Anonim

Der YZF600R-Fahrer und gute Freund von Yamaha, Josiah Taulbee, sagt mir, dass sein täglicher, spurspaltender Pendelverkehr durch Los Angeles die Grenzen des Komforts für seinen verstorbenen Supersportler mit geringer Laufleistung überschreitet. "Ich habe zufällig eine Reihe von Cabriolets, die ich auf meinem Test-Maultier Superhawk installiert habe, aber Sie wären ein besserer Kandidat für die Bewertung ihrer Wirksamkeit", erwidere ich. Ein Wochenende später sind wir in der Garage und entledigen uns seiner YZF.

Das Convertibars-Paket enthielt das Universal Kit (340 USD) mit den für die Grundinstallation erforderlichen Teilen. Neue Vibration Killers Lenkerenden wurden mitgeliefert (43 USD Schnäppchen), da die Originalgewichte direkt in eine interne Hülse in den Schaftstangen geschraubt wurden, anstatt eine expandierende Gummiaufhängung zu verwenden. Der Preis, einschließlich der Balkenenden, zuzüglich Versand, ergibt einen Gesamtpreis von ca. 356 USD.

Das Convertibars Universal Kit enthält die für die Installation erforderlichen Komponenten. Abhängig vom Modell oder Ihrer bevorzugten Einstellung sind jedoch möglicherweise benutzerdefinierte Leitungen und / oder Kabel erforderlich.

Aufgrund der unkonventionellen Art und Weise, wie die YZF-Lenkerenden direkt in die Clip-Ons eingeschraubt werden, stellte Convertibars Vibration Killers-Lenkerendenersatz (normalerweise eine 43-Dollar-Option) kostenlos zur Verfügung.

Die beiliegenden Anweisungen und das Installationsvideo sind in ihren Beschreibungen allgemein gehalten, aber zum Glück ist die Installation eines neuen Lenkers nicht allzu kompliziert und kann von einem ungelernten Heimmechaniker durchgeführt werden. Cabriolets beanspruchen von Anfang bis Ende durchschnittlich zwei Stunden. Unsere Werkstattzeit, einschließlich der Dokumentation des Vorgangs und der Fahrt zum Laden, um einen Rohrschneider zu kaufen, betrug ungefähr 3, 5 Stunden.

Sowohl der Superhawk als auch der YZF sind mit Clip-Ons über der Gabelbrücke ausgestattet, was den Installationsprozess vereinfacht. Bei sportlicheren Motorrädern muss die obere Gabelbrücke entfernt werden.

Das Entfernen von Lenkerkomponenten - Hebeln, Schaltanlagen, Vorratsbehältern usw. - und das Installieren der Cabriolets ist kein zeitaufwändiger Vorgang. Was die meiste Zeit benötigt, ist die Anpassung der Stangen an Ihre persönlichen Vorlieben und die Gewährleistung des richtigen Abstands von Stangen und Bauteilen im Bereich der Gabelumdrehung. Bevor Sie beginnen, empfehle ich jedoch, ein paar Schnappschüsse zu machen, damit Sie beim Anpassen der Convertibars eine Referenz haben oder wenn Sie die Standardkomponenten zu einem späteren Zeitpunkt neu installieren müssen.

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Die Lenkerschaltanlage wird mit kleinen Dübeln fixiert. Cabriolets werden mit passenden Löchern vorgebohrt geliefert. Es kann jedoch erforderlich sein, zusätzliche Löcher zu bohren.

Sobald die serienmäßigen Clip-Ons von ihren Bauteilen befreit und von den Gabelrohren entfernt wurden, beginnt der Convertibars-Installationsprozess mit dem Schieben der Cyclops-Klemmen über jedes Gabelrohr, dem Einsetzen der Tragegurte und dem erneuten Installieren der Schaltanlage et al. Am neuen Lenker ziehen Sie alle Komponenten fest, damit sie ihren Platz behalten. Sie können jedoch leicht manipuliert werden, bis die endgültige Platzierung feststeht. Der Spaß (Code für Frustration) beginnt mit dem Prozess, ein Gleichgewicht zwischen Ihrer bevorzugten Einstellung, Verkleidungs- und Kraftstofftankabständen und der Länge der Leitungen / Kabel (wenn Sie Standardleitungen / -kabel verwenden) herzustellen. "Es ist so etwas wie ein Rubik's Cube", sagt Steve Mager von Convertibars über den Anpassungsprozess, "aber sobald Sie es herausgefunden haben, sind zukünftige Anpassungen einfach."

