Anonim

Bequem gemütlich. Es ist der idiomatische Ausdruck, der häufig verwendet wird, um die Art und Weise zu beschreiben, in der ein Helm richtig passt. Es ist bestenfalls schwierig, genau zu definieren oder zu erklären, wie es sich gemütlich anfühlt, besonders für jungfräuliche Motorradfahrer. Sogar viele erfahrene Motorradfahrer tragen einen Helm mit falscher Größe und / oder Ausstattung. Die Wirksamkeit eines Helms hängt jedoch in hohem Maße von seiner richtigen Größe und Passform ab. Daher ist die Wahl des Helms die wichtigste Entscheidung.

Bestes neues Produkt: Bell Helmets Transitions Faceshield

In dem Bestreben, einen besser sitzenden Helm herzustellen, hat Bell aktiv nach Möglichkeiten gesucht, die Anpassung des Helms zu individualisieren, indem die Auskleidung aus expandiertem Polystyrol (EPS) des Helms angepasst wurde. Während des World Superbike-Rennens besuchten wir Bell's Hospitality-Stand in Laguna Seca, um mehr über die Technologie zu erfahren, die Bell einsetzt, um den Motorradmassen dieses neue Maß an Helmanpassung zu bieten.

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HJC bringt neue Helme für 2014 auf den Markt

Was wir wissen, ist, dass Bell bereits zwei Jahre Entwicklungsarbeit geleistet hat, die zu diesem Punkt der eingeschränkten Kundeneinführung geführt hat, und dass jeder kundenspezifische Helm die DOT- und Snell-Zertifizierung erfüllt. „Wir haben einen sehr wiederholbaren Prozess, mit dem sie (Snell und DOT) zufrieden sind, sofern sie immer den gleichen Helm produzieren können“, sagt Pietrzak.

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Vor dem Scanvorgang wurden Messungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Kalibrierungen der Computersoftware korrekt sind. Bell behauptet, der Scanvorgang sei auf +/- einen Millimeter genau.

Eine Information, die wir wiederholt gehört haben, ist, dass der Anpassungsprozess niemals EPS vom Helm entfernt, sondern stattdessen EPS hinzufügt. Dies scheint die Idee zu verdrängen, dass Bell einen Standard-EPS-Liner verwendet und ihn per Laserschneiden an den Kopf eines Fahrers anpasst, sondern dass das Unternehmen möglicherweise jeden benutzerdefinierten EPS-Liner in 3D druckt.

Aber ohne weitere empirische Daten von Bell zu berichten, haben wir den schnellen und schmerzlosen Anpassungs- / Anpassungsprozess von Bell durchlaufen und kürzlich den benutzerdefinierten Star Carbon getragen, um die Komfortansprüche von Bell auf den Prüfstand zu stellen. Folgendes haben wir gefunden.

Der Prozess beginnt mit dem Sammeln von Informationen durch Papierkram und einem Interview, in dem Einzelheiten wie das Fahren, der Sitz des Helms (locker, eng, eng) und andere Feinheiten erläutert werden, damit das Bell-Team den Sitz des Helms zuordnen kann mit deinem persönlichen Fahrstil (ich habe um bessere Sicht gebeten, wenn du in einer versteckten Position auf der Strecke fährst).

Dann misst ein Bell-Techniker beim Ansetzen einer scheinbar Bell-Badekappe Ihren Noggin mit einem alten Messschieberpaar, um sicherzustellen, dass die Datenerfassung mit der 3D-Bildgebungstechnologie der neuen Schule korrekt ist. Anschließend drehen Sie drei Umdrehungen in einem Stuhl, während ein an der Decke montiertes Gerät Ihren Schädel mit einem unsichtbaren Laser abtastet.

Anschließend werden die Daten von einem CAD-Softwareprogramm gelesen, die Messungen werden doppelt überprüft und die erforderlichen Anpassungen vorgenommen. Anschließend werden die Daten an die Bell-Zentrale in Scotts Valley, CA, gesendet. Der gesamte Vorgang dauert weniger als 20 Minuten.

