Anonim

Fünf Millimeter. Stellen Sie sich das als fünf einzelne Zuckerkörner vor. Oder die Größe einer Termite. Oder fünf dieser Linien, die auf einem Lineal wirklich nahe beieinander liegen. Das ist eine ziemlich unbedeutende Zahl, oder? Nicht, wenn Sie der Typ sind, dem es schwer fällt, einen passenden Helm zu finden. Für viele „langovale“ Köpfe kann es problematisch sein, den richtigen Helm zu finden. Es scheint, als ob die meisten Helme „Hot Spots“ verursachen oder Kopfschmerzen, wenn die Helmschale über einen längeren Zeitraum gegen die Stirn gedrückt wird.

Hardcore Arai-Fans werden sich an die Signet-Helmlinie erinnern. Seine Form war ein Hit in der langovalen Menge, deren Köpfe von vorne nach hinten länger waren als von Seite zu Seite. Es wurde 2008 durch das Profil ersetzt, das nicht ganz den gleichen Erfolg verzeichnete. "Ich persönlich bin nicht der Meinung, dass wir mit dem Profil lange genug unterwegs waren", begründet Brian Weston, Director of Operations von Arai für die USA, den Niedergang des Profils.

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Diese Grafik gibt einen Überblick über die subtilen Unterschiede zwischen den Anpassungseigenschaften des RX-Q und des Signet-Q. Beachten Sie, dass die Außenlänge geringfügig größer ist als die Innenlänge.

Nordamerikaner stellen eine einzigartige Herausforderung dar, da die Kopfformen sehr unterschiedlich sind - eine Folge des „Melting Pot“ -Effekts, da unser Land aus vielen verschiedenen Ethnien besteht. Um der Herausforderung zu begegnen, einen Helm zu entwickeln, der zu den unterschiedlichsten Noggins passt, hat Arai genau darauf vertraut, dass die Schalenformen von Corsair, RX-Q und Vector genau das tun. Das Problem ist, dass sich alle drei Formen besser für den „ovalen Zwischen“ -Kopftyp eignen, der weniger ausgeprägt ist als langovale Kuppeln. Mit dem Innenfutter können Anpassungen vorgenommen werden, um die Anpassung an verschiedene Schädel zu verbessern. Dies ist jedoch eher eine Art Pflasterfix. Das Signet-Q löst dieses Problem effektiv. Da es speziell für den amerikanischen Markt entwickelt wurde, ist es nur hier erhältlich. Dies ist nichts Neues, da das Unternehmen marktspezifische Linien sowohl in Europa als auch in Asien vertreibt.

Aber es gibt mehr als nur die längliche Form, die das Signet einzigartig macht, es gibt auch andere Merkmale, die es vom Rest der Arai-Linie unterscheiden. Die Augenöffnung wurde um 10 mm seitlich erweitert (5 mm auf jeder Seite), um dem Fahrer eine bessere periphere Sicht zu ermöglichen. Als Teil des Q-Pakets gibt es jetzt ein 5-mm-Polster im Schläfenbereich, das leicht entfernt werden kann, um mehr Platz für langovale Köpfe zu schaffen, die von Seite zu Seite etwas mehr Umfang haben. Das Signet-Q sieht auch eine Neugestaltung der FCS- oder Facial Contour Support-Backenpolster vor. Die Polster kommen jetzt unter das Kinn, um den Kieferknochen zu halten, aber ein mürrischer Wangenbereich ermöglicht es dem Fahrer, in Kommunikationsgeräte oder einfach Kaugummi zu sprechen, ohne sich Gedanken über das Beißen auf die Innenseiten ihrer Wangen zu machen.

Stellen Sie sich die FCS-Wangenpolster als ein Paar Hände vor, die versuchen, Ihren Kieferknochen zu streicheln.

Diese Neugestaltung sorgt auch für ein etwas leiseres Interieur und macht es einfacher, den Helm über den Kopf zu ziehen. Gegenwärtig sind die neu gestalteten FCS-Wangenpolster exklusiv für das Signet erhältlich, werden aber in naher Zukunft voraussichtlich bei RX-Qs und Corsair-V Standard sein. Darüber hinaus kann der FCS bei Corsair- und Vector-Modellen nachgerüstet werden. Abgesehen von der Neugestaltung der Bremsbeläge ist der Schaumstoff selbst jetzt geräuschdämpfend - ein weiterer Schritt, um die Fahrt so leise wie möglich zu gestalten. Diese Funktion wurde erstmals beim RX-Q eingeführt und ist nun auch beim Corsair-V Standard.

Weston wies darauf hin, dass sich der neue Schaumstoff und die neuen Einlagen im Signet-Q (und in allen Arai-Helmen) schnell an die Form des Trägers anpasst und eine nahezu individuelle Passform ergibt. Aus diesem Grund riet er davon ab, einem Freund für längere Zeit einen Helm zu leihen, da der Liner wahrscheinlich nicht die ideale Kontur für den Kopf eines anderen ist. Das Innere des Signet-Q kann jedoch vollständig durch Standardpads oder Pads unterschiedlicher Dicke ersetzt werden.

Wie Sie vielleicht schon bemerkt haben, stellt der Signet-Q eine Reihe von Neuheiten für Arai vor. Ein weiterer ist der erste Arai-Helm, der mit Pinlock-Schildpfosten und -Einsätzen ausgestattet ist. Für die Uneingeweihten machen Pinlock-Einsätze das Ersetzen von Gesichtsschutzschildern überflüssig, da es eine Reihe von Einsätzen gibt, die an der Innenseite des Schutzschilds angebracht sind, um im Wesentlichen die gleichen Funktionen auszuführen. Das Beste ist, Pinlock-Schilde sind billiger als Gesichtsschilde - ganze 20 US-Dollar billiger (35 US-Dollar für ein Pinlock; 55 US-Dollar für ein neues Schild).

Die neuen Wangenpolster bestehen aus unterschiedlich dicken Schichten mit geräuschdämpfendem Schaum. Beachten Sie auch die orangefarbene Aufreißlasche, um das Wangenpolster schnell zu entfernen, damit das Notfallpersonal den Helm mit minimaler Kopf- oder Nackenbewegung entfernen kann.

Der Grund, warum Arai so lange gebraucht hat, um Pinlock im Vergleich zu anderen Helmherstellern einzuführen, ist, dass Arai eng mit Pinlock zusammengearbeitet hat, um sicherzustellen, dass die Form der Einsätze nicht die Augenbrauenöffnungen der aktuellen Gesichtsmasken von Arai beeinträchtigt. Es wurde auch darauf geachtet, eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen dem Pinlock, der inneren Abschirmung und der Augenöffnung herzustellen, wenn die Abschirmung geschlossen ist. Derzeit werden alle Signet-Qs einen beschlagfreien Pinlock-Einsatz enthalten, wobei die Versionen smoke und orange separat erhältlich sind. Wenn dies gut ankommt, ist dieser Trend auch für den Rest der Arai-Aufstellung zu erwarten.

Dieser Winkel bietet eine klare Sicht auf den Pinlock-Einsatz, der an den Pfosten an jedem Ende des Gesichtsschutzes angebracht ist. Jedes Signet-Q wird mit einem beschlagfreien Pinlock-Einsatz wie dem abgebildeten geliefert, wobei auch orangefarbene und dunkle Raucheinsätze erhältlich sind.

Ich bin seit seiner Einführung ein großer Fan des RX-Q, da er einer der bequemsten Helme ist, die ich besitze. Mit der Veröffentlichung des Signet-Q ist der Unterschied in der Passform zwischen den beiden überraschend signifikant. Mit einem mittleren Signet, das meine normale Größe im RX-Q hat, schien zwischen meiner Stirn und dem Hinterkopf ein riesiger Abstand zum Komfort-Innenschuh im Helm zu sein. Nachdem ich es mit einer kleinen Größe versucht hatte, verringerte sich diese Lücke und das Signet fühlte sich richtig eng um meinen gesamten Kopf an. Tatsächlich ist es der Helm, nach dem ich am häufigsten greife, wenn ich zum Fahren aus der Tür gehe. Es fühlt sich nur so an, als wäre es für meinen Kopf geformt, mehr als für den RX-Q.

Es versteht sich von selbst, dass der Helm eine typische Arai-Leistung erbringt. Die erweiterte Augenöffnung ist ein kleiner, aber bedeutender Vorteil, insbesondere wenn die Straße kurvenreich wird. Das Innenschuhmaterial ist weich und nicht scheuernd und verfügt über eine schweißableitende Technologie, die den Schweiß absorbiert und vom Kopf weg in den Belüftungsluftstrom befördert. Dies hält den Fahrer nicht nur kühl, sondern trocknet den Liner auch schneller.

Apropos Lüftung: Arai hat den Ruf, zu den Besten der Branche zu gehören, und der Signet-Q wird dem Hype gerecht. Sie können einen Unterschied fühlen, wenn auch nur eine Lüftungsöffnung geöffnet oder geschlossen ist. Öffnen Sie alle Belüftungsöffnungen und lassen Sie eine erhebliche Menge Luft in und durch die Kanäle im Helm strömen, um den Fahrer kühl und konzentriert zu halten.

Zur Aufnahme von Kopfformen, die überwiegend langoval sind, aber auch eine gewisse Breite haben, verfügt die Auskleidung des Signet-Q über abziehbare Polster mit einer Dicke von 5 mm in der Schläfenregion. Wie der Name schon sagt, entfernen Sie einfach das zusätzliche Pad, wie auf diesem Foto zu sehen ist, um etwas mehr Platz zu schaffen.

Kleinere Details in den FCS-Wangenpolstern sind ebenfalls erkennbar. Wie angekündigt halten diese Einheiten den Kieferknochen fester als der RX-Q und der Corsair. Auf der Straße ist der Unterschied im Geräusch, das durch den Helm kommt, beim Signet-Q im Vergleich zu meinem früheren Arais etwas leiser, aber da ich Ohrstöpsel trage, ist es schwer, den Unterschied zu bemerken. Die Rauschunterschiede sind für jemanden, der dies nicht tut, wesentlich größer.

Die neuesten Helme von Arai, einschließlich des Signet-Q, sind in fünf Schalen erhältlich. Sie decken sieben Größen (XS - XXXL) ab und sorgen für eine bessere Passform für praktisch jeden. Natürlich erfüllen alle Vollvisierhelme von Arai die strengeren Snell-Standards von 2010. Dazu, sagt Weston, "wurden die Schalen stärker und die Liner wurden weicher."