Anonim
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Ducati startet diese Woche seine Multistrada 1200 Enduro 2016 in Cagliara, Italien, und nach ein paar langen Flügen und ebenso vielen schlaflosen Nächten hatte ich endlich die Chance, ein Bein über das Fahrrad zu werfen. Besser noch, ich hatte die Möglichkeit, ein Bein über zwei Motorräder zu werfen, eines mit den Standardreifen von Pirelli SCORPION TRAIL II und eines mit den Pirelli SCORPION Rally-Reifen, die als Teil des Touring Packs angeboten werden und die Fahrer aufrüsten können ihre 1200 Enduro mit.

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Stehen Sie früh auf, um mit der @ducatiusa Multistrada 1200 Enduro 2016 zu fahren. Ein Foto von Bradley Adams (@cw_badams) am 19. März 2016 um 04:43 PDT

Die auf der EICMA 2015 vorgestellte Multistrada Enduro bietet eine lange Liste neuer oder aktualisierter Komponenten (266, um genau zu sein), die die Enduro in das verwandeln sollen, was Ducati als "Weltenbummler" bezeichnet. Die meisten dieser Details wurden in unserer 1200 Enduro First Look-Geschichte behandelt, hier: 2016 Ducati Multistrada 1200 Enduro First Look . Die Enduro hat viel mehr zu bieten, als wir ursprünglich erwartet hatten, und ich gebe zu, dass ich, nachdem ich mir die technische Präsentation der Ducati-Mitarbeiter hier in Cagliara, Italien, angehört habe, schockiert bin, wie weit der italienische Hersteller gegangen ist Machen Sie dieses Fahrrad im Gelände leistungsfähiger. Sie haben meiner Meinung nach wirklich alle Anforderungen eines echten Adventure Bikes erkannt und die bestmöglichen Updates vorgenommen.

Mit behaupteten 266 neuen oder aktualisierten Teilen wurde die Multistrada zu einer leistungsfähigen Geländefahrzeughalterung. Und dazu gehören laut Ducati keine kleinen Teile wie Unterlegscheiben oder andere dazugehörige Kleinteile. Hier ist ein Blick auf die wichtigeren Teile. #Ducati #MultistradaEnduro Ein Foto von Bradley Adams (@cw_badams) am März 19, 2016, um 10:02 Uhr (Ortszeit)

Die größere Offroad-Neigung des Enduro verändert das gesamte Fahrgefühl und in vielerlei Hinsicht fühlt sich das Fahrrad überhaupt nicht wie eine Multistrada an. Die neue Ergonomie (überarbeitet, um den Fahrern das Aufstehen im Gelände zu erleichtern), die höhere Sattelhöhe und das aktualisierte Federungssystem für längere Verfahrwege sind hier besonders hervorzuheben.

Die veränderte Einstellung bedeutete, dass ich eine Weile brauchte, um mich an das Motorrad zu gewöhnen, als wir heute Morgen losfuhren, und ich denke, wenn ich etwas von der anfänglichen Straßenfahrt weggenommen habe, muss man sich einer Fahrt nähern Die Multi Enduro ist anders als eine normale Multistrada oder Multistrada S, da sich diese Motorräder immer mehr wie ein Sportbike mit einem Schnabel anfühlten als alles andere. Im Vergleich dazu bewegt sich der Enduro auf einer engen Straße deutlich mehr und fühlt sich dank der aktualisierten Geometrie, die für mehr Stabilität sorgen soll, etwas weniger wendig an. Dies ist eine Notwendigkeit, wenn Sie versuchen, die Kontrolle über ein 160-PS-Fahrrad wie Sie zu behalten eine unbefestigte Straße hinunterfahren.

Das Größte, was ich von meinem ersten Tag auf der Multi Enduro 2016 mitgenommen habe, ist, wie viel eher ich bereit bin, all diese Orte zu bereisen, die der Standard-Multi nicht hat. #Ducati #MultistradaEnduro Ein Foto von Bradley Adams (@cw_badams) am 19. März 2016, um 13:47 Uhr PDT

Das überarbeitete Ducati Skyhook-Fahrwerk und die überarbeitete Geometrie des Motorrads haben sich jedoch bei unserem heutigen zweiten Ausflug ausgezahlt, als wir die Möglichkeit hatten, auf einer 46-Meilen-Schleife zu fahren, die mehr Schmutz als Asphalt war (50 km Schmutz versus 24 km Asphalt) ). Und ich gebe zu, dass ich an dieser Fahrt noch mehr Spaß hatte als an diesem frühen Morgen während unserer Straßenfahrt, was vielleicht beweist, dass die Enduro wirklich ein Fahrrad für den Kerl sein wird, der zwei weit entfernte Punkte auf einer Straße verbinden möchte Karte über eine gute Menge Schmutz, oder zumindest die weniger befahrenen Straßen.

Ich beendete beide Fahrten natürlich mit mehr Noten, als ich zwischenzeitlich durchmachen kann, und als diese Luftmeilen mich einholten und ich heute Nacht einschlief. Sobald ich den Jetlag behoben und durchgespielt habe, arbeite ich an einem offiziellen Test der Multistrada 1200 Enduro.

Für den Moment wissen Sie jedoch, dass der Multi Enduro ein wenig Forschung wert sein wird, wenn Sie auf dem Markt für ein großes Tourenrad sind, das auf Langstreckenkomfort und Offroad-Leistung ausgerichtