Anonim

"Das Geschäft mit dem Verkauf von Sicherheit", das ist die Unternehmenssparte, direkt aus dem Maul des Pferdes. Leatt hat sich mit schützenden Nackenstützen für Radfahrer und Motorradfahrer einen Namen gemacht, und für 2013/14 hat das Unternehmen einige neue Artikel für die wilden Rennfahrer und Fahrer. An einem heißen Tag in der vergangenen Woche lud das südafrikanische Unternehmen rund dreißig Medienmitarbeiter in seine US-Vertriebsniederlassung in Santa Clarita, Kalifornien, ein, um einen langen, erfrischenden Schluck der Leatt-Kool-Hilfe von General Manager Phil Davy zu nehmen.

Entwickelt von Dr. Chris Leatt, einem 45-jährigen Südafrikaner, der sah, dass der Sohn eines Freundes in einem Fahrradwrack schwer gelähmt war. Die Halskrause von Leatt arbeitet mit der Alternate Load Path Technology (ALPT) Kragenähnliche Zahnspangen, die auf den Muskeln auf beiden Seiten des Halses sowie auf der Brust und dem Rücken aufliegen, verringern das Risiko von Nacken- und Wirbelsäulenverletzungen, indem sie Kräfte auf andere Körperteile übertragen. Bei einem Aufprall, bei dem der Kopf schwer getroffen wird, interagiert die Unterkante eines Integralhelms mit der Orthese und verhindert, dass der Kopf in eine Richtung gerät, eingeklemmt oder verdreht wird. Theoretisch führt dies zu weniger Rückenmarksverletzungen - und damit zu weniger tödlichen oder lähmenden Stürzen.

Hört sich gut an, aber funktioniert es? Es gibt Neinsager, aber Leatt präsentierte (natürlich) Forschungen, die zeigen, dass dies der Fall ist. Dr. Leatt sagt, sein persönlicher Maßstab für eines der Produkte seines Unternehmens sei, sich die Frage zu stellen: „Würde ich es zulassen, dass mein eigener Sohn es trägt?“ Das mag die jungen und unzerstörbaren Menschen nicht überzeugen - aber es reicht dazu versichern viele Eltern, deren Kinder schnell fahren und hoch fliegen wollen.

Obwohl die Leatt-Schiene bei ihrem Debüt vor einigen Jahren für Furore gesorgt hat, gibt das Unternehmen zu, dass die Verwendung bei Rennfahrern und Stuntfahrern in letzter Zeit zurückgegangen ist - vielleicht, weil es sich um die Art von Sicherheitsartikel handelt, die Sie hoffentlich nie brauchen. und deshalb werden die Leute müde, es vor jedem Rennen anzuziehen. Oder vielleicht liegt es an Komfortproblemen, eine typische Beschwerde, die das Unternehmen (sehr) bald bearbeiten möchte. Unabhängig davon verhält sich eine Leatt-Halskrause wie versprochen und hält den Kopf und den Hals auch bei schwersten Stürzen einigermaßen aufrecht.

Verhindert es Verletzungen? Leatt brachte drei seiner berühmtesten Botschafter zum Zeugnis. Der freiberufliche MX-Goldmedaillengewinner von X Games, Lance Coury, gab zu, dass er nicht weiß, ob die Leatt-Orthese, die er religiös trägt, Verletzungen verhindert, denn er hatte das Glück, sie nie gebraucht zu haben - aber im selben Atemzug stellte er klar, dass er selten sogar ohne sie trainiert. BMX-Star Mike Day schwor ebenfalls auf die Sicherheit des Leatt und MX-Veteran Ryan Morais berichtete, wie er eine Leatt-Stütze trug, als er im Januar 2012 beim Supercross-Rennen in LA Coliseum auf einem abgestürzten Trey Canard landete Sein Kinn war nach dem Sturz verdrahtet, aber er fühlte sich glücklich, als Canard einen gebrochenen Rücken hatte und mehr als ein Jahr lang nicht im Motocross war.

