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Motorradfahrer, die ein mutiges Statement abgeben möchten, sollten sich nackte Motorräder ansehen. Sie kombinieren den größten Teil des Spaßes eines Sportbikes mit der aufrechteren und kuscheligeren Ergonomie eines Standards. Heutzutage muss man auch nicht viel ausgeben, um einen in der Garage zu haben. Ein Beispiel dafür sind diese drei städtischen Rennfahrer. Der Preis reicht von 4.649 US-Dollar (Honda) bis 6.299 US-Dollar (Husqvarna), wobei der 390 Duke ordentlich in der Mitte positioniert ist (5.499 US-Dollar). Jeder bietet ein besonderes Aroma für diejenigen, die Spaß auf dem Weg zur Arbeit oder an Wochenenden haben möchten.

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Der neue Honda CB300R 2019 tritt gegen den Husqvarna Vitpilen 401 und den 390 Duke von KTM an. Jeff Allen

Sowohl der Honda CB300R als auch der Vitpilen 401 von Husqvarna zeichnen sich als neue Kinder aus. Sie tragen ein zeitgemäßes Neosport-Styling, das eine angenehme Balance zwischen Alt und Neu darstellt. Sie sind in gewisser Weise eine Antwort auf den großartigen kleinen 390 Duke, der das Naked-Bike-Einsteigersegment im Sturm eroberte, als es vor drei Jahren auf den Markt kam. Seitdem wurde das orangefarbene Fahrrad mehrfach überarbeitet, um es besser an den gummierten Bruder des 1290 Super Duke R anzupassen.

Alle gleichermaßen für den Erfolg gekleidet, ist es schwierig, einen Gewinner in der Styling-Abteilung zu finden. Rennfahrer im Teenageralter werden sich wahrscheinlich für die scharfen Kanten und auffälligen Kürbisfarben der KTM begeistern, wie unser jüngster 21-jähriger Tester, Evan Allen, vermutet.

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Wenn Sie ein Fahrer von kleinerer Statur sind, werden Sie das gemütliche Cockpit der KTM zu schätzen wissen. Wenn Sie jedoch ein größerer Typ sind, fühlt es sich ein bisschen eng an. Jeff Allen

Der CB300R hingegen ist weitaus zurückhaltender, aber dennoch gut aussehend und einfach zu leben, ohne zu viel Aufmerksamkeit zu erregen, egal ob gut oder schlecht. Wir schätzen die klaren, kastenförmigen Linien des CB, die die Mechanik des Motorrads auf modische Weise zur Geltung bringen. Der Vitpilen pumpt die Lautstärke auf geschmackvolle Weise und spricht diejenigen an, die ihr Motorrad möglicherweise im Wohnzimmer abstellen und es als Kaffeeständer verwenden möchten. Mit seinem langen weißen Oberkörper, dem formschönen Sitz und den eleganten Speichenrädern ist es ein Motorrad, das Aufmerksamkeit erregt.

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Wenn Blicke töten könnten … Husqvarna Vitpilen 401 setzt überall ein Zeichen. Jeff Allen

"Wir alle wussten, dass der Husqvarna fantastisch aussehen würde, aber die wahre Überraschung ist, wie gut der Honda mithalten kann", sagt Chris Cantle, Chefredakteur für Motorradfahrer. „Es teilt die neoklassischen Linien des CB1000R, genau wie der Vitpilen 401 den 701 - und wie die Huskies gewinnt jeder. Das Design des Honda ist ein großer Fortschritt gegenüber dem CB300F, der von einer Generation veraltet war. Der CB300F stammt aus einer Zeit, in der Einsteiger-Bikes großartig funktionierten, aber ein wenig dumm aussahen. Diese neue Ära der Maschinen bringt diese Geister endgültig ins Bett. “

Alle drei sind mit kräftiger LED-Beleuchtung geschmückt, die nicht nur modern und elegant aussieht, sondern Ihnen auch dabei hilft, sich in einem Meer von Verkehr abzuheben. Sie sind mit Scheinwerfern ausgestattet, die Maschinen, die nicht mit LED ausgestattet sind, von ein paar Jahren an beschämen. Weitere Ähnlichkeiten ergeben sich in Form von leichtgängigen Sechsganggetrieben sowie federleichten und einfach zu handhabenden Kupplungen.

