Anonim

Sie schätzen Ihre Füße oder Knöchel erst dann voll und ganz, wenn Sie sie nicht mehr benutzen können - deshalb können scheinbar harmlose Motorradunfälle bei Schäden an den Füßen oder Knöcheln brutal sein. Früher war (und ist es manchmal immer noch) die Regel, einfach Lederstiefel oder Militärstiefel auf einem Motorrad zu tragen. Wenn Sie jedoch technologisch fortgeschrittene Fahrzeuge wie Sportbikes steuern, sollten Sie gleichermaßen fortgeschrittene Stiefel haben. Vor allem, wenn Sie auf die Rennstrecke gehen. Hier haben wir einige der besten Rennstiefel zusammengestellt, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind. Obwohl sie alle die gleiche Grundfunktion haben, hat jede Marke ihre eigenen spezifischen Methoden.

Hier sind sie in alphabetischer Reihenfolge:

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Alpinestars startete als Schuhfirma und stellte Wanderschuhe für Leute her, die die italienischen Alpen besteigen wollten. Premium-Schuhe bilden seitdem das Herzstück des Unternehmens. Der Supertech R-Schuh ist der Höhepunkt der Alpinestars-Produktreihe. Die geheime Sauce für den Supertech-Stiefel ist der interne Stiefel, auch bekannt als Biomechanical Ankle Brace. Kurz gesagt, zwei glasfaserverstärkte Polyamidstreben fungieren auf jeder Seite als Scharniere, sodass sich der Knöchel nur in seiner natürlichen Richtung (auf und ab) bewegen kann und eine Bewegung von einer Seite zur anderen verhindert wird. Es funktioniert in Verbindung mit dem Außenschuh (dem Teil, der für die Außenwelt sichtbar ist), um ultimativen Aufprall-, Abrieb- und Rotationsschutz zu bieten, während es gleichzeitig dünn genug ist, um dem Fahrer ein maximales Gefühl für die Steuerung des Motorrads zu geben.

Cortech Impulse Air - 200 US-Dollar

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Der Impulse Air von Cortech ist der preisgünstigste Schuh auf dieser Liste und bietet einige Premium-Funktionen zu einem Preis, der die Bank nicht überfordert. Auf dem Foto sehen Sie eine dreieckige Carbonfaser-Stützstruktur, die beide Knöchel bedeckt. Dies verhindert, dass sich der Knöchel ungewollt bewegt, während der Fersenschutz mit TPU-Injektion groß und kräftig ist, um die Achilles sicher zu halten. Im Inneren hält ein integriertes inneres Schnürsystem (kein separater Innenschuh) den Impulse nah an Ihren Füßen. Eine flache Zehenbox hält Ihre Zehen nah an den Hebeln, während ein Zehengleiter aus Aluminium vor dem Belag schützt (und auch austauschbar ist). Sie würden erwarten, dass ein Schuh mit dem Namen Air gut atmen wird, und der Impulse Air verfügt über ein belüftetes Mycro Tech-Obermaterial sowie ein atmungsaktives Mesh im Inneren, um viel Luft in Bewegung zu halten.

Dainese Axial D1 - 520 USD

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Der Dainese Axial D1-Stiefel ist unter Rennstiefeln einzigartig, da er der einzige Stiefel ist, in dem der obere Teil in Ihrem Leder platziert ist (speziell bei Dainese-Ledern, auch wenn Maßanzüge angefertigt werden können). Das Ergebnis ist ein leichter Schuh, der immer noch den gleichen Schutz bietet wie alles andere da draußen. Das D-Axial-System von Dainese ist eine im Stiefel integrierte Gelenkstruktur, die vor Knöchelverdrehungen schützt. Es dient auch zur Verteilung der Aufprallenergie auf den gesamten Schuh und ist die letzte Verteidigungslinie für den Fall, dass ein Fremdkörper in die Außenfläche des Schuhs eindringt - was an sich angesichts des D-Stone-Gewebes höchst unwahrscheinlich ist ein stark verstärktes Nylon.

Forma Ice Pro Flow - 379 US-Dollar

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Forma-Rennstiefel sind zwar kein weit verbreiteter Name in Schienenschuhen, werden jedoch von Top-Rennfahrern auf der ganzen Welt getragen, auch in der MotoGP (wie die oben abgebildete Danilo Petrucci-Replik beweist). Der Ice Pro Flow bietet dem Fahrer einen kühlen Luftstrom über ein belüftetes Mikrofaser-Obermaterial in Kombination mit einem belüfteten Edelstahl-Zehengleiter. Sie können die aggressive Anti-Torsions-Verstrebung über den Achillessehnen sehen, die am Knöchel angelenkt ist, um zu verhindern, dass sich der Fuß auf eine Weise dreht, die nicht vorgesehen ist. Spritzguss-Schutz an der Ferse und über den Schienbeinen schützt den Schuh vor Stößen. Ein austauschbarer Schieber oben am Schuh ist enthalten, falls Sie der Typ sind, dessen Fahrstil solche Vorteile ausnutzt. Weitere Merkmale sind ein YKK-Reißverschluss, ein Ratschen-Wadenversteller, eine Race-Compound-Sohle, ein Air-Mesh-Futter und ein Polymer-Memory-Schaum für eine zusätzliche Polsterschicht.

