Anonim

Es wird kein Wheelie und mag keine Burnouts, aber das Brammo Enertia wird dennoch auch für erfahrene Motorradfahrer ein Grinsen hervorbringen.

Vielleicht ist es zum Teil die Neuheit einer solchen leisen Maschine. Anstelle eines getunten Auspuffs, der einen Staccato-Ton von einem Hochkompressionsmotor abgibt, sind der surrende 72-Volt-bürstenlose Gleichstrommotor und die 428-Gauge-DID-Kette und -Ritzel praktisch alles, was Sie außer dem Wind hören, der an Ihrem Helm vorbeirauscht.

Es ist eine Reise in mehr als einem Sinne. Und während das in Ashland, Oregon, ansässige Startup das Enertia - bislang das einzige Fahrrad - seit weniger als einem Jahr herstellt, scheint das akustische Summen des Fahrrads für unser Gehör seltsam angemessen zu sein.

Nein, es ist nicht "Kawasaki-Grün", wie einige Leute kommentiert haben. Es ist Brammo Subliminal Green! Es kann auch in einem hellblauen, gebrannten Orange, Weiß und Grau-Silber gehabt werden.

Sind wir schon auf diesen Tag vorbereitet? Seit den Jetsons und Star Trek haben unzählige Hollywood-Science-Fiction-Filme über Jahrzehnte hinweg die Möglichkeit - wenn nicht implizite Unvermeidlichkeit - einer alternierend betriebenen und elektrifizierten Zukunft in unser kollektives Unterbewusstsein geschlagen.

Der Markt für Elektrofahrzeuge soll zwar noch sehr "in den Kinderschuhen" stecken, aber es hat lange gedauert.

In einem ersten Schritt wird der Enertia mit erstklassigem Risikokapital und von Dotcom-Millionären inspirierter Begeisterung des Firmengründers Craig Bramscher finanziert und ist möglicherweise das am weitesten entwickelte und zur Hauptsendezeit einsatzbereite elektrische Straßenmotorrad.

Heißt das, wir sollten uns alle beeilen und eins kaufen? Nicht unbedingt, und auch Bramscher gibt das gerne zu.

Frisch gestaltet und bereit, die Welt zu erobern. Das Brammo Enertia ist vielleicht das am gründlichsten entwickelte Elektro-Streetbike.

Eine andere ironische Wendung ist, dass dieses Fahrrad, während es als Transportmittel für die Massen angepriesen wird, ein Nischenfahrzeug bleibt.

Laut US Bureau of Transportation Statistics sollte die geschätzte Reichweite eines Elektromotors, das mit einer Aufladung von knapp 60 Kilometern auskommt und bis zu vier Stunden benötigt, dem täglichen Fahrbedarf von 75 entsprechen % aller Amerikaner.

Mit 7.995 US-Dollar bietet der Enertia trotz einer Steuergutschrift in Höhe von 10% zuzüglich einiger Bundesstaaten, die zu diesem finanziellen Anreiz beiträgt, deutlich weniger Leistung als beispielsweise ein Kawasaki Ninja 250R, der die Hälfte kostet und mit einem Panzer fast 200 Meilen weit fährt - und die in wenigen Minuten an jeder Tankstelle betankt werden kann.

Was versucht Brammo also zu erreichen und wie hofft dieser Emporkömmling, Erfolg zu haben?

Akzeptanz gewinnen

Das emissionsfreie Fahrrad von Brammo verspricht, ein echtes Motorrad zu sein, und bietet einen tiefen Farbton umweltfreundlichen Grüns, der offensichtliche Leistungsmängel ausgleicht. Auch wenn sein Saft aus Kohlekraftwerken stammt, ist sein Schadstoffausstoß nur ein Bruchteil der mit Katalysatoren ausgestatteten Motorräder.

Darüber hinaus gelten die normalen Wartungsanforderungen für Verschleißteile wie Reifen, Bremsen, Ketten, Kettenräder usw., und die Betriebskosten sind vernachlässigbar. Es wird geschätzt, dass der Enertia 25.000 Kilometer mit Strom im Wert von 85 US-Dollar fahren kann und langfristig für seine Preisunterschiede zahlen könnte.

Stabil gebaut

Der Enertia wird mit Valence Energy Solutions-Batterien aus Texas betrieben. Das eingebaute Valence-Ladegerät überwacht und füllt jede der vier Zellen mit den sechs Lithium-Eisen-Magnesium-Phosphat-Batterien auf. Ein Display informiert Sie über den Ladezustand auf der höchsten bis zur niedrigsten der 24 einzelnen Zellen.

