Anonim

Vor ein oder zwei Wochen habe ich eine meiner Lieblingsjacken, diesen Dainese Street Rider, gelobt. Heute ist es Zeit, meine Liebe zu den Jeans zu bekennen, die das Ensemble vervollständigen. Ich habe diese Bonneville- Jeans jetzt seit sechs Monaten und sie sind nicht nur meine Lieblings-Motorrad-Reitjeans, sondern auch meine Lieblingsjeans-Zeit. Für mich ist das fast dasselbe. Dank des heißen Sommers geht es erst jetzt in einen heißen Winter über. Ich ziehe nur Hosen an, wenn ich mit dem Motorrad irgendwohin fahre. (In der restlichen Zeit sind es die SpongeBob-Boxer oder der Speedo.)

Bei Jeans geht es mir hauptsächlich um die Passform, und die Italiener machen es richtig (einige Italiener sind besser als andere). Die Bonnevilles sind in Regular und Slim erhältlich. Ich habe die Regulars in der Größe 32-Zoll-Taille (es gibt 17 Größen in 1-Zoll-Schritten von 28 bis 44 für Männer), und sie passen großartig direkt aus der Box. Sie sind ein bisschen lang, aber dann bin ich ein bisschen klein.

Hier ist nicht so viel Platz wie in einem Paar 501s, meinen 13-Dollar-Kirklands oder in einer anderen Motorradjeans, die ich besitze, aber auf einem Fahrrad ist das eine gute Sache. Weniger Flattern ist immer wünschenswert, und was noch wichtiger ist, eine kuschelige Passform erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass die Polsterung im Falle eines Shunts an Ort und Stelle bleibt. Denken Sie jedoch nicht, dass Sie diese Beine mit irgendeiner Art von Rüstung oder Polsterung über die Stiefelspitzen bekommen, es sei denn, Sie haben echte Vogelbeine.

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Das Aramid-Gewebe von Dupont Kevlar stoppt Po und Knie, aber das war's auch schon. Das große Schrittpanel bietet viel Bewegungsfreiheit.

Eine Schicht aus Dupont Kevlar Aramid im Inneren des Sitzes reicht bis zu den Hüfttaschen und umschließt die Hüften. Es wäre keine schlechte Sache, wenn dieses reiß-, verschleiß-, scher- und hitzebeständige Gewebe ein Stück weiter in Richtung Knie streifen würde, um den Teil davon zu treffen, der auch die Knie auskleidet. Es ist aus dickem Denim und hübsch abgesteppt, aber für 229 US-Dollar scheint es, als wäre ein bisschen mehr Wunderstoff in Ordnung gewesen. Die Polsterung ist optional und besteht aus dünnflüssigen Pro-Shape-Pads auf Nitrilbasis, die nach der Norm EN 1621-1 zertifiziert sind. Das 8 x 5 Zoll große Kniepolster mit Klettverschluss befindet sich in einer Tasche über jedem Knie. Für den Hüftbereich ist ein ähnliches Polster erhältlich. Es ist keine harte Rüstung, aber es wäre eine willkommene Ergänzung, wenn man auf Deck geht.

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Mit dem Klettverschluss in den Knietaschen können Sie die dünnen CE-Gummipolster etwa einen Zentimeter nach oben und unten verstellen. Außerdem befindet sich ein Aramid-Stoff auf Ihren Knien. Eine kleine Polsterung ist viel besser als keine, und der Vorteil ist, dass Sie kaum wissen, dass die Knieschoner da sind. Sie eignen sich hervorragend, wenn Sie auf den Knien sind und versuchen, den Sockel zu finden, der unter dem Auto gerollt ist, oder um den Sieg eines Freundes in Spanien zu feiern.

Offensichtlich sind Motorradjeans ein Kompromiss zwischen Bequemlichkeit, Mode und Sicherheit, der getragen werden muss, wenn Sie nicht auf dem Rundenrekord sind. Vom Motorrad aus sind diese super bequem und waren sofort weich, auch nachdem sie ein oder zwei Mal gewaschen wurden (unser Jeans-Mogul-Freund Jerome sagt, wasche keine teuren Jeans, sondern leg sie in den Gefrierschrank jetzt und dann). Es gibt nicht viel Schutz, aber das bedeutet, dass Sie so gut wie nie wissen, dass es sich um Motorradjeans handelt, wenn Sie sie tragen. Ich mag die kuschelige Passform, aber nicht zu eng; in meinem alter und bei meinem bierkonsum bewegt sich der hintern tendenziell zum bauchbereich wie die augen eines heilbuttes. Diese Pantalones streicheln sanft, was von meinen Brötchen übrig ist, während sie immer noch einen kleinen Freiraum für große MO- Spesenabrechnungsmahlzeiten im Bund um die Vorderseite herum lassen. Sie fallen jedoch nicht ohne Gürtel ab.