"Es ist nicht nur ein Plug-and-Play-Vorgang", sagt Pietrzak, "wir führen tatsächlich eine Feinabstimmung auf der Grundlage der bereitgestellten Informationen durch."

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Sobald Sie sich im CAD-Programm befinden, wird die Geographie Ihres Schädels angezeigt. Pietrzak wusste zu Recht, dass meine Helmgröße mittelgroß ist und an klein grenzt.

In der Bell-Anlage werden die Daten innerhalb weniger Tage in einen passgenauen Star Carbon umgewandelt (Messungen wurden am Freitag durchgeführt und ich hatte meinen neuen benutzerdefinierten Star bis Sonntag). Das Einsetzen meines Kopfes in den Custom-Helm war eine vertraute, aber seltsam neue Erfahrung. Das Ritual des Ergreifens der Kinnstange, um den Sweet Spot zu finden, ist nicht erforderlich, da der benutzerdefinierte Stern (mangels eines besseren Begriffs) einrastet und sich auf natürliche Weise an die Konturen meines Schädels schmiegt.

Zuerst hatte ich zwei unterschiedliche Druckpunkte, einen am hinteren und einen am oberen vorderen Teil meines Schädels. Nach einigem Hin und Her konnten wir durch nochmaliges Überprüfen der Messungen und Scans feststellen, dass eine Naht am herausnehmbaren hinteren Komforteinsatz der Schuldige ist. Es wurde eine schnelle Taschenmesser-Modifikation durchgeführt, und seitdem ist der benutzerdefinierte Bell Star Carbon zu meinem Lieblingshelm geworden.

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Hier ist die halbmondförmige Entfernung der Kunststoffrückseite für den Komfortliner zu sehen, die einen vorderen und hinteren Druckpunkt verursachte. Bell sagt, dass es zukünftige Auskleidungen dauerhaft ändern wird, um dieser Änderung zu ähneln. Jeder Helm wird mit vier verschiedenen Stärken der Helmkomfortpolsterung für Krone, Wangen und Hinterkopf geliefert.

Zwei aufeinanderfolgende Ganztagesfahrten, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke, während des Tests des 1290 Super Duke R, bestätigten den Vorteil des Custom Star gegenüber nicht speziell angepassten Helmen. Als ich mit dem AMA Superbike-Champion von 2013 und dem von Bell gesponserten Fahrer Josh Herrin in Laguna Seca sprach, prahlte er, dass sich sein Bell Star selbst bei abruptem, rasantem Windstoß nicht hob oder bewegte, und ich erlebte dasselbe Gelassenheit bei der Fahrt auf der Rennstrecke von Ascari auf dem nackten Super Duke R. Für Herrin war es ein großer Vorteil, dass der benutzerdefinierte Bell Star nicht so gut passte wie ein nicht angepasster Helm, um die gleichen Ergebnisse zu erzielen.

Und am Ende des zweiten Tages hatte ich keine Lust, den Helm abzunehmen, wie ich es normalerweise sofort nach dem Absteigen von einem Motorrad tue. Wenn Sie schon einmal eine Passform besessen haben - Leder, Schuhe, Golfschläger usw. - können Sie sich sicher darauf berufen.

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Was ist ein Custom-Helm ohne Custom-Typenschild? Nach dem Scannen wird Ihnen eine Kundennummer zugewiesen, damit Ihre Scaninformationen für die zukünftige Verwendung erhalten bleiben. Dies erspart Ihnen den Aufwand und die Kosten für das erneute Scannen.

Das maßgeschneiderte Bell Star-Programm wird vorerst bei ausgewählten Veranstaltungen im Jahr 2014 verfügbar sein (nur 25 glücklichen Motorradfahrern wurde in Laguna Seca die Möglichkeit gegeben). Achten Sie daher auf die maßgeschneiderten Ankündigungen von Bell. Bell hat sich zum Ziel gesetzt, die Kosten für die Anpassung auf einen Preis zu senken, der dem Einzelhandelspreis eines nicht benutzerdefinierten Helms nahekommt. Derzeit ist dies eine teure Investition: 650 US-Dollar für den Bell Star Carbon und 450 US-Dollar für den Anpassungsprozess.

Shoei RF-1200 Vorschau