Mit 324 lbs fühlt, handhabt und fährt sich die batteriebetriebene Maschine wie ein gut konstruiertes Fahrrad - gebaut, um nur einen Fahrer mit einem Gewicht von bis zu 276 lbs aufzunehmen.

Von seinem sauber geschweißten Aluminium-Rahmen und der verstrebten Stahlrohrschwinge bis zu seiner vergleichsweise massiven Marzocchi-Gabel und dem mit Stickstoff geladenen Elka-Stoßdämpfer schreit dieses Fahrrad lautlos „Motorrad“.

Die Lenkgeometrie des Enertia ist sportlich, mit 24 Grad Rake, 3, 5 Zoll Trail und einem 56-Zoll-Radstand. Die Sitzhöhe beträgt 32 Zoll und die Spitze zum Schwanz ist insgesamt 81, 5 Zoll lang.

Die leichte und flinke Maschine rollt auf proprietären (nicht cushgetriebenen) Sechsspeichen-Leichtmetallrädern und relativ burley Avon RoadRider-Reifen - 100 / 90-18 vorne, 130 / 80-17 hinten. Das Anhalten übernehmen die vorderen Zweikolben-Scheibenbremsen von Brembo und die hinteren Einkolben-Scheibenbremsen von Brembo. Die Bremsleitungen sind mit dunklem Vinyl verkleidet und mit Stahlgeflecht umwickelt. Der Scheinwerfer ist von Hella, die Schaltanlage ist eine Eigenmarke, und alles am Enertia mit seinen bewährten Markenteilen innen und außen stinkt nach Qualität.

Der raffiniert aussehende rote Elka-Schock macht den Job. Dahinter befindet sich der Lüfter für den Motor, der bei Bedarf im Betrieb oder während des Ladevorgangs eingeschaltet wird.

Selbst die 8, 8-metrischen Overkill-Befestigungselemente, die in eingepresste Einsätze eingeschraubt werden, um leichte Kunststoffkarosserieteile am Aluminiumrahmen zu befestigen, und Stahl-Tang-Nylon-Kabelbinder, die die ordentlich verlegten Kabelbäume halten, lassen es so aussehen, als ob Enertias Made-In-USA Das Motto der Ingenieure lautete: keine Ecken abschneiden.

Benutzerfreundlich

Das Starten des Fahrrads dauert ein paar Schritte. Das Drehen des codierten Transponderschlüssels ist der erste. Als nächstes wird eine einzelne LED-Taste in der Mitte des Pseudotanks einige Sekunden lang gedrückt, bis ein Geräusch zu hören ist, das an einen eingeschalteten Computer erinnert, während die Tachonadel kehrt und die Anzeigeleuchten kurz aktiviert werden.

Das Kombiinstrument ist Brammo-spezifisch und liefert alle möglichen nützlichen Daten.

Das Schlagwort hier ist ausfallsicher . Brammo hat dafür gesorgt, dass es eine sehr bewusste Handlung ist, da das Enertia still ist, wenn es bereit ist zu gehen.

Die Fahrposition des Enertia ist recht einfach zu bewältigen, und auf den ersten Blick sieht das Motorrad für andere Fahrer auf der Straße aus wie ein weiteres Motorrad.

Nachdem das System hochgefahren wurde, muss noch ein rechter Ein-Schalter, ein linker Scheinwerferschalter und der Ständer hochgefahren werden, bevor sich der Enertia selbst antreiben kann.

An diesem Punkt wird auf dem LCD-Display die Meldung „Drive Enabled“ (Laufwerk aktiviert) angezeigt und eine Reihe von vier grünen LEDs blinken von links nach rechts oben im Kombiinstrument.

"Sogar Harley-Davidson-Fahrer winkten der Enertia zu, als wir in einem halbstädtischen Gebiet unterwegs waren."

Sie sind jetzt live und bereit zu rollen.

Im Betrieb ist der Einstufen-Direktantrieb des Enertia viel einfacher als das stufenlose Getriebe eines Scooters.

Im Gegensatz zu einem Roller ist sein Frontprofil jedoch eindeutig moto. Sogar Harley-Davidson-Fahrer winkten der Enertia zu, als wir in einem halbstädtischen Gebiet unterwegs waren.

Die Fahrposition des Enertia ist immerhin sportsterartig, auch wenn seine Besitzer niemals mit denen verwandt sein werden, die gerne sagen: "Laute Pfeifen retten Leben".