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Dank der kräftigen LED-Beleuchtung können Sie sich von der Straße abheben. Die Liebe zum Detail, zur Passform und zum Finish ist höher als bei den Euro-Bikes. Jeff Allen

Die Instrumentierung ist dagegen gemischt. Das orangefarbene Fahrrad trägt das aufwändigste, ästhetisch ansprechendste TFT-Display (wenn Sie ein Hardcore-Techniker sind) - ein bunter Kontrast zum monochromen LCD der beiden anderen. Zwischen ihnen erhält der Honda das Nicken, da es ein einfacher Bildschirm ist, auf einen Blick zu lesen. Es könnte jedoch von einer Gangstellungsanzeige profitieren… etwas, das wir normalerweise bei einem neuen Honda sehen. Obwohl es cool aussieht, ist das clever integrierte Rundmanometer-Paket des 401 aufgrund seiner kleinen Schrift schwer zu lesen. Die taktile Funktion der Tasten könnte ebenfalls verbessert werden.

Wenn es um Fahrräder geht, insbesondere für Neulinge, ist Licht immer richtig. Und der Honda hat eindeutig den Vorteil. Mit einem Leergewicht von nur 315 Pfund sind es 47 Pfund weniger als beim KTM und 25 Pfund weniger als beim schlanken Vitpilen. Tatsächlich ist der Honda so leicht, dass wir glauben, sein 286-cm3-Einzylindermotor sei überholt worden, da er so viel stärker beschleunigt, als wir uns erinnern!

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Sanfte Gasannahme und ein ausgewogenes Fahrwerk sorgen dafür, dass ein überraschend lustiges kleines Fahrrad im CB300R fährt. Jeff Allen

Zwar wird der Motor mit dem kleinsten Hubraum eingesetzt, dennoch liefert er für ein Fahrrad mit diesem Hubraum eine überraschende Beschleunigung. Auf dem Prüfstand leistet der Honda 27, 5 PS bei 8.300 U / min - 13, 7 Ponys weniger als seine in Europa geborene Konkurrenz. Es produziert auch 8 Pfund-Fuß weniger Spitzendrehmoment. Sicher, es ist nicht ganz so schnell wie die Eurobikes, aber es liefert immer noch genug Power, um mit schnellem Verkehr auf der kalifornischen Autobahn zu fahren.

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Ohne Zweifel ist der Honda mit seiner 286cc Single ein bisschen unter Strom. Mit seinem schlanken Chassis ist es jedoch ein schnelleres Fahrrad als man denkt. Jeff Allen

"Beide Euro-Motorräder sind schneller und freuen sich, das Vorderrad zu heben, aber die Laufruhe der Honda-Mühle und das hervorragende Sechsganggetriebe sind leicht zu schätzen", erklärt Cantle. „Die Gewichtsersparnis des Honda ist offensichtlich, er kann problemlos mit den größeren 373-cm3-Motorrädern mithalten. Ich muss jedoch den sportlicheren Motoren in dieser Gruppe ein Zeichen setzen. Es gibt mehr Drama - und mehr Unterhaltungswert - in den österreichischen Motoren. Ein- und Aussteigen scheint ein Ereignis zu sein; Es gibt Schläger und Klappergeräusche, und bei Einsteigerrädern ist ein wenig Unhöflichkeit ein willkommenes Attribut. Egal für welche Maschine Sie sich entscheiden, Sie werden sie auswringen, um mit dem Verkehr Schritt zu halten. “

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Der Husqvarna Vitpilen 401 wird von einem flüssigkeitsgekühlten 373-cm3-Single angetrieben, der mit dem Triebwerk im KTM identisch ist. Jeff Allen

Im Gegensatz dazu bieten die geteilten 373-cm3-Singles nahezu identische Leistungszahlen für den Cycle World-Prüfstand. Der 401 schont die KTM in Bezug auf die Leistung, aber der Duke hat einen Drehmomentvorteil von 0, 5 Pfund-Fuß. Das Ansprechverhalten von Gas und Motor ist auch schärfer und ausgeprägter - nicht unbedingt eine glückliche Eigenschaft, insbesondere in den Händen eines neuen Fahrers. Erfahrene Leute werden jedoch wahrscheinlich das druckvollere Gefühl des Motors zu schätzen wissen.

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Der 390 Duke von KTM sieht nicht nur wie ein sportliches Naked Bike aus, er verhält sich auch so. Jeff Allen

Die Art und Weise, wie diese Singles ihre Kraft entfalten, hat einen erheblichen Einfluss auf die Federungsleistung. Zum Beispiel lädt das härtere Kraftband der in Österreich konstruierten Vierventilmühle in den orangen und weißen Motorrädern die Hinterradaufhängung höher als die sanftere Auslieferung des Honda. Die Motoren der weißen und orangefarbenen Motorräder ruckeln auch etwas schneller und sorgen für mehr Vibration durch die Steuerung.

