Anonim

In der Welt der Motorradhelme scheinen die Auswahlmöglichkeiten grenzenlos zu sein. Am oberen Ende des Spektrums liegen beliebte japanische und italienische Marken, die für ihre Passform, Verarbeitung und Qualität bekannt sind. Am anderen Ende des Spektrums befinden sich aufstrebende - oder noch schlimmer, Fly-by-Night - Marken, die in der Regel in China hergestellt werden und für wesentlich günstigere Preise und farbenfrohe Grafiken stehen, aber keinen Ruf für Sicherheit haben.

Dann haben Sie irgendwo in der Mitte Unternehmen wie KBC, das koreanische Unternehmen, das sich mit Blick auf Sicherheit und Funktionalität als einer der führenden Namen bei erschwinglichen Helmen etabliert. Das neueste Modell, der VR4R, ist das neueste Beispiel. Wir sind sowohl in einer Carbonfaser- als auch in einer Tri-Composite-Schale erhältlich und haben die erstere in diesem patriotischen Farbschema von US Olympic Replica erhalten. Falls Sie es nicht wissen, werden die amerikanischen (und kanadischen) Bob- und Skeleton-Teams von KBC gesponsert und spielen im Falle der Amerikaner während des Wettbewerbs genau denselben Deckel.

Abgesehen von der Grafik fällt vor allem das geringe Gewicht des VR4R auf. Laut KBC ist es einer der leichtesten Helme, die ich je auf den Kopf gestellt habe. Es ist wichtig zu beachten, dass der VR4R ECE-zertifiziert ist und den DOT-Standards entspricht, jedoch nicht den Snell-Zertifizierungstests unterzogen wurde. Ob der europäische Standard ausreicht oder nicht, ist eine persönliche Entscheidung, aber wenn es für Olympioniken gut genug ist, ist es gut genug für mich. Bei der Tri-Composite-Schale mit Kohlefaser-, Kevlar- und Glasfaserkonstruktion wiegt eine mittlere Version etwa 3, 15 Pfund, was immer noch beeindruckend ist.

Das Auswechseln der Abschirmungen ist beim VR4R dank dieser Aufreißlaschen auf jeder Seite einfach.

Abgesehen von der unterschiedlichen Schalenkonstruktion verfügen beide Helme über ein zweilagiges EPS-Futter mit Belüftungskanälen, die bereits in das Design integriert sind. Ein „Perfect-Seal“ -Ratschensystem sorgt bei jedem Herunterfallen des Gesichtsschutzes für einen ordnungsgemäßen Verschluss. Apropos Gesichter, der VR4R verfügt über das einfach zu bedienende „One-Touch“ -Entriegelungssystem von KBC. Ziehen Sie einfach an jeder Lasche und lassen Sie sie los, und der Schild springt buchstäblich heraus. Die Installation eines neuen Schilds ist ebenso einfach. Legen Sie den Schild in die oberste Position und lassen Sie ihn einrasten.

Im Inneren des Helms fühlt sich ein Innenschuh aus Savoir-Wildleder weich an und leitet den Schweiß schnell ab. Die Wangenpolsterdichte ist anfangs leicht fest, bricht jedoch mit der Zeit ein, um dem Gesicht des Patienten das Gefühl einer maßgeschneiderten Passform zu verleihen. Feinere Details wie ein Kinnvorhang und eine Aufreißlasche am doppelten D-Ring-Gurtverschluss zum leichteren Entfernen des Helms sind ebenfalls eine nette Geste.

Nachdem ich in letzter Zeit fast ausschließlich den Helm getragen habe, kann ich sagen, dass ich vom VR4R sehr beeindruckt bin. Beachten Sie auch, dass dies von jemandem kommt, der die früheren Modelle des Unternehmens aus dem einen oder anderen Grund oft kritisiert hat. Selbstverständlich war ich von Anfang an skeptisch, als ich dieses neueste Angebot bewertete. Aber von dem Moment an, als ich es aus der Schachtel nahm, begannen sich meine Eindrücke zu verschieben. Es wurde bereits erwähnt, aber sein geringes Gewicht verdient es, wiederholt zu werden.

Auf der Straße ist das Gewicht kaum spürbar. Beeindruckend ist auch das aerodynamische Profil. Wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren, schneidet der Helm schön durch den Wind, egal ob Sie geradeaus oder zur Seite schauen. Der Kinnvorhang begrenzt auch die Menge der turbulenten Luft, die durch den Kinnbügel austritt und die Augen möglicherweise austrocknen kann.

Trotz des reibungslosen Betriebs jeder der fünf Lüftungsöffnungen konnte ich während der Fahrt nicht feststellen, ob sie offen oder geschlossen waren.

Obwohl die Abmessungen der Augenöffnung nicht besonders wichtig sind, war ich mit dem Sichtfeld über meinen Augenbrauen zufrieden, insbesondere während des Rennens. Wenn Sie von der Seite des Fahrrads hängen und versuchen, einen Scheitelpunkt zu befestigen, ist es ziemlich wichtig, in die vor Ihnen liegende Kurve zu schauen. Ihre Laufleistung kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Kopfformen und -größen variieren.

So beeindruckend der VR4R auch ist, es gibt immer noch einige sehenswerte Stellen. Die Belüftung des VR4R besteht aus insgesamt fünf Öffnungen: einer einstellbaren Kinnstangenöffnung, drei an der Stirn und einer integrierten Belüftung im Heckspoiler. Ihre mechanische Funktionsweise ist ein Schritt über den Vorbildern von früher, da jede Abdeckung mühelos dahingleitet, aber alles in allem war die Belüftung selbst ein Bereich, der mangelhaft war - ich konnte keinen Unterschied feststellen, wenn die Belüftungsöffnungen geöffnet oder geschlossen waren.

Eine weitere kleine Beschwerde betrifft die Zuglasche an den Doppel-D-Ringen. Die Position auf dem D-Ring ist nicht festgelegt, und der D-Ring selbst ist nicht am Gurt befestigt. Dies bedeutet, dass sich beide Elemente verschieben können, wenn Sie versuchen, den Helm am Kopf zu befestigen, insbesondere wenn Sie es eilig haben. Das Ziehen an der Lasche, um zu versuchen, die Gurte zum Entfernen des Helms zu lösen, führte oft zu nichts, sodass ich den Gurt manuell vom D-Ring lösen musste.

Obwohl das Hinzufügen einer Aufreißlasche (in Rot) zum Lösen der Gurte beim Entfernen des Helms hilfreich ist, würde sie ihre Position auf dem D-Ring ständig verschieben, da sie nicht fest sitzt. Zu diesem Zweck ist auch der D-Ring selbst nicht.