Nur ein Stadtrad / Vorortkreuzer

Seine Softwareprogrammierung im Motorcontroller begrenzt das Grunzen von der Linie. Von null bis 50 kann er dem meisten Verkehr einen Schritt voraus sein, aber seine 13, 4 PS bei 49, 6 Meilen pro Stunde, gemessen am Super Flow Dyno von Gene's Speed ​​Shop, und das geschätzte 40 Fuß-Pfund-Drehmoment, das bei einem viel geringeren Tempo zur Verfügung steht, können die Batterie stark belasten Leben, und die Enertia dauert viel länger, wenn unter 50 Meilen pro Stunde gehalten.

(Hinweis: Das Drehmoment wird traditionell bei Motordrehzahl gemessen. Ohne Zündkerzenkabel werden ft-lbs geschätzt.)

Hinter dieser Abdeckung befindet sich der luftgekühlte bürstenlose Gleichstrommotor (Lüfter plus passiver Luftstrom). Kein Vorgelegekettenrad, nur ein direkt angetriebenes 14-Zahn-Kettenrad, das ein 64-Zahn-Heck für eine Achsübersetzung von 4, 57: 1 dreht.

Das heißt nicht, dass die Enertia nicht schneller wird. Wir sahen eine angezeigte Geschwindigkeit von 100 km / h, aber bald wurde uns klar, dass es ein Fehler war, dieses Potenzial lange zu nutzen, da die Batterieleistung bei diesen Geschwindigkeiten schnell abnimmt.

Dieser computer-kabelähnliche dreipolige Stecker unter dem Sitz wird mit einem Kabel geliefert, das an jede 110-120-Volt-Steckdose angeschlossen werden kann. Zum Laden muss der Schlüssel in eine spezielle Position gedreht werden (danach ist er abziehbar), und die Lenkung ist während des Vorgangs gesperrt.

Für unsere Antrittsfahrt versuchten wir eine 30-Meilen-Rundfahrt, die ungefähr fünf Meilen bei 55-63 Meilen pro Stunde beinhaltete. Damit war die Enertia in einer Welt, in der Elektrofahrzeug-Ladestationen selbst in den meisten Teilen Kaliforniens selten und in weiten Teilen des Landes nicht vorhanden sind, nach nur 40 Kilometern erschöpft.

Zum Glück war ein Radio Shack genau dort, wo das Fahrrad ausgefallen war, und wir hofften, dass jemand dort Mitleid mit uns haben würde. Sicher genug, nach einer kurzen Erklärung, führte ein mitfühlender Angestellter ein Verlängerungskabel durch die Hintertür, während wir asiatisches Essen einnahmen, während sich das Enertia auflud.

Nach einem 35-minütigen Abendessen zeigte der Leistungsmesser 25% Ladung an. Nachdem wir dem Angestellten ein Trinkgeld gegeben hatten, ergab unsere Heimreise, dass dies gerade genug Energie war, um weitere sieben Meilen zurückzulegen.

"Nach einem 35-minütigen Abendessen zeigte der Leistungsmesser eine Ladung von 25%."

Diese frühe Bestrafung ließ uns verstehen, wie sich ein Tiefseetaucher fühlt, der lernen muss, von der begrenzten Kapazität seiner Panzer zu leben, und nicht mehr. Da wir jedoch schnell lernten, haben wir uns schnell an die Reichweite des Enertia angepasst und ansonsten begonnen, das Fahrrad zu mögen.

Anti-Hooligan-Faktor

Wenn Sie weit unter der Höchstgeschwindigkeit fahren, wird der Wirkungsgrad des Enertia erheblich gesteigert, sodass Entfernungen im Umkreis von 30 Meilen möglich sind. Wenn es bei voller Ladung eine Reichweite von 60 Kilometern abdecken kann, muss dies bei 40 Meilen pro Stunde oder weniger und nur für einen leichten Fahrer sein.

Ein Brammo Enertia in seiner heimischen Umgebung - in der Stadt. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Brammo)

Der LCD-Strich kann umgeschaltet werden, um genau anzuzeigen, wie viel Strom entladen wird und wie viel noch übrig ist. Zusätzlich zu einer Kraftstoffanzeige kann sie sich also wie ein integrierter Leistungsprüfstand verhalten, wenn Sie lernen, in Kilowatt statt in Pferdestärken zu denken.

Der Enertia, der als Runabout mit niedrigerer Geschwindigkeit gefahren wird, kann ein Knaller sein. Für erfahrene Fahrer sorgen die I, die roboterähnlichen Harmonischen und die kupplungslose Bedienung für mühelosen Spaß.