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Husqvarna Vitpilen 401 hat die aggressivste Ergonomie in dieser Gruppe. Wenn Sie ein größerer, schlaksiger Kerl sind, funktioniert das Setup gut. Jeff Allen

Aufgrund seiner geringen Größe ist es keine Überraschung, dass der Honda den günstigsten Kraftstoffverbrauch aufweist. Es registrierte einen Durchschnitt von 54, 1 mpg, was einer Reichweite von 146 Meilen entspricht, basierend auf der Kapazität eines 2, 7-Gallonen-Kraftstofftanks. Die KTM und Husqvarna hingegen lagen mit einem Durchschnitt von 48, 9 mpg (Vitpilen) und einem Durchschnitt von 48, 5 mpg (KTM) einige Punkte niedriger. Die KTM erhält jedoch den Zuschlag für den größten 3, 5-Gallonen-Kraftstofftank ihrer Klasse, 1, 0 Gallonen mehr als der 401.

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Das Styling des 2019 CB300R ist geschmackvoll und elegant. Jeff Allen

In Bezug auf die Federung tragen alle drei Maschinen nicht verstellbare Umkehrgabeln, die nicht nur cool aussehen, sondern auch eine sportliche Fahrdynamik bieten. Die Konfiguration der Hinterradaufhängung ist ebenfalls ähnlich. Dieses Trio verfügt über grundlegendere Nicht-Gestänge-Einstellungen, bei denen der Dämpfer direkt am Rahmen und an der Schwinge montiert ist. Das Setup des Honda erwies sich als das Beste und bot die kontrollierteste Aktion in einem sanften Pendeltempo und mit Tempo durch Kurven. Die KTM-Hosenträger bieten ein aktiveres Fahrverhalten als der Honda, fühlen sich aber nirgends so federnd an wie der Vitpilen. Fahrer aufgepasst: Habe sanfte Hände an Husky.

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Hondas kleiner CB300R ist ein Kinderspiel. Es ist auch passender für größere Leute als die KTM. Jeff Allen

Trotz seiner schlanken Größe bietet der Honda die zuvorkommendste und natürlichste Ergonomie, die von allen drei Testern geschätzt wurde, von 6 Fuß groß (Autor) bis zu unserem Pint-Size-Tester Evan Allen bei 5-Fuß-5 .

"Das CB300R-Büro ist ein Killer", sagt Cantle. „Ein weiteres herausragendes Update gegenüber dem CB300F. Extra Beinfreiheit bedeutet, dass die größeren Jungs ihre Beine strecken können, aber eine dünne Taille und ein gut geformter Sitz bedeuten, dass Leute mit kürzeren Innennähten problemlos beide Füße berühren können. “

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Der CB300R von Honda und der Duke 390 von KTM sind perfekte Beispiele dafür, wie man viel erreicht, ohne viel auszugeben. Jeff Allen

Wenn Sie hingegen ein größerer Typ wie Cantle sind, ist das Cockpit des Herzogs nicht so geräumig wie das des gut ausgestatteten Honda. Insbesondere die Sitzposition unterhalb der Taille ist eng und nicht so gut proportioniert. Trotzdem haben wir den Lenker und die aufrechte Haltung viel mehr geschätzt als die niedrigen Clip-Ons des Husqvarna. Ein weiteres Plus ist die Möglichkeit, die Position der Kupplungs- und Bremshebel der Euro-Bikes einzustellen.

Auf der anderen Seite jedoch, wenn Sie eine konzentriertere, rasantere Maschine zwischen Ihren Beinen suchen, werden Sie sich wahrscheinlich auf das weiße Fahrrad konzentrieren. Vor allem, wenn Sie ein großer, schlaksiger Kerl sind.

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Hier sind brandneue Einstiegsmaschinen im Wert von 16.447 USD. Jeff Allen

Am Ende des Tages würden wir gerne mit einem dieser drei Motorräder nach Hause fahren. Jedes Angebot bietet eine einzigartige Sicht auf das Motorradfahren sowie die Aussage der Person hinter dem Lenker. Obwohl der Honda der billigste ist, ist er der polierteste, der überlegene Passform und Finish sowie ein geschmeidiges, gemütliches Fahrerlebnis bietet. Sicher, es ist nicht so schnell wie die Eurobikes und auch nicht so auffällig, aber seine dezente Silhouette ist elegant und modisch zugleich. Oh, und haben wir schon erwähnt: Es ist auch das billigste …

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Drei Varianten von nacktem Bikespaß für Einsteiger - welche würdest du wählen? Jeff Allen

