Anonim

Einige von Ihnen wissen vielleicht, dass Pirelli im vergangenen Jahr einen fantastischen Supersport-Renn- / Straßenreifen namens Dragon auf den Markt gebracht hat. Der Dragon EVO war für den Straßengebrauch gedacht und der Dragon Supercorsa ist ein DOT-Rennreifen. Die Dragons besitzen einen hervorragenden Grip und gute Trageeigenschaften. Das Problem ist, der EVO sah aus wie sein Bruder, der Supercorsa-Rennreifen. Als Johnny Q. Public in das Autohaus ging und einen Dragon EVO sah, sagte er: "Das sieht scheiße aus!" Aber als es an der Zeit war, sein hart verdientes Geld auf einen neuen Satz Straßenradreifen zu werfen, war Johnny ein wenig erschrocken über die Knappheit des Tritts auf den breiten Schultern des Drachen, was zu der unvermeidlichen Frage führte; "Was passiert, wenn es regnet?" Die Leistung des Dragon EVO bei Nässe war nicht schlecht, aber der Look sagte "fahr mich nicht bei Nässe". Nachdem Pirelli den Verkauf von eher konservativ gestylten Konkurrentenreifen gesehen hatte, kehrte er zum Reißbrett zurück und entwickelte den möglicherweise ultimativen Sportbike- / Trackday-Reifen der realen Welt, den Pirelli Diablo.

Der Diablo richtet sich an Sportbike-Piloten, die einen Großteil ihrer Zeit auf der Straße verbringen, aber auch gelegentlich am Trackday teilnehmen. Diese Fahrer brauchen einen hervorragenden Grip unter verschiedenen Bedingungen, aber auch einen Reifen, der nicht überhitzt und nach ein paar harten Runden auf einer Rennstrecke "Go Off" ist. Sie könnten denken, sie würden einfach zurückgehen und tiefere und längere (wo habe ich das schon mal gehört?) Grooves in einem Dragon EVO schneiden und damit fertig sein. Stattdessen ging Pirelli den langen, harten Weg und begegnete diesen Bedürfnissen mit ein paar tollen technischen Tricks.