Die Lenkung ist neutral und die Federung bewältigt die meisten Unebenheiten, Flecken und Gelenke auf der Straße in akzeptabler Weise, ohne dass es zu Klappergeräuschen oder unangenehmen Geräuschen kommt.

Seine Gabel ist nicht verstellbar, aber Fahrer von 150 bis 200 Pfund hatten keine Beschwerden. Der hintere Stoßdämpfer kann auf Vorspannung, Kompression und Rückpralldämpfung abgestimmt werden.

Obwohl ich mit einer Länge von 6 Fuß und einer Schrittlänge von 34 Zoll überhaupt kein Problem mit dem Ergos des Motorrads hatte, bemerkte Pete, dass die Passform des Enertia für ihn nicht so gut war.

„Obwohl das Fahrerdreieck geräumig und überwiegend bequem ist, ist der vordere Teil des Sattels nach oben geneigt, was dazu führte, dass ich nach hinten rutschte“, sagt Pete. Auch wenn ich die großen Plattform-Fußrasten mag, schienen sie im Verhältnis zu meiner Position auf dem Sitz zu weit vorne positioniert zu sein. Vielleicht hilft es Fahrern meiner Größe / Schrittlänge (5'8 ”/ 30”), die Heringe weiter nach hinten zu bewegen, um auf dem Sattel zentriert zu bleiben. ”

Die Enertia fördert Kurvenfahrten, und obwohl die Heringe niedrig sind, kratzen sie nicht so schnell wie auf einem Kreuzer. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Brammo)

Über die Bremsen an der Front des Enertia, die sich erheblich anfühlen, hat sich jedoch niemand beschwert, obwohl Sie nie gedacht hätten, Sie wären in einem 600er-Supersportler. Andererseits fühlt sich die Hinterradbremse, wie Pete feststellte, "Buell-ish", oder mit anderen Worten, ziemlich taub und schwach an.

Auf der potenziell positiven Seite - und während wir uns auf das beziehen, was Sie von gasbetriebenen Spielzeugen vermissen werden - ist es tröstlich zu wissen, dass Sie die Enertia nicht auf die Räder bekommen können, wenn Sie anfangen, moppig zu werden Nase beim Anhalten ist immer noch eine Möglichkeit.

Und während die vorwortgesteuerten Fußrasten niedrig sind, neigen sie nicht zum Schaben, weil die Maschine so schmal ist, aber das wird es, wenn Sie entschlossen sind. Das Avon-Gummi bietet ausreichend Grip und ist zuversichtlich, wenn man bedenkt, dass es aus einer Mischung mit hoher Laufleistung besteht. Vielleicht liegt es auch daran, dass Sie nie das Gefühl haben, dass die Kraft des Hinterrads eine Rutschbewegung in der Kurvenmitte hervorruft, und dass das Fahrrad ansonsten durchaus bereit ist, sich zu neigen.

Aber als weitere Einschränkung des Rowdytums werden Burnouts nicht empfohlen. Die Elektrik begrenzt das ansonsten gewaltige Drehmoment des Motors aus dem Stand, und wenn Sie es schaffen, einen anzulassen, seien Sie vorsichtig, oder Sie könnten das Fahrrad an einer Ampel abstellen lassen oder einen elektrischen Fehler auslösen, der Sie festsitzen lässt.

Laut Bedienungsanleitung überwacht die Diagnoseschaltung dieser vollständig computergesteuerten Maschine auf etwa 55 mögliche Fehlercodes, die einen Service-Anruf durch einen Techniker rechtfertigen und das Antriebsrad überfordern könnten. Fragen Sie nicht, woher wir das wissen.

Verteilung

Sie werden Brammos nicht bei Ihrem örtlichen Mehrmarken-Händler finden.

Wir fuhren zum örtlichen Brammo-Händler.

Enertias werden von einer noch begrenzten Anzahl von Best Buy-Läden verkauft. Best Buy Capital spendete rund 11, 5 Millionen US-Dollar für den Start von Brammo, unterstützt das Unternehmen weiterhin und war ein wichtiger Partner in seiner Vertriebsstrategie.

Mehrere Best Buy-Läden in Großbritannien haben ebenfalls zugestimmt, sie zu verkaufen, und in Asien, wo die Wirtschaft stärker ist, gibt es Berichten zufolge eine solide Nachfrage nach den Motorrädern.

Zum Beispiel importiert die in Hongkong ansässige JCAM Advanced Mobility Company Ltd., eine von Hollywood-Star Jackie Chan mitbegründete Vertriebsfirma für Elektrofahrzeuge, und Chan beabsichtigt, in einem kommenden Film einen Stunt für einen zu machen.

