Anonim

Das Warten hat ein Ende. Bei den europäischen Verbrauchern 2011 eingeführt, dauerte es weitere 4, 5 Jahre, bis die D | air- Technologie unser Land erreichte. Frühanwender können D | air Racing-Anzüge ab sofort mit einem voraussichtlichen Ankunftsdatum im September vorbestellen.

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Der D | air Misano Anzug. Die Bewegungen des Fahrers werden ständig überwacht und wenn ein bevorstehender Crash erkannt wird, wird ein ausgefeilter Algorithmus verwendet, um einen Cool Gas Generator auszulösen. Der Anzug enthält auch eine Datenerfassungsfunktion, die die Fahrleistung überwacht. Informationen zu Rundenzeiten, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremswegen und Kurvenlinien können auf einen Computer heruntergeladen werden.

Nach diesen Zahlen ist das D | air-System schnell, ausgereift, sicher, zertifiziert und natürlich teuer. Aber wie Arai und andere führende Helmhersteller schon seit Jahren nachfragen; „Wie viel ist dein Kopf wert?“ Gleiches gilt in dieser Situation.

Voraussichtlich in Kürze wird das in Europa im Jahr 2012 eingeführte D | air Street-System in den USA eingeführt. Aber vielleicht auch nicht. Während der D | air Street das selbe in sich geschlossene System ist wie sein Pendant im Rennsport, sind für die Funktionalität in einer Umgebung, die komplexer als eine Rennstrecke ist, zusätzliche Sensoren am Motorrad erforderlich. Dainese stößt bei seinen teilnehmenden Euro-Händlern auf Schwierigkeiten bei der ordnungsgemäßen Installation dieser Sensoren, was die Einführung des Straßensystems in den USA verzögert.

Eine gute Wette für die Zukunft der D | air Street-Technologie ist das Modell Ducati Multistrada D | air, bei dem das Fahrrad vom Erstausrüster mit allen erforderlichen Sensoren geliefert wird. Die Sensoren erkennen Stöße von vorne, von der Seite oder von hinten sowie Tiefszenarien. Das System erkennt auch, wenn ein Airbag unnötig ist, z. B. wenn ein Fahrer bei niedrigen Geschwindigkeiten das Gleichgewicht verliert oder die Multistrada beim Parken umkippt. Neben Ducati spricht Dainese bereits mit Unternehmen wie Yamaha und Bosch über eine solche Zukunft der kombinierten Motorrad- / Bekleidungssicherheit.

In ähnlichen Nachrichten hat Dainese kürzlich damit begonnen, nicht von Dainese unterstützten Fahrern auf Weltmeisterschaftsniveau D | air Armor anzubieten. D | air Armour ist eine Unterwäsche für Rennanzüge mit integriertem D | air Airbag. Der Rückenprotektor der Unterwäsche beherbergt das gesamte Schutzsystem - Elektronik, Gasgenerator, Verkabelung, Batterie und GPS. Das klingt vielleicht so, als würde Dainese seine schwer erlernte Airbag-Technologie verraten, ist es aber nicht. Laut Dainese steckt die geheime Sauce in den Algorithmen, mit denen die D | air-Technologie so gut funktioniert, wie sie es tut, und Dainese gibt diese Informationen mit Sicherheit nicht weiter.

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Marco Simoncelli war an der Entwicklung der D | air-Technologie beteiligt. In jedem D | air-Airbag verbirgt sich eine Bestätigung seiner Beiträge.