Anonim

Wir wissen, was Sie denken. Was in aller Welt ist eine Drehmomentstütze ? Eine gute Frage mit einer einfachen Antwort. Eine Drehmomentstütze ist eine Aluminiumstrebe, die zwischen Motor und Getriebe der Harley-Davidson Evolution Big Twins eingebaut wird.

Okay, warum willst du einen? Gut, dass man keine so einfache Antwort hat. Beginnen wir zunächst mit einigen Hintergrundinformationen.

 Hintergrund 
Die heutigen Harley-Fahrer verfügen über mehr PS als je zuvor. Die hochgeklappten Evo-Mühlen registrieren routinemäßig eine Leistung im dreistelligen Bereich. Das ist eine gute Sache. Die Motor Company entwickelt ihre Motorräder jedoch nicht so, dass sie die doppelte Leistung abliefern. Diese konstruktive "Schwäche" zeigt sich in der Regel zuerst in der Verbindung zwischen Getriebe und Motor. Das Getriebe einer großen Doppel - Harley ist nur an zwei Punkten mit dem Motor verbunden: den zentralen Montagebuckeln dazwischen und der innere Primärfall auf ihrer linken Seite.

In einigen Fällen kann diese Konfiguration zu einer unausgeglichenen Kraftbelastung führen. Die Kraftübertragung des Motors auf die linke Seite des Getriebes verursacht dieses Ungleichgewicht. Daher versucht die Primärkette, die linke Seite des Getriebes zum Motor zu ziehen. Normalerweise reichen die Getriebebefestigungsschrauben aus, um diese Drehmomentbelastung aufzunehmen. Diese Konfiguration wurde jedoch nicht für ein erhöhtes Drehmoment entwickelt, das von einem echten Asphalttrenner erzeugt wird.

 wie funktioniert es? 
Eine Drehmomentstütze "vereinheitlicht" den Motor und das Getriebe. Die Drehmomentstütze verbindet das Getriebe eines Evo mit der rechten Seite seines Motors. Wenn Sie mitgefahren sind, werden Sie sich zweifellos daran erinnern, dass das innere Primärgehäuse das Getriebe mit der linken Seite eines Evo-Motors verbindet. Jetzt wird das Getriebe nicht nur durch die Befestigungsnaben in der Mitte und das innere Primärgehäuse links verbunden, sondern auch durch die Drehmomentstütze rechts. Dieses Setup macht alle Komponenten glücklich. Und es lauern keine unausgeglichenen Lasten herum, die zu Ausfällen führen können.

Dieser Arm wurde von Tony Carlini von Carlini Design entworfen. Carlini entwickelte ursprünglich die Drehmomentstütze für seinen leistungsstarken "Black Bart" Custom Dyna Glide. Er war es leid, die primären Fälle zu ersetzen. Stell dir das vor.

Rohre & Bremse entfernt

Es ist keine Überraschung, dass dieses Problem erstmals bei FXDs auftrat. Dyna Glide-Modelle haben einen zusätzlichen Grund, eine Drehmomentstütze zu benötigen. Schauen Sie, wo Dynas ihre Schwingen montiert haben. Sie sind einzigartig in der Welt der großen Zwillinge. Eine Dyna Glide-Schwinge ist nicht am Rahmen, sondern direkt am Getriebe angebracht. Dies fügt der Gleichung eine zusätzliche Spannungskomponente hinzu. Bei Kurvenfahrten wird die Seitenbelastung des Hinterrads direkt auf die Schwinge übertragen, die diese Last bei einem Dyna direkt auf das Getriebe überträgt. Wiederum ist dies in der Lagerform kein Problem. Aber wie viele Leute sind mit den serienmäßigen Harleys zufrieden?
 Installation 
Die Installation war fast ein Kinderspiel. Alles, was Sie tun müssen, ist, sechs Schrauben zu entfernen, auf den Arm zu schlagen und sechs neue Schrauben anzubringen. Einfach. Was es etwas schwierig macht, ist, dass Sie zuerst die Abgasanlage und die Getriebeabdeckung entfernen müssen. Welche Abgasanlage Sie haben, wird bestimmen, wie schwierig der erste Schritt ist. Für diesen Test haben wir die Drehmomentstütze an einer Dyna installiert, die mit Bub's Bad Dog-Rohren ausgestattet ist. Die Entfernung könnte nicht einfacher sein. Das Öffnen der Getriebetür war eher ein Trick. Ziel ist es, das Fahrrad so weit nach links zu kippen, dass keine Getriebeflüssigkeit austritt. Dies wurde erreicht, indem das Vorderrad auf einem 5-Zoll-Riser aufgerollt und das Fahrrad dann auf den Seitenständer gekippt wurde.

Carlini-Arm installiert

Bei geöffneten Rohren und geöffneter Getriebetür mussten lediglich sechs Schrauben entfernt und ersetzt werden, um die Drehmomentstütze zu installieren. Drei Schrauben sind vom Getriebe und drei Schrauben unter dem Nasenkonus entfernt. Der Arm wird ganz eingeschoben und mit sechs Ersatzschrauben befestigt. Montieren Sie die Getriebeabdeckung und die Auspuffrohre wieder und Sie können loslegen.

Performance

Die Veränderung der Fahrleistung ist sofort spürbar - wenn auch etwas schwer zu quantifizieren. Sie beschreiben, wie sich das Fahrrad ohne die Drehmomentstütze anfühlt, wie Sie es vor der Montage der Stütze noch nie benutzt hätten. Zum Beispiel ist die Kraftübertragung nicht länger "schwammig". Bei schnellen Beschleunigungsstößen "taumelt" das Fahrrad nicht mehr. Das Handling ist definitiv verbessert. Ecken sind jetzt etwas, in das man das Fahrrad wirft. Sie haben mehr Kontrolle. Wie bereits erwähnt, ist die Änderung schwer zu quantifizieren. Es genügt zu sagen, während die Fahrt noch nie schlecht war, ist es jetzt definitiv besser.

Der Carlini-Drehmomentarm ist gemäß den aktuellen Aftermarket-Standards aus Billet-Aluminium gefertigt

Installiert mit Rohren

und wird in makellosem Chrom geliefert. Was bedeutet das alles für Sie? Benötigen Sie eine Drehmomentstütze? Bei $ 289.00 sollten Sie sich wahrscheinlich zuerst vergewissern. Um zu entscheiden, müssen Sie sich ein paar Fragen stellen. Zum Beispiel: "Wie viel Kraft habe ich vor, um aus diesem Evo herauszukommen?" und "wie aggressiv werde ich es fahren?"

Wenn Sie mit der Leistung Ihres Schlittens zufrieden sind, gehen Sie daran vorbei. Die Vorteile werden weniger wahrgenommen als das Loch in Ihrer Brieftasche. Wenn Sie jedoch diesen Roller gekauft haben, um ihn zu bauen und zu fahren, sollte der Carlini-Drehmomentarm auf jeden Fall auf Ihrer Liste stehen.

Motorrad Online Wertung: **** Die Arme sind für alle Harley-Davidson Evolution Big Twins erhältlich: FXRs, Dynas, Softails und Electra Glides.

 wo man Informationen bekommt