Die mitgelieferte Bremsreservoirhalterung ermöglichte es uns, das Reservoir neu zu positionieren und das dringend benötigte Verkleidungsspiel zu erlangen

Bei der niedrigsten Einstellung, wenn die Cabriolets über der Gabelbrücke am YZF montiert werden, steigt der Lenker um ca. 1, 5 Zoll an. Durch Abschneiden von Kabelbindern und Neupositionieren einer Bremsleitungshalterung konnten wir eine akzeptable Position erreichen, die sowohl für Josiah angenehm war als auch Kabel / Leitungen nicht bindete oder das Lenkspiel beeinträchtigte. Beide Stangen küssten die oberen Verkleidungsstützen bei vollem linken und rechten Schloss, verursachten jedoch keine Schäden oder beeinträchtigten das Fahren, was sowohl für die Anweisungen von Josiah als auch von Convertibars akzeptabel war.

Das Sicherstellen des Spiels an beiden Lenkradschlosspositionen ist ebenso wichtig wie das Festziehen aller beim Einbau gelösten Schrauben. Wenn Sie dies nicht tun, kann dies zu einem hässlichen Ergebnis führen.

Das richtige Arrangement zu finden war nicht einfach, da es einige Feinabstimmungen und Feinabstimmungen erforderte, aber das Positionieren der Cabriolets über der Gabelbrücke ist machbar. Die andere Möglichkeit besteht darin, die Cyclops-Klemmen unter der Gabelbrücke zu platzieren (was in Zukunft vorkommen kann), aber das Aussehen ist nicht so sauber und die andere Position bringt sicherlich seine eigenen Komplikationen mit sich.

Nachdem Sie die richtige Passform ermittelt haben, kürzen Sie die überschüssige Steig- und / oder Lenkerlänge. Wir haben auch raue Kanten mit einem Schleifer geglättet. Kosten des Rohrschneiders: 10 $.

Nach Abschluss der Installation war es Zeit für reale Reitereindrücke. In den letzten Wochen pendelte Josiah mit seinen neuen Cabriolets. Hier ist seine Einsicht:

„Insgesamt waren die Bars eine enorme Verbesserung. Ich fahre 44 Meilen im Pendlerverkehr mit Geschwindigkeiten zwischen 35 und 70 Meilen pro Stunde, wobei ungefähr 20 dieser Meilen die Fahrspuren teilen. Die Beanspruchung, die die Lenker unter diesen Fahrbedingungen tatsächlich bewirkten, wird wesentlich stärker beeinflusst. Mein unterer Rücken, Schultern und Arme sind viel entspannter und es gibt keine verbleibenden Schmerzen nach dem Reiten. In diesen Gegenden ist es wirklich Tag und Nacht.

„Mein linkes Handgelenk fühlt sich ein wenig wund an, aber ich denke, das liegt an der Platzierung des Kupplungshebels und nicht an der Fahrposition (aus Platzgründen war der Kupplungshebel etwas hoch positioniert). Der größere Hub zum Hebel erfordert, dass sich mein Handgelenk leicht aus der Form neigt. Auf der rechten Seite schläft meine Hand immer noch ein, aber sie reicht nicht bis zu meinem Unterarm oder Bizeps. Ich merke das mehr, wenn es kälter ist, wahrscheinlich weil ich fester greife. Es ist jedoch viel besser als zuvor und ich bemerke die Betäubung normalerweise erst, wenn ich fast bei der Arbeit angekommen bin.

„Was die Leistung angeht, kann ich außerhalb der Fahrposition keinen Unterschied in der Art und Weise feststellen, wie das Fahrrad funktioniert. Ich bin eine kurvige Straße entlang gefahren und war von den Fähigkeiten des Motorrads überzeugt. Ich war immer noch in der Lage, mich mühelos von der Seite des Fahrrads abzuhängen und es hart zu fahren.

Unser fertiges Produkt sieht sauber aus und obwohl es nicht perfekt ist, war der zusätzliche Komfort der Grund für die Installation der Stangen.

„Die einzige große Beschwerde, die ich habe, ist, dass sich die Bars ein bisschen zu sehr verdreht anfühlen. Ich kann auch sagen, dass sie etwas abweichend sind, wobei die linke Seite etwas mehr als die rechte Seite ist. So sehr wir auch versuchten, sie gleichzusetzen, mussten sie dort platziert werden, wo sie den benötigten Freiraum hatten. Wenn ich die Stangen mit nur einer Berührung herausdrehen kann, ist es perfekt. Im Moment ist eine geringfügige Änderung, um sie gleich zu machen, mit einem kleinen Verkleidungskontakt auf der rechten Seite möglich.

„Ich bin sicher, wenn ich die Stangen weiterhin langsam drehe, werde ich sie näher an die gewünschte Stelle bringen. Wo sie sich jetzt befinden, ist jedoch deutlich besser als dort, wo sie sich zuvor befanden.

Der neue Aspekt von Convertibars ist die Spannzange an der Lenker-Steigrohr-Verbindung. Das abgeschrägte Design ermöglicht eine Vielzahl von Positionen, die jedes Fahrrad vom Rennfahrer zum Sport-Tourer machen. Um die Spannzange neu zu positionieren, müssen Sie natürlich die Position des Hebels, der Schaltanlage usw. ändern und die Abstände erneut prüfen. Das Design ist jedoch nur bei Cabriolets möglich.