Jackie Chan ist einer der neuesten Big-Name-Fans von Brammo. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Brammo)

Sie sind auch direkt online erhältlich (http://www.brammo.com/your-powercycle/) und werden von einem Best Buy in Portland, Ore, für etwa 450-550 USD an die Tür eines Verbrauchers geliefert.

In Gebieten, in denen Best Buys Brammos verkaufen - Pläne zur Einführung des nationalen Vertriebs sollen in Arbeit sein - werden Service und Reparaturen von der Geek Squad-Serviceabteilung durchgeführt. Ein Anruf bei einem leitenden Techniker von Geek Squad in LA ergab, dass er von Brammo in Oregon geschult wurde, sein Team jedoch nur einige routinemäßige Reparaturen an der Elektrik durchführt.

Weitere Reparaturen werden von einem von Brammo beschäftigten Techniker durchgeführt, der die Räder vor Ort repariert oder sie bei Bedarf zur Reparatur abholt. Dieser Techniker kann auch Reifen, Bremsen, Ketten und dergleichen aus seinem Lieferwagen ersetzen. Auf Wunsch des Eigentümers können diese auch von örtlichen Händlern oder unabhängigen Motorradwerkstätten routinemäßig repariert werden.

Ein Brammo in deiner Zukunft?

Enertias erfüllen in der Welt der benzinbetriebenen Mainstream-Motorräder einen knappen Transportbedarf, ziehen aber auch einige echte Fahrer an, darunter nicht zuletzt den unverfrorenen Motorkopf Jay Leno.

So sieht ein serienmäßiges elektrisches Motorrad aus, das nackt auf dem Boden liegt. (Sehen Sie mehr solche Detailbilder in der Galerie.)

Andere Early Adopters sind sparsame Menschen mit kurzen täglichen Pendelzeiten - insbesondere solche mit Zugang zum Wiederaufladen von zu Hause aus - sowie die glühenden Gläubigen unter den Umweltschützern.

Das Aussehen mag Ihnen gefallen oder auch nicht, aber der Enertia ist in begrenztem Umfang wirksam.

Wenn Sie einen guten Gesprächsstarter möchten und ansonsten die Enertia mögen, möchten Sie vielleicht auch eine. Wir waren erstaunt, wie viele Leute wussten, dass das Fahrrad elektrisch betrieben wird und darüber sprechen wollten.

Besonders in Gegenden von Kalifornien, in denen Elektroautos, Hybriden, Fahrräder und andere Alternativen angepriesen werden - und die Menschen überwiegend umweltbewusst denken -, verspürten wir ein warmes Leuchten, das von Passanten, die lächelten und zustimmende Kommentare abgaben.

Laut Bramscher stößt die Enertia fast überall dort auf Interesse, wo Brammo eine Demo inszeniert, und macht sogar aus Leuten, die wegen des Motorradbesitzes auf dem Zaun gestanden hatten, neue Fahrer. Es wird als trendig, süß und einfallslos angesehen, und Bramscher sagt, alles, was neue Fahrer zum Motorradfahren bringt - mit Scheckheften in der Hand und der Möglichkeit, dass sie eintauschen - ist gut für alle.

"… wir fühlten einen warmen Schein, der von Passanten auf uns projiziert wurde …"

Nach allem, was wir gesehen haben, könnte er recht haben. Sogar eingefleischte traditionelle Fahrer zeigten sich neugierig auf die Enertia und sagten, dass sie mit Interesse zuschauen, auch wenn die Motorräder noch nicht stark genug sind, um Konvertiten unter einigen zu machen.

Zusammenfassung

Wir haben die Enertia sehr genossen und freuen uns darauf zu sehen, wohin Brammo fährt und welche neuen Maschinen in den Werken sind. Wir haben einige der Mängel des Enertia im Vorfeld ausführlich beschrieben, um zu sagen, dass wir als Fahrer viele der gleichen Bedenken haben und wissen, dass die Jury nicht anwesend ist.

Aber trotz bekannter Kritik seitens der Neinsager kommen neue Käufer aus dem Holzwerk. Abhängig von ihrer Situation geht es ihnen möglicherweise auch gut, da es den Anschein hat, dass Enertias billiger zu besitzen sein wird - obwohl wir mit Hunderten von elektrischen Anschlüssen und komplexer Elektronik darauf warten, dies auch zu sehen.

Die Enertia ist solide gebaut und macht unter etablierten Fahrern und anderen Bekehrten Umbauten. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Brammo).