Anonim

Jedes Mal, wenn ein Motorradhersteller sein neuestes Motorrad in die Luft sprudelt, ist es „eine Klasse für sich“, skeptische Augenbrauen auf der ganzen Welt zu heben. Sicher, verblüffte Motorradfahrer, das ist nur ein weiterer übertriebener Marketingtrick.

Es ist also überraschend, dass die neue V Star 1300 Deluxe von Star wirklich keine Konkurrenz hat. Es gibt einfach keinen anderen mittelgroßen Bagger für die Produktion. Jeder andere halbbekleidete Tourer auf dem Markt verfügt über einen Motor mit großem Hubraum, und jedes Bagged-Bike mit einem Motor in diesem Hubraum hat eher eine Windschutzscheibe als eine Verkleidung, und seine Satteltaschen sind wahrscheinlich aus Leder - oder, wenn sie hartgeformt sind, Leder umwickelt. Star bemerkte ein Loch in der Fassade von Bagger Nation und dieses neue Motorrad füllt es schön.

Der neue V-Star-Bagger bietet Abmessungen und Ausstattung, die mit wesentlich schwereren und teureren Tourenwagen vergleichbar sind.

Der V Star 1300 Deluxe ist ein voll ausgeführter Bagger mit einer an der Gabel montierten Verkleidung im Fledermausstil und farblich abgestimmten Satteltaschen. Der Motor ist kleiner und leichter als beispielsweise ein Street Glide oder Vaquero, bietet aber dennoch viel Leistung für die Langstrecke. Da es sich um die Kategorie „Casual Full Dress“ handelt, die von Star Execs als „Casual Full Dress“ bezeichnet wird, gibt es einige, aber nicht alle Schnickschnack, die eine komplette Kommode ausmachen und die Kosten niedrig halten.

Einfach ausgedrückt, es ist ein Bagger, auf den mehr als nur männliche Baby-Boomer zugreifen können. Während es mit seinen 27, 2 Zoll Sitzhöhe und dem 66, 5 Zoll Radstand vergleichbare Dimensionen wie die großen Verdränger-Bagger bietet, fühlt es sich deutlich leichter an als jeder andere Produktions-Bagger auf dem Markt und ist dementsprechend handlich. Und mit einem UVP von 13.690 USD kostet der 2013 V Star 1300 Deluxe zwischen 3400 USD und 6000 USD weniger als jeder andere.

Sein kleinerer Motor macht den neuen 1300 Deluxe von Star viel leichter als andere Bagger, weshalb er eifrig in Ecken eintaucht und aus ihnen herausfährt.

Auf den ersten Blick ähnelt der V Star 1300 Deluxe dem 1854 cm3 großen Stratoliner Deluxe, den Star seit 2010 anbietet. Für MY2013 wurde das Motorrad jedoch zurückgestellt, um sich darauf zu konzentrieren, dieses mittelgroße Loch auf dem Bagger-Markt zu füllen.

Wie der Strat D hat auch der V Star Deluxe Lautsprecher und ein GPS in seiner Verkleidung montiert, aber im Gegensatz zu seinem großen Bruder sind diese Funktionen jetzt vollständig ausgearbeitet. Das mit XM Satellite Radio und Bluetooth ausgestattete Garmin Zumo 665 GPS ist wie bei einem Auto im Armaturenbrett montiert, und Ihr iPod / iPhone / MP3-Player wird jetzt vor Witterungseinflüssen und neugierigen Blicken geschützt an eine Buchse in der linken Satteltasche angeschlossen.

Der breite Lenker betont die Proportionen des V Star Deluxe. Die geformte Polyverkleidung beherbergt zwei 6x9 Lautsprecher und ein integriertes GPS.

Die abnehmbare Garmin-Einheit ist bequem hoch und vorne und in der Mitte angeordnet und kann leicht mit behandschuhten Fingern betätigt werden. Das ist wichtig, denn wenn Sie das GPS verwenden oder die XM-Station ändern möchten, müssen Sie den Bildschirm berühren. Dies ist natürlich eine Funktion, die ausgeführt werden sollte, während das Gerät angehalten ist. Angesichts der Position direkt unter der Windschutzscheibe ist dies jedoch nicht schwierig, wenn Sie gerade und gleichmäßig rollen.

Im Gegensatz zu einigen anderen Geräten, die wir gehört haben, liefert das Audiosystem des V Star eine Menge klarer Klänge, die sogar besser sind als die des Stratoliner Deluxe. In Bezug auf die Klangqualität ist dies möglicherweise die beste Produktionsstereoanlage, die dieser Schreiber jemals genossen hat. Musik, Stimmen und Abbiegehinweise sind bei Autobahngeschwindigkeit leicht zu hören.

Eine Schaltanlage in der Nähe des linken Griffs ist praktisch, aber die Funktionalität beschränkt sich auf die Lautstärkeregelung, das Umschalten der Lautsprecher zwischen GPS / XM und Ihrem iPhone / iPod sowie das Anhalten / Abspielen und Vorwärts- / Rückwärtsverfolgen (nur iPod / iPhone).