Gaerne GP-1 - $ 360

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Gaerne ist in Offroad-Kreisen vielleicht besser bekannt, aber sein GP-1-Rennstiefel kann sich sehen lassen. Das Gaerne Floating System aus Carbon-Verbundwerkstoff, das aus einer Orthese besteht, die zwei Punkte am Knöchel als Drehpunkt verwendet, um zu verhindern, dass sich der Knöchel verdreht und zu weit biegt, und so eine Überdehnung oder Kompression verhindert. An der Ferse ist die Fersenschale aus Polyurethan steif genug, um sich bei einem Aufprall nicht zu verformen, und die Magnesiumabdeckung fördert das Gleiten im Sturz. Wenn Sie sich das Bild oben ansehen, sehen Sie einen roten Streifen an der Ferse. Dies sind Einsätze in beiden Stiefeln, um Stöße von der Ferse weg zu verteilen. Der Ein- und Ausstieg erfolgt mit Reißverschlüssen, und eine Ratschenschnalle hilft dabei, den Stiefel an der Wade zu befestigen. Hier ist auch die robuste Schienbeinplatte zu sehen, die ebenfalls austauschbar ist. Der aus Lorica gefertigte innere Teil des Stiefels verfügt über Gummieinlagen für mehr Halt am Motorrad. Innerhalb des Stiefels ist die Sohle vollständig herausnehmbar und waschbar, während das Futter antibakteriell und atmungsaktiv ist.

Sidi Rex Air - 545 US-Dollar

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Sidi ist einer der bekanntesten Namen für Motorradschuhe, und der Rex Air ist das neueste Rennschuhangebot des Unternehmens. Sie sehen, dass das Basismaterial für eine maximale Luftzirkulation stark perforiert ist. Das Material selbst ist ein synthetisches Mikrofasermaterial, das leichter und fester als natürliches Leder ist und gleichzeitig eine hohe Abriebfestigkeit aufweist. Nachdem Sie die Reißverschlüsse geöffnet und Ihren Fuß hineingelegt haben, wählen Sie die Passform mit dem proprietären Tecno-3-System von Sidi, bei dem sich die Hälfte der runden Schnalle um 90 Grad dreht und so einen Griff bildet. Wenn Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn drehen, werden Stahlkabel gezogen, und der Schuh wird an Ihrem Fuß festgezogen. Wie bei anderen Stiefeln ist auch hier deutlich zu erkennen, dass sich die Knöchelstütze über die gesamte Stiefelhöhe erstreckt. Weitere Belüftungszonen am unteren Ende der Orthese und am Zehenschieber sorgen für viel Luft.

XPD XP7-R - 400 US-Dollar

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Die Schuhsparte von Spidi, besser bekannt als XPD, bringt uns dieses Angebot aus dem Rennsportsortiment XP7-R. An der Außenseite ist zu erkennen, dass das Lorica-Außenmaterial Leder eine ähnliche Abriebfestigkeit verleiht. Übliche Merkmale wie ein Fersenschutz und austauschbare Zehengleiter sind ebenfalls sichtbar. Wenn Sie den Schuh nach oben schieben, hilft ein Klettverschluss am Mittelschuh bei der Feinabstimmung der Wadeneinstellung. Die Hauptöffnung befindet sich jedoch durch einen seitlichen Reißverschlusseingang (mit Klettverschluss verstärkt), den Sie hier nicht sehen können. Durch die doppelte Öffnung lässt sich der Schuh sehr einfach umklappen, sodass Sie Ihre Leder korrekt im Schuh platzieren können. Das Hauptproblem beim XP7-R ist jedoch das AGS2 oder Ankle Guard System im Kofferraum. Grundsätzlich handelt es sich um eine innere Stiefelstruktur, bei der das kreisförmige Scharnier am Knöchel als Drehpunkt verwendet wird. Die Struktur wird mit Klettverschluss am Bein befestigt, sodass sich der Knöchel nur in einer Ebene vorwärts oder rückwärts bewegen kann. Der XP7-R ist auch CE-zertifiziert (wie die meisten hier aufgeführten Stiefel).

TCX RT-Race Pro Air - 500 US-Dollar

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