Anonim

Wir sind ein paar Mal mit dem Indianerhäuptling gefahren und waren schon immer von Motor und Leistung begeistert. Das halbgeheime, inoffizielle MO-Motto lautet jedoch „Mehr ist mehr“. Als uns die indischen PR-Leute fragten, welches Modell Chieftain Dark Horse wir zum Kuscheln mit nach Hause nehmen wollten, mit einem Vorratsbehälter oder einem, mit dem wir gesegnet waren Für die vollständige Auflistung aus dem Werksleistungskatalog können Sie wahrscheinlich unsere Antwort erraten. Dann stellen wir fest, dass mit Ausnahme des modellspezifischen Auspuffs alle diese Änderungen an jedem Thunder Stroke 111-Motor vorgenommen werden konnten, und wir sahen die Gelegenheit, unseren Lesern unser Kopfgeld zukommen zu lassen.

2014 Indian Chieftain Review

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Die Güter

Sie sind natürlich neugierig, was die Abteilung Indian Parts & Accessories so alles zusammengestellt hat. Wir bewegen uns also ohne weiteres durch den Motor auf dem gleichen Weg wie die Atmosphäre. Der Thunder Stroke High Flow Luftfilter - Schwarz ist für überraschende 499, 99 USD im Handel erhältlich und lässt den bulligen V-Twin tief durchatmen, ohne kleine Vögel oder Kinder zu gefährden. Das herausnehmbare Filterelement kann gewaschen werden, um die Spitzenleistung des Motors aufrechtzuerhalten, und das 1-Zoll-Profil bietet dem Fahrer auf der linken Seite des Motors zusätzlichen Platz. Schließlich passt der verdunkelte Stil perfekt zum Look des Dark Horse. Immer noch 500 Dollar für einen Luftreiniger?

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Abgesehen von der erhöhten Atemkapazität schafft der Luftfilter mit hohem Luftdurchsatz zusätzlichen Raum für das linke Bein des Fahrers.

Um die Vorteile des freifließenden Einlasses zu nutzen, bieten die indischen Motorcycle Stage 2 Performance Cams eine angebliche Steigerung von 13% Pferdestärken und 7% Drehmoment bei gleichzeitiger Einhaltung der Abgasnormen von 50 Staaten. Die Gasannahme wird ebenfalls deutlich erhöht. Diese Cams im Wert von 499, 99 USD können nur bei einem indischen Händler gekauft werden und müssen in Verbindung mit dem oben genannten Luftfilter und den passenden indischen Slip-Ons verwendet werden. Der Grund für diese Anforderung ist, dass die Änderungen eine Neukalibrierung des EFI zur Einhaltung der Emissionsvorschriften erfordern. Wenn die Teile von einem Händler installiert und der EFI aktualisiert werden, bleibt die Werksgarantie für den Antriebsstrang erhalten. Der Verlust der Garantie ist einer der großen Kompromisse beim Ersatzteilkauf.

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Die Stage 2 Performance Cams ermöglichen es dem Thunder Stroke 111-Motor, den erhöhten Durchfluss aus dem Leistungseinlass und -auslass zu nutzen.

Die letzten Teile des Puzzles sind die Abgasmodifikationen. Alle diese Teile sind sowohl in verchromter als auch in schwarzer Ausführung erhältlich. Wenn Sie also den verchromten Auspuff anstelle des vollverdunkelten Looks unseres Dark Horse beibehalten möchten, sind die Kosten etwas geringer. Die funktionalen Komponenten sind im Touring Thunder Stroke Stage 1 Slip-On-Auspuff-Kit enthalten . Diese Doppelschalldämpfer werden an den werkseitigen Sammelleitungen angebracht (daher auch der Slip-On-Name) und ermöglichen einen überragenden Abgasstrom. Indischen Angaben zufolge halten sie jedoch die Einhaltung von 50 Bundesstaaten ein - was eine ziemliche Leistung ist. Wenn Sie das Finish des Auspuffs ändern, müssen Sie die Auspuffblenden für 279, 99 USD hinzufügen (in unserem Fall schwarz). Für die Slipper müssen auch Auspuffblenden gekauft werden, die zwischen 199, 99 und 299, 99 US-Dollar liegen. Die hier gezeigten Six Shooter-Auspuff-Tipps werden oben auf der Skala angezeigt.

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Das Touring Thunder Stroke Stage 1 Slip-On-Auspuff-Kit mit den passenden Kopfschildern und den Six Shooter-Spitzen vertieft den Black-Out-Style des Dark Horse.

Die Ergebnisse

Schon nach einer kurzen Fahrt mit dem serienmäßigen Chieftain Dark Horse ist es eine Offenbarung, auf die hochgeklappte Version zu steigen. Die Gasannahme ist mit dem muskulöseren Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, das sich aus dem Sattel ergibt, recht flott. Und dann ist da noch der Auspuffzettel!

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Auf der Straße sorgen die Modifikationen dafür, dass der Thunder Stroke im gesamten Drehzahlbereich leistungsstärker und reaktionsfreudiger wird.

In der Stadt ist das kehlige Geräusch mehr als angenehm für das Ohr - obwohl es für meine zarten Empfindungen ein wenig laut ist. Ich bin mir des Geräusches besonders bewusst, wenn ich früh morgens oder spät abends meine Auffahrt in meiner sehr ruhigen Nachbarschaft betrete oder verlasse. Obwohl die Motorsport-verrückte Großmutter von nebenan von ihrer Veranda aus zu mir rief: „Was ist das für ein neues Fahrrad, das du testest? Ich liebe den Sound! “Ich denke, dass nicht alle meine Nachbarn ihre Wochenenden damit verbringen, zwei Rennen gleichzeitig zu sehen (dank PIP). Also versuche ich, die Drehzahl auf meiner Straße niedrig zu halten. Wenn Sie sich auf die Autobahn oder ins Grüne begeben, werden Sie vom Basso Profondo des Donnerschlags begeistert sein .

Wenn Sie den Gashebel in einer Umgebung aufdrehen, in der der Motor ausgehen kann, wird die Leistung sichtbar, die im gesamten Drehzahlbereich weiter zunimmt. Mein einziges Manko ist, dass es schwieriger ist, den Leerlauf bei niedrigen Drehzahlen zu halten - wie beim Stöbern im Stop-and-Go-Verkehr. Da dies nicht zu Motordrehzahlen führt, bei denen der Fahrer normalerweise eine Kurve fährt, ist das Fahrwerk niemals durcheinander, was diese Kritik auf die Art und Weise zurückführt, über die sich Motorradjournalisten beschweren müssen.

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