Anonim

Die Geschichte hat eine lustige Art, sich zu wiederholen, und solange Sie lange genug warten, wird das Alte irgendwann wieder neu. Im Moment sehen wir diesen Trend beim Motorradfahren, da Modelle wie der Yamaha SR400, der Royal Enfield Continental GT, die BMW R nineT und der Ducati Scrambler alle eine Hommage an vergangene Zeiten darstellen. Dann haben Sie natürlich diejenigen, die sich einfach weigern, die Vergangenheit loszulassen, mehr als 30 Jahre alte Motorräder kaufen und sie sich selbst machen. Verdammt, sogar das Geschwätz feiert ein Comeback. Cafe Racer, wer? Klassisches Motorradfahren mag heutzutage populär sein, aber es gibt einen Aspekt der Vergangenheit, der in den Geschichtsbüchern bleiben sollte: Sicherheitsausrüstung. Speziell Helme.

Biltwell Bonanza Helm Bewertung

Hier kommt Chad Hodge ins Spiel. Als freiberuflicher Industriedesigner und Oldtimer-Motorrad-Customizer suchte Hodge nach einem Integralhelm, mit dem er in Verbindung stand und der leer auftauchte. Für seine Abschlussarbeit im Bereich Industriedesign an der Universität von Cincinnati schrieb er ein eigenes Helmdesign. Er veröffentlichte das Design auf Bubble Visor, einer beliebten Website für Fans von Vintage-Bikes und -Ausrüstungen. Dort erhielt er viele Kommentare, aber niemand konnte den Traum verwirklichen, sein Design in eine straßenzulässige Realität zu verwandeln. Dann trat Bell ein und bot Hodge die Gelegenheit. Der Rest ist, wie man sagt, Geschichte. Dieser Entwurf wurde die Bell Bullitt.

Image

Bell stattet den Bullitt serienmäßig mit einem klaren Blasenvisier aus. Entscheiden Sie sich für ein flaches Visier, wie der dunkle Rauch, der auf unserem Tester zu sehen ist, und das bringt Ihnen 39, 95 USD zurück.

Überraschenderweise weicht die endgültige Serienversion des Bullitt kaum von Hodges ursprünglichem Design ab. Der DOT- und ECE-zertifizierte Bullitt lässt sich am besten als eine klare, einfache Form beschreiben, die sich stark vom ursprünglichen Bell Star inspirieren lässt. Abgesehen von der winzigen Lippe an der Rückseite, die als Abluftöffnung dient, behält die Form ihr gebogenes Profil aus nahezu jedem Winkel bei.

Der Bullitt verwendet eine extrem flache Faserverbundschale. Drei verschiedene Schalen werden verwendet, um die Größen des XS - 2XL - Bereichs aufzunehmen. Vom Standpunkt der Passform aus passt der Bullitt am besten zur mittelovalen Kopfform - von vorne nach hinten etwas länger als von einer Seite zur anderen. Wenn das Sie beschreibt, haben Sie Glück, denn das Interieur des Bullitt gehört zu den luxuriösesten, die ich je in einem Deckel probiert habe, ob im Retro-Stil oder auf andere Weise. Die Innenausstattung aus antimikrobiellem Mikro-Veloursleder und Leder sorgt für ein edles Erscheinungsbild. Es hat sogar den Neuwagengeruch, den Sie in Luxusfahrzeugen finden würden. Natürlich ist auch alles abnehmbar und waschbar.

Image

Werfen Sie einen Blick in den Bullitt und entdecken Sie den Luxus, auch bekannt als Mikro-Wildleder mit einem Schuss Leder. Riecht auch gut.

Die doppelten D-Ringe sorgen für einen sicheren Verschluss und ein stabiler Metallverschluss hält den überschüssigen Gurt während der Fahrt an Ort und Stelle. Eine praktische Lederlasche ist praktisch, wenn die Gurte gelockert werden müssen. Bell macht etwas cooles, indem er den Helm serienmäßig mit einem durchsichtigen Blasenschutz ausliefert. Getönte Versionen sind ebenso erhältlich wie getönte oder durchsichtige flache Schilde. Runde Seitenkapseln sind ein klassisches Designmerkmal, aber für das Ersetzen der Schutzkapseln ist ein Werkzeug erforderlich (eine Münze reicht aus), um die Kapseln abzuschrauben. Nach dem Einsetzen rastet der Schild in drei verschiedene Öffnungen ein, und das clevere Magnefusion-Verschlusssystem hält den Schild über einen ziemlich starken Magneten gegen den Kinnbügel geschlossen. Oder Sie können wirklich in die alte Schule gehen und das Schild für eine Sonnenbrille wegwerfen.

Biltwell Gringo Helm Bewertung

Es stehen verschiedene Farbmuster zur Verfügung, darunter Volltonfarben, Matt- und Flockenfarben, aber diese Roland Sands Design-Zierleiste „Viva“ ist mein persönlicher Favorit. Mit einem roten, weißen und blauen Streifen, der über die Oberseite und um den Kinnbügel verläuft, kommt die perlmuttfarbene Elfenbeingrundfarbe bei direkter Sonneneinstrahlung besonders gut zur Geltung.

Image

Bell Magnefusion Shield Closure-System ist einfach eine Lederlasche mit einem Magneten auf der anderen Seite des Knopfes, aber es funktioniert überraschend gut, um das Aufspringen des Deckels bei hoher Geschwindigkeit zu verhindern. Die Lasche erleichtert das Öffnen und Schließen des Visiers mit behandschuhten Händen.

Wenn Sie es gewohnt sind, moderne Integralhelme wie ich zu tragen, fühlt sich der Bullitt bis auf den Kinnbereich weitgehend ähnlich an. Der Kinnbügel ist nicht so solide wie modernes Design und fühlt sich fast wie ein Dreiviertelhelm an. Angesichts der Tatsache, dass der Kinnbügelbereich eines Helms im Vergleich zu jedem anderen Bereich eines Helms fast doppelt so häufig die primäre Aufprallzone darstellt, kann dieser dünne Kinnbügel Anlass zur Sorge für Bullitt-Käufer sein, die einen vollständigen Gesichtsschutz erwarten. Im Vergleich zu Open-Face-Designs ist dies jedoch ein deutlicher Fortschritt.

Der Wohltäter dieses kleinen Kinnbügels ist die Augenöffnung, die riesig ist und ein großes Sichtfeld bietet. Vier Belüftungsöffnungen säumen die Stirn des Helms, während eine einzelne, verschließbare Kinnlüftung unten ruht. Ich wünschte, ich könnte etwas über ihre Wirksamkeit sagen, aber ich bemerkte keinen nennenswerten Luftstrom von oben, und das Fehlen eines Kinnvorhangs bedeutet, dass ein stetiger Luftstrom von unten in den Helm eindringt.

Trotzdem zeigt der Bullitt auch bei Autobahngeschwindigkeit nur wenig Buffeting. Laut der Skala in meinem örtlichen Gemischtwarenladen kommt der Bullitt in etwas mehr als 3 Pfund und fühlt sich beim Fahren federleicht auf meinem Kopf an.

Image