeordnete. Ich kann nicht wirklich sagen, dass es ein Nachteil oder Vorteil ist, aber ein Umweg von der branchenüblichen Platzierung für Daumenstange und Verriegelungsmechanismus bei den meisten Helmen.

Die Größe des von uns getesteten Mediums fällt eng anliegend auf die engere Seite, passt aber auf unsere ovale Noggin, ohne dass deutliche Druckpunkte entstehen. Der IS-17 verwendet zwei verschiedene Schalen und zwei EPS-Liner, um Helmgrößen von XS bis XXL zu erstellen. Das herausnehmbare Innere besteht aus dem feuchtigkeitsableitenden SilverCool-Innenmaterial und verfügt über Taschen für die Lautsprecher der Kommunikationsgeräte.

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Das Gesichtsschild dichtet fest ab, während das Abnehmen des Schildes über einen kleinen Hebel unter dem Ratschenmechanismus einfach ist. Beachten Sie das zentral montierte Daumen-Barsch- / Schildschloss.

Laut HJC ist der IS-17 150 Gramm leichter als der IS-16, den er ersetzt, und profitiert von einem neuen aerodynamischen Kinndesign, das Windgeräusche reduzieren und Abtrieb erzeugen soll, um den Helm besser auf dem Kopf des Fahrers zu positionieren. Das mag stimmen, aber es ist uns unmöglich, dies mit Sicherheit zu überprüfen. Wie der 16er ist der 17er aus einem Polycarbonat-Verbundwerkstoff gefertigt und erfüllt die DOT-Sicherheitsstandards.

+ Höhen
  • Preis
  • Komfort
  • Eigenschaften
- Seufzt
  • Lärm
  • Platzierung von Features
  • Kein Kinnvorhang