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Das kanadische Unternehmen Baseline Telematics hat ein Pilotprogramm für den weltweit ersten Versicherungsschutz für Motorräder gestartet. Das Programm wird in Saskatchewan getestet, einer kanadischen Provinz mit einem öffentlichen Versicherungssystem, das versucht, neue Wege zu finden, um die Kosten für Motorradunfallschäden zu senken.

Die nutzungsabhängige Versicherung, auch als Pay-As-You-Drive (PAYD) bezeichnet, verwendet Informationen darüber, wie ein Fahrzeug zur Ermittlung der Deckungskosten verwendet wird. Im einfachsten Fall würden Versicherungsunternehmen anhand der Fahrzeugkilometer ermitteln, wie viel Prämien berechnet werden müssen. Je mehr Sie fahren, desto höher ist Ihr Risiko und desto höher sind Ihre Prämien.

Eine komplexere Form der nutzungsbasierten Versicherung verwendet Telematikgeräte, um detailliertere Informationen wie Standort, Geschwindigkeit und Beschleunigung aufzuzeichnen. Versicherungsunternehmen können anhand dieser Informationen bestimmen, wie viel Prämien berechnet werden müssen. Diejenigen, die sicherere Fahrgewohnheiten aufweisen, werden niedrigere Prämien sehen, während diejenigen, die ein höheres Risiko eingehen, mit höheren Gebühren rechnen müssen. PAYD-Systeme schaffen somit einen Anreiz für die Fahrer, sicherere Gewohnheiten anzunehmen.

Einige Versicherer nutzen bereits eine nutzungsabhängige Versicherung für Autos, aber noch keine für Motorräder, die neue Herausforderungen mit sich bringen, denen Autos nicht gegenüberstehen. Das Pilotprogramm von Baseline Telematics mit Saskatchewan Government Insurance (SGI), einem staatlichen Versicherer, der in mehreren kanadischen Provinzen Versicherungsschutz bietet, wird versuchen, festzustellen, ob ein PAYD-System für Motorradfahrer überhaupt machbar ist.

SGI war Anfang des Jahres einigen Kontroversen ausgesetzt, nachdem versucht worden war, Maßnahmen einzuführen, die die Versicherungskosten für Motorradfahrer um durchschnittlich 73% erhöhen würden. Diese Maßnahmen wurden nach intensiven Rückmeldungen von Motorradfahrern zurückgezogen, sodass der Versicherer nach Alternativen sucht.

"Wir haben laut und deutlich von der Motorrad-Community gehört, dass die meisten Motorradfahrer sichere und verantwortungsbewusste Fahrer sind", sagt Andrew Cartmell, President und Chief Executive Officer von SGI. „Eine nutzungsbasierte Versicherung bietet die Möglichkeit, diese Fahrer zu erkennen und zu belohnen. Es wird auch dazu beitragen, das sichere Fahrverhalten neuer Fahrer zu fördern, was letztendlich allen Verkehrsteilnehmern in der Provinz zugute kommt. “

Das freiwillige Pilotprogramm wird nur zum Sammeln von Daten verwendet und hat keinen Einfluss auf den Versicherungsschutz der Teilnehmer. Das Hauptziel des Programms besteht darin, herauszufinden, ob die Geräte von Baseline Telematics mit Motorrädern kompatibel sind und keine Probleme mit der Verwendung von Batterien oder der Wetterbeständigkeit haben.

Motorräder haben auch andere Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenverhalten als Autos, so dass das Programm bestimmt, welche normalen Reichweiten für Motorräder gelten. Gerade in Kurven ist die Herausforderung für zwei Räder anders als für vier. Das Programm wird auch untersuchen, wie kurvenreiche Faktoren zu Motorradunfällen führen.

„Wir sind stolz darauf, ausgewählt worden zu sein, in enger Zusammenarbeit mit SGI an diesem Projekt zu arbeiten“, sagt Paul-André Savoie, Präsident von Baseline Telematics. „Unsere UBI-Programme haben bereits gezeigt, dass sie bessere Fahrer anziehen und die Fahrfähigkeiten aller Fahrer verbessern. Dieses Projekt befördert unsere Fähigkeiten in neue Märkte, in denen niedrigere Versicherungstarife und verbesserte kombinierte Schadenquoten erforderlich sind. Über 60% der Motorradunfälle sind Einzelfahrzeuge, die bei Tageslicht auf trockenen Straßen und in Kurven auftreten. Diese Studie wird beispiellose Informationen liefern, die es SGI ermöglichen, ein sehr innovatives, kostengünstiges und gerechteres Versicherungsprodukt zu entwickeln. “

Es gibt einige Nachteile für die nutzungsabhängige Versicherung. Datenschutz ist ein Hauptanliegen, da Telematikgeräte GPS-Technologie verwenden, um zu bestimmen, wohin Personen gehen. SGI ist der Ansicht, dass es nur darum geht, ob ein Motorrad sicher gefahren wird und nicht, wo Fahrer waren.