Die Hinzufügung von XM ist aus offensichtlichen Gründen genial. Besitzer des Garmin 665 - und damit dieses Motorrads - wären dumm, sich nicht anzumelden, wenn auch nur für die örtlichen Wetter- und Verkehrsbänder.

Was diese Autobahngeschwindigkeiten betrifft, ist der neue Bagger von Star ein Heckuva-Läufer. Sein 1304cc V-Twin (dieselbe Mühle, die den Stryker antreibt) verfügt über eine Menge Zugkraft, um die Auffahrt und die Überholspur zu erreichen. Die Gänge, die mit einem Slick-Heel-Toe-Shifter betätigt werden, sind am oberen Ende länger als bei den Stryker-Gängen - ideal für Straßenfahrten und Touren. Der V-Twin kommt in nur einem Bereich zu kurz. Der Übersetzungsabstand zwischen dem zweiten und dritten Gang ist groß genug, dass sich kein Zahnrad für mittlere Geschwindigkeiten ideal anfühlt, insbesondere beim Bergauffahren. Wir freuen uns darauf zu sehen, wie sich der Vee-Dee mit viel Gepäck und einem Beifahrer auf dem Sozius schlägt.

Mit einem Preis von 13.690 US-Dollar bietet der V Star 1300 Deluxe ein beachtliches Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber seinen größeren Gegnern der Kaufklasse.

Bei diesem mittelgroßen Bagger geht es jedoch nicht um Leistung. Es geht um Komfort und Wert - zwei Eigenschaften, die es zu bieten hat. Der Sattel ist breit und bequem und die Ausstattung ist mehr als nur wartungsfreundlich. Die langen Dielen sind reichlich breit und die hohe Windschutzscheibe drückt die Elemente äußerst effektiv um den Kopf und den Oberkörper des Fahrers. Bei unserer Testfahrt an einem heißen Tag wünschte ich mir, es würde mehr Luft darum herum kommen.

Meine einzige Beschwerde ist ein persönlicher Nitpick, aber da ich ein mittelgroßer Typ bin, sollte ich darauf hinweisen, dass die Windschutzscheibe für diesen 5'11 ”-Fahrer knapp über Augenhöhe steht. Ich konnte kaum darüber hinwegsehen, und so schlich ich mich oft ein wenig durch den Lexan. Für eine Langstreckentour wäre es jedoch enorm und für viele Journalisten auf unserer eintägigen Reise war es in Ordnung, so wie es ist.

Mit 7, 5 Gallonen Platz in jeder Satteltasche wird die Ladung von zwei der größten Fächer transportiert, die wir je bei einem Bagger gesehen haben. groß genug, um meinen dreiviertel deckel zu schließen, während ich einen neuen halbhelm ausprobierte.

In der aktuellen Version des VStar 1300 Deluxe fehlen Touring-Vollausstattungseinrichtungen wie Tempomat und ABS, wodurch die Kosten niedrig gehalten werden. Diese sind aber als optionales Zubehör in Zukunft nicht mehr auszuschließen. In der Zwischenzeit sind mehr als 130 Zubehörteile erhältlich, von denen viele zur Personalisierung bestimmt sind. Etwa die Hälfte wurde von namhaften Aftermarket-Herstellern wie Kuryakyn und Arlen Ness lizenziert. Ebenfalls erhältlich sind Rückenlehnen und Beifahrer-Dielen, die den Komfort auf langen Touren verbessern sollen.

Eine geräucherte Shorty-Windschutzscheibe ist bei Star erhältlich. Unser Tester wünschte, die serienmäßige, zehennagelförmige Windschutzscheibe wäre etwa zehn Zentimeter kürzer.

Den V Star 1300 Deluxe als den kleinen Bruder von Stratoliner Deluxe zu bezeichnen, wäre nicht weit von der Wahrheit entfernt. Angesichts der enormen Verbesserungen, die hier vorgenommen wurden, ist es nicht verwunderlich, dass die Strat D in MY14 mit einem ähnlichen Dashboard-Layout zurückkehrt.

Star fand Frachtraum, indem er eher weit als hoch ging, und die Rückansicht enthüllt kräftige Hüften, die zu den breiten Schultern des V Star Deluxe passen.

Im Moment ist sein kleiner Bruder ein mehr als fähiger, semi-gekleideter Tourer mit der Kraft, dem Handling, der Technologie und der Optik, um jeden Bagger-Fan zufrieden zu stellen. Und es ist der einzige Bagger auf dem Markt, der in Bezug auf Größe und Preis leicht zugänglich ist und neue Baggerfans anzieht, die sich immer für zu klein oder zu arm gehalten haben, um einen eigenen zu haben. Und das ist keine Übertreibung.

Der V Star 1300 Deluxe ist der jüngste Konkurrent in Sachen Bagger, aber seine Größe und sein Preis heben ihn von der Masse ab.