"Honda hat es mit dem CB300R aus dem Park geworfen", summiert Cantle. „Bei anderen Einsteigermaschinen ist der Hubraum und die Leistung geringer, aber sie halten problemlos mit und drehen sich dann um diese Gruppe, wenn es um die Preisgestaltung geht. Besser noch, es ist ein toll aussehendes Motorrad. Nie mehr die Nase halten oder durch das neue Bike-Erlebnis stürmen. Jeder Fahrer wäre stolz darauf. “

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Diese drei Naked-Bikes der Einstiegsklasse eignen sich perfekt für die Stadtrundfahrt. Jeff Allen

Wenn Sie jedoch ein Statement abgeben möchten, ist der Vitpilen 401 genau das Richtige für Sie. Lang, tief und geschmeidig, es ist so unterhaltsam zu fahren wie anzuschauen. Die federnde Federung und die druckvolle Gasannahme erfordern jedoch feinere Hände, die für einen reiferen Fahrer typisch sind. Es ist auch das teuerste und hat das unvollendetste Aussehen, wenn es aus der Nähe betrachtet wird.

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Die Gasannahme- und Ride-by-Wire-Einstellungen sind sanfter als beim Husqvarna, aber nicht ganz so raffiniert wie beim CB300R. Jeff Allen

Wenn es um Messingnägel geht, bietet die KTM den besten Gesamtschlag für das Geld. Es bietet dasselbe Rowdy-Fahrerlebnis wie sein großer Bruder Super Duke R, nur in einem kleineren und handlicheren Paket. Es enthält nette Komponenten wie ein Farbdisplay, elektronisch deaktiviertes ABS und eine kühne Haltung, die an einer Ampel Kraft ausstrahlt. Und wenn Sie mit seinem engeren Fahrer-Dreieck und der mehr nervösen als Honda-Gasannahme leben können, werden Sie mit dem 390 Duke der Einstiegsklasse sehr zufrieden sein.

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Der Husqvarna Vitpilen 401 macht überall eine Aussage. Jeff Allen

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Der 390 Duke von KTM ist die Erfüllung der Fantasie eines Jungenrennfahrers. Jeff Allen

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Fahrer, die ein geschmackvolles und abgerundetes Einsteiger-Naked-Bike suchen, kommen mit dem Honda CB300R 2019 gut zurecht. Jeff Allen

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2019 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen

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2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

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2018 KTM 390 Duke Dyno Jeff Allen

2019 Honda CB300R Technische Daten

Preis: 4.649 US-Dollar
Motor: 286cc, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, einzeln
Getriebe / Achsantrieb: Sechsgang / Kette
Vorderradaufhängung: Showa 41mm umgekehrte Gabel; 5, 1 Zoll Reise
Hinterradaufhängung: Showa Pro-Link Schock; 4, 2 Zoll Reise
Vorderbremse: Nissin Radial-Mount-Bremssattel; 296mm Scheibe
Hintere Bremse: Hydraulisch; 220mm Scheibe
Rechen: 24, 7 Grad
Weg: 3, 7 in.
Radstand: 53, 3 in.
Sitzhöhe: 31, 5 Zoll
Kraftstoffkapazität: 2, 7 gal.
Gewicht: 315 lb.

2018 Husqvarna Vitpilen 401 Technische Daten

Preis: 6.299 US-Dollar
Motor: 373cc, flüssigkeitsgekühltes DOHC, einzeln
Getriebe / Achsantrieb: Sechsgang / Kette
Vorderradaufhängung: WP 43mm umgekehrte Gabel; 5, 6 in. Reisen
Hinterradaufhängung: WP Schock; 5, 9 in. Reisen
Vorderbremse: Bybre-Radialmessschieber; 320mm Scheibe
Hintere Bremse: Hydraulisch; 230mm Scheibe
Rechen: 25 grad
Weg: 3, 7 in.
Radstand: 53, 43 in.
Sitzhöhe: 32, 87 in.
Kraftstoffkapazität: 2, 5 gal.
Gewicht: 340 lb.

2018 KTM 390 Duke Technische Daten

Preis: 5.499 US-Dollar
Motor: 373cc, flüssigkeitsgekühltes DOHC, einzeln
Getriebe / Achsantrieb: Sechsgang / Kette
Vorderradaufhängung: WP 43mm umgekehrte Gabel; 5, 59 in. Reisen
Hinterradaufhängung: WP Schock; 5, 9 in. Reisen
Vorderbremse: Bybre-Radialmessschieber; 320mm Scheibe
Hintere Bremse: Hydraulisch; 230mm Scheibe
Rechen: 25 grad
Weg: 3, 7 in.
Radstand: 53, 4 in.
Sitzhöhe: 32, 68 in.
Kraftstoffkapazität: 3, 5 gal.
Gewicht: 362 lb.