Anonim

Jedes Mal, wenn wir hier bei MO eine Geschichte über Schutzkleidung schreiben, ist das Feedback des Lesers voller Kommentare, die besagen, dass wir Testsachen zum Absturz bringen sollten, um zu sehen, wie sie sich unter realen Drop / Slide-Bedingungen verhalten. Nun, wir sind zu dem Schluss gekommen, dass ihr absolut Recht habt. Also stellten wir den naivsten und unschuldigsten Praktikanten ein, den wir finden konnten, zerrten seinen Arsch von Kansas hier raus, hörten ihm zu, wie er uns über Jesus predigte, und setzten ihn als unseren neuen Crashtest-Dummy ein. Leider ist Tim "Dorothy" Busch einfach nicht durchgekommen. Obwohl er einen hervorragenden Crashtest-Dummy gemacht und sich eifrig vor laotischem Verkehr von seinem SV650 geworfen hatte, wurde ihm bei jeder Gelegenheit schnell klar, dass seine Karrierechancen (ganz zu schweigen von seinem Überleben) bei MO begrenzt waren. Nach ein oder zwei Monaten gab Dorothy auf und zog sich hastig ins Landesinnere zurück. Ich nehme an, das bekommen wir, wenn wir einen Crashtest-Dummy mit College-Ausbildung einstellen. Wir werden diesen Fehler nicht noch einmal machen!

Nach zwei Stürzen innerhalb von vier Tagen beschränkte sich MO auf das Fahren seines persönlichen (und häufig gestürzten) SV-650 und seines eigenen Deathtrap Buell Racebike-Starters (auch bekannt als "Bumpy").

Wir beschlossen, dieses Mal etwas anders vorzugehen, und teilten daher einigen örtlichen Flugschulen mit, dass sie beim nächsten Besuch eines Schülers sagten, sie wollten Flugstunden nehmen, wollten aber nicht lernen, wie man landet sollten sie stattdessen einfach an MO weiterleiten. Unser neu gegründetes Eric Bass Institut für Crashtest-Dummologie kann ihnen beibringen, wie man Low-Side-, High-Side- und für diejenigen immatrikulierenden Flugschüler, die uns wegen ihres ungewöhnlichen Interesses an Crashs empfohlen wurden, eine ganz besondere Klasse anbieten ihnen ihr eigenes Sportbike der Liter-Klasse, eine schöne, lange Annäherung, um viel Geschwindigkeit aufzubauen, eine wirklich harte Wand, in die sie sich rammen können, und jede Menge … ähm … sagen wir einfach: "Moralische Unterstützung nach MO-Art ". Bisher haben wir noch keine Rückmeldung von Bewerbern erhalten. In der Zwischenzeit müssen Sie sich also nur mit den üblichen, nicht abgestürzten Überprüfungen dieser Produkte mit verbessertem Schutz zufrieden geben. Nehmen Sie uns zur Not mit, vielleicht können wir Tim zu einer weiteren Demonstration seiner schillernden Fahrkünste zurückholen.

Rider Gear Jeans - 79, 95 USD

Rider Gear Jeans sehen ein bisschen aus wie die taktischen Hosen, die Ihr lokales SWAT-Team trägt. Einige Küken graben sie.

Rider Gear macht ihre schwarzen und schlechten Jeans aus atmungsaktivem, waschbarem DuPont 1000 Denier Cordura. Sie verwenden auch ein doppeltes Korbgeflecht, wodurch die Schutzdicke effektiv verdoppelt wird. Uns wird gesagt, dass sie dadurch zwanzigmal abriebfester sind als Denim, und mehr Abriebfestigkeit kann keine schlechte Sache sein. Die Abriebfestigkeit macht Ihnen jedoch nicht viel aus, wenn der Innenstoff rau genug ist, um Ihre Haut zu zerkratzen, wenn Sie auf dem Bürgersteig rutschen. Leider sind die Rider Gear-Jeans nicht gefüttert. Wenn Sie keinen coolen Anzug oder andere Unterwäsche tragen, ist nackter Cordura das einzige Ding zwischen Ihrem Fell und der Straße. Die gute Nachricht ist, dass der Cordura in den RGs einigermaßen weich und juckfrei ist, wenn er an bloßen Beinen getragen wird. Die Rider Gear Jeans hat eine Standard-Jeanskonfiguration mit Gürtelschlaufen, zwei Taschen vorne und hinten sowie einer Münztasche und einem Reißverschluss. Die Beine des RG sind gerade geschnitten, aber geräumig genug, um sich in einer Fahrposition wohl zu fühlen. Das Konzept, eine Cordura-Hose zu tragen, war etwas gewöhnungsbedürftig, aber letztendlich fühlte ich mich darin genauso wohl wie in einer Blue Jeans und vergaß alles. Wenn Sie den Schutz von Cordura suchen, aber nicht in einem Aerostich-Overall zu Ihrem heißen Date erscheinen möchten, dann haben Sie die Antwort auf Ihre Gebete gefunden.

Draggin 'Jeans Relaxed Fit - 99, 95 USD

Wenn Sie ein bisschen "normaler" aussehen möchten, während Sie den Asphalt hinunterstürzen, empfehlen wir Ihnen die Draggin 'Jeans.

Draggin 'Jeans gibt es in vier Ausführungen, darunter den Klassiker für Herren und Damen (gerades Bein, 79, 95 USD), den Klassiker für große Herren und die neue Version mit entspannter Passform, die ich für einen Testlauf genommen habe. Alle Modelle sind in Schwarz oder traditionellem Indigoblau mit 14, 5 Unzen vorgeschrumpftem Cone Mills-Denim erhältlich, mit Ausnahme der lockeren Passform, die derzeit nicht in Schwarz erhältlich ist. Draggin 'Jeans' Ansatz zum Schutz beinhaltet die Verwendung eines 100% Kevlar-Futter im Sitz und in den Knien.
Die Jeans mit entspannter Passform bot eine einzigartige Herausforderung, da die lockerere Passform an Oberschenkel und Bein den Komfort erhöht. Theoretisch könnte sich das Material jedoch in einer Rutsche um Ihr Bein drehen, wodurch der Kevlar-Schutzfleck auf den Knien verdrängt würde Fast Company entschied sich für Tim Allen und fügte einfach "More Kevlar! Arrgh Arrgh Arrgh!" Hinzu. Das Kevlar-Futter wickelt sich jetzt vollständig um, über und unter dem gesamten Kniebereich. Dies ist gut für den Verschleißschutz, trägt jedoch nicht wesentlich dazu bei, dass sich der lose Stoff während eines Aufpralls nicht schnell hin- und herbewegt, wodurch ein böser Brand auf Ihrer Haut entsteht. Zusätzliche CE-geprüfte Draggin 'Armor-Knieschoner werden mit Klettverschluss an den Kevlar-Patches befestigt und ermöglichen so eine vollständige Anpassung. Beim Einsetzen waren die Knieschützer ein bisschen hardcore für meinen täglichen Bedarf.

Der gelbe Stoff ist weiches Kevlar. Diese Patches befinden sich in Bereichen mit hohem Abrieb und bieten einen deutlich höheren Schutz als herkömmliche Standardjeans.

Für den richtigen Fahrstil bieten die Knieschoner jedoch zusätzliche Sicherheit. Nachdenklich ist die Münztasche auf der linken Seite für den Zugriff während der Fahrt, falls Ihre Gashand anderweitig besetzt ist. Ich mochte die entspannte Passform, da mein persönlicher Körper jetzt "entspannter" ist als früher, und der zusätzliche Raum ermöglichte auch das Hinzufügen von gepanzerten Knieschützern.