Leatt bietet jedoch mehr als nur Halskrausen. Für 2013/14 bietet das Unternehmen ein erweitertes Sortiment an Sicherheitsprodukten an, die Davy und Dr. Leatt dem versammelten Publikum gerne vorführten. Es gibt keine Menge Produkte, die für Durchschnittsfahrer von großem Interesse sind, aber diejenigen, die Rennen fahren, im Gelände fahren oder Kinder haben, sollten sich sehr dafür interessieren, was Leatt für 2013 auf den Markt gebracht hat.

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Die Fusion schützt nicht nur den Oberkörper und den Brustkorb, sondern auch die Schulterpolster vor dem häufigsten Knochenbruch, dem Schlüsselbein (das ist das Schlüsselbein, Einstein).

Die Fusion kombiniert die charakteristische Nackenstütze von Leatt mit einem Hartschalen-Brust-, Rücken- und Schulterprotektor für einen vollständigen CE-geprüften Schutz vor Verletzungen durch Aufprall auf den Oberkörper. Es ist 3D-fit konstruiert und wird durch Klettverschlüsse an den Seiten ergänzt. Es ist mit schwarzem 3D AirFit-Schlagschaum ausgekleidet und wird in Erwachsenen- und zwei Junior-Größen in den Farben Grün, Rot, Orange oder Weiß erhältlich sein. Der Einzelverkauf kostet 249 US-Dollar.

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$ 599 / Paar mögen teuer erscheinen, aber wenn der C-Frame so gut funktioniert und so lange hält, wie Leatt es behauptet, ist es eine weitaus bessere Option, als alle paar Jahre eine neue Kniestütze zu kaufen - oder eine, die abgenutzt und ineffektiv ist. Und / oder stinkend.

Mit der Einführung der C-Frame-Kniestütze erweitert Leatt 2013/14 seinen Sicherheitsbereich. Einseitig mit einem von Dr. Leatt entwickelten C-Arm-Mono-Scharnier, das komfortabler als die standardmäßige doppelseitige Kniestütze ist und längeres Tragen ermöglicht. Laut Angaben des Unternehmens sind fast 75 Prozent aller Knieverletzungen von Motorradfahrern auf Kreuz-, Kreuz- oder Meniskusverletzungen zurückzuführen. Der einstellbare C-Rahmen verhindert dies, indem er das Gelenk vor Verdrehen, Überbiegung und Überdehnung schützt sowie das Scharnier stabilisiert Aufprall nach unten, z. B. beim Landen eines Sprungs. Leatt behauptet, sein einseitiges IntelliLink-Scharnier sei genauso stark, wenn nicht sogar stärker als jede Klammer mit einem doppelseitigen Scharnier, und als Beweis legte Davy eines auf den Boden und stellte sich direkt darauf, leicht hüpfend, um es zu biegen. Es hat nicht gegeben. Wenn es im Dezember auf den Markt kommt, wird der C-Frame paarweise für 599 US-Dollar verkauft.

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Das 3DF AirFit-Shirt von Leatt ist mit verbessertem AirFit-Schlagschaum verstärkt, der laut Leatt 20 bis 30 Prozent leichter ist als andere Schutzkissen.

Leatt hat auch den 3DF AirFit Body Protector für diejenigen vorgestellt, die keine Hosenträger tragen können (oder wollen). Aus feuchtigkeitsableitendem Material gefertigt und mit einem eng anliegenden elastischen Hüftgurt versehen, schützt er den Oberkörper durch AirFit-Schlagschaum. Es verfügt auch über Frontaufprallschutz und gute Belüftung. Das 3DF AirFit-Shirt ist in einem Ärmeldesign (mit Schulterschutz) für 249 USD oder ärmellos für 199 USD in den Größen S-XXL in Schwarz oder Grau erhältlich. Für zusätzlichen Schutz bietet Leatt auch Ellbogen- und Knie-Ärmel mit 3DF AirFit-Schlagschaum an.

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Die Hard Shell 5.5 besteht aus einer Kombination aus Polyethylen-Hartschale mit hoher Dichte und 3DF AirFit-Schlagschaum und passt über oder unter ein Trikot - ideal für Einschüchterungsversuche an der Startlinie.