Anonim

Es gibt einen guten Grund, warum die Kenia- und Kilimanjaro-Jacken von First Gear bei den Händlern in der Nähe meiner malerischen Stadt im Mittleren Westen wie heiße Kuchen verkauft werden.

Die Reitsaison um Chicago besteht aus drei Monaten drückender Hitze und Feuchtigkeit, die zwischen vielen Monaten bitterer Kälte liegen. Während Mutter Natur das milde Wetter in der Nähe der Windy City auslässt, hat sie uns mit Sicherheit viel Regen hinterlassen.

Wenn Sie also kein Typ vom Typ Harley sind, der nur an sonnigen Tagen mit Jeans, Stiefeln, Sonnenbrillen und Tätowierungen auftaucht (in Illinois gibt es kein Helmgesetz), möchten Sie vielleicht Reitkleidung, die Sie geschützt, trocken, warm oder warm hält cool.

Die feinen Leute von First Gear haben sicherlich ihre Hausaufgaben gemacht, als sie ihre Hypertex-Kollektion textiler Kleidung entwarfen.

Die Kenya-Jacke ist eine kurze Version der Kilimanjaro-Jacke des Unternehmens und bietet eine Vielzahl von Hightech-Funktionen.

Dazu gehören 3M Scotchlite-Reflektoren, fünf Belüftungsöffnungen (zwischen Ärmeln, Brust und Rücken verteilt) und Dynax abrasio n-beständiges 320-Denier-Koslan-Nylon, Polyurethan-Beschichtung und verschweißte Nähte (für Wasserbeständigkeit), ein zum Patent angemeldetes CSS-Frachtsystem und abnehmbare Hartschaumpanzerung an Schultern, Rücken und Ellbogen. Die Hosen sind in den Knien und Hüften gepanzert.

Das vielleicht schönste Merkmal ist eine warme Jacke im Polarfleece-Stil, die separat getragen oder in Kenia selbst eingezippt werden kann.
Interessanterweise erscheint das Wort Kevlar nirgends auf diesem bestimmten Kleidungsstück. Dies ist seltsam, da Kenia mit fast allen anderen beliebten Materialien ausgestattet ist, die für nicht-lederne Reitausrüstung erforderlich sind.

Ungeachtet dessen bedeutet all dieses Techno-Geschwätz, dass die Jacke in der praktischen Anwendung bei Temperaturen über 80 Grad auch im Stop-and-Go-Verkehr tragbar ist. Bei hoher Geschwindigkeit strömt etwas Luft (vorausgesetzt, Sie öffnen die Lüftungsschlitze). Nach dem Entfernen des Innenmantels wird die Passform etwas gelockert, wodurch auch der kühle Luftstrom verbessert wird. Zum Glück bläst das Kenia nie wie ein Ballon auf.

Was die wasserbezogene Leistung angeht, ergab ein fünfminütiger Regenschauer in der Mitte der Fahrt keine Leckage. Im Interesse eines gründlichen Journalismus duschte ich also buchstäblich im Anzug.

Wasser perlt anfangs vom Oberstoff ab, aber bald beginnt das Material, Wasser zurückzuhalten. Dies wäre ansonsten störend, außer dass die Jacke und die Hose innen knochentrocken waren. Ein genauerer Blick unter die Panzerung zeigte absolut keine Feuchtigkeit. Nachdem zuvor die Belüftungsöffnungen geschlossen worden waren, lief auch keine durch.

Eine längere Fahrt bei starkem Regen kann zu undichten Stellen führen. Aber fünf trockene Minuten, die unter einem starken H2O-Strom stehen, sind ziemlich beeindruckend.

Die Hosen sind auch schön, aber es gibt ein großes Rindfleisch.

Überhose

Sie sind laut Literatur leicht mit 3M Thinsulate isoliert. Dies verbessert zwar die Leistung bei kaltem Wetter, beeinträchtigt jedoch deren Nützlichkeit als Sommerreithose.

Technisch gesehen sind sie als Overpants konzipiert, die über Jeans getragen werden können. So verfügen sie über Reißverschlüsse, die über die gesamte Länge der Hose verlaufen, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.

Persönlich ist es schwer vorstellbar, dass sie im Sommer nicht brutal heiß sind, wenn sie auf diese Weise verwendet werden. Zum Glück ohne Unterhose getragen, waren sie nicht so schlimm.

Trotzdem ist es mir lieber, wenn die Hose mit der Jacke nachgezogen wird, damit der Fahrer bestimmen kann, wie viel Isolierung benötigt wird. Auch die Hose ist überhaupt nicht belüftet.

Sowohl die Hose als auch die Jacke bieten eine Vielzahl von umständlichen, aber wasserdichten Klettverschlüssen, die den Zugang zu Belüftungsöffnungen, Taschen und dem oben genannten CSS-Frachtsystem ermöglichen. Das Ladesystem besteht aus einer Reihe kleiner Taschen, Schlaufen und Clips, die unter den beiden Brustplatten versteckt sind.

Es ist ein ziemlich cleveres System und viele werden es nützlich finden. Ich persönlich bevorzuge es, meine Schlüssel und meine Brieftasche in den Hosentaschen zu haben. Für alles andere benutze ich einen Tankrucksack.

CSS-System

Es ist auch zu beachten, dass Sie eine Menge Klett- und Reißverschluss-Immobilien verhandeln müssen, um an irgendetwas im Frachtsystem zu gelangen. Das ist ein bisschen zu ärgerlich, als dass ich mich darum kümmern könnte.

Endlich kommen wir in Sicherheit. Ich habe nicht die Absicht, einen ernsthaften Test dieses speziellen Geräts durchzuführen, danke.

Ich weiß, dass eine Vielzahl von reflektierenden Oberflächen aufgenäht sind. Wenn Sie jedoch zu cool sind, um aufzufallen, können Sie den reflektierenden Streifen auf der Rückseite der Jacke verbergen, indem Sie ihn unter sich drehen.

Die Jury ist immer noch nicht mit Stoff gegen Leder besetzt. Soweit es mich betrifft, opfert dieser Anzug ein gewisses Maß an Sicherheit, wenn die Rennfahrer noch Leder tragen, als Gegenleistung für Wasserabweisung, Temperaturkontrolle oder die Möglichkeit, ihn in die Satteltasche zu stecken.

Schließlich verglich ich die Rüstung Kenias mit meinem Ledermantel mit CE-zugelassenen Carbonfaser-Protektoren. Im Vergleich dazu scheint der Temperfoam etwas zu sein, das ich selbst ausschneiden und in eine Jacke nähen könnte. Mit anderen Worten, dünn und billig.

Beim Versuch, eine Art wissenschaftlichen Test zu machen, legte ich meine Handfläche hinter die Rüstung beider Jacken und fand einen stumpfen Gegenstand, mit dem ich zuschlagen konnte (in diesem Fall einen Briefbeschwerer).

Zu meiner Überraschung fühlte ich tatsächlich Schmerzen durch die CE-Panzerung und fühlte nur Druck durch den Tempergummi. Der Temperfoam schien den Schlag zusammenzudrücken und zu absorbieren.

Denken Sie daran, dass ein Briefbeschwerer und ein sich schnell bewegendes Stück Pflaster zwei verschiedene Dinge sind. Bei dem Test war ich jedoch zuversichtlich, dass Hein Gericke nicht nur ein Stück Schaumstoff gefunden und mit dem Klettverschluss an die Motorkleidung geklebt hat. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Rüstung leicht verschoben werden kann, um die Deckung zu optimieren.

Überhose

Meine einzige andere Sorge ist, dass es alarmierend einfach ist, die Jacke hochzuziehen und so Rücken und Bauch freizulegen. Die zwei Klett-Hüftgurte helfen, dieses Problem zu lösen, aber ich habe nachgesehen und gesucht und kann immer noch einen Weg finden, die Jacke und die Hose miteinander zu verbinden.

Ich finde, der Kenia-Anzug sieht ziemlich cool aus, wie teure Skibekleidung. Ich könnte auf die kitschigen First-Gear-Aufnäher an den Schultern verzichten, aber sonst würde ich mich wohl fühlen, wenn ich mit der Jacke in eine Bar gehe.

Der Preis ist auch ziemlich gut. Die Jacke kostet $ 264 und die Hose etwa $ 100 billiger. Ich habe 400 Dollar plus Steuern für das Ganze bezahlt. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum der Händler behauptet, über 30 in dieser Saison verkauft zu haben.

Zu Ihrer Information, mein BMW Händler vor Ort hat nicht einmal die Mühe, den über 1.000 USD teuren BMW Kalahari-Anzug bei sich zu tragen, es sei denn, Sie bestellen ihn. Sie haben nur Kenia und Kilimanjaros auf Lager. Ich schätze sogar wohlhabende Fahrer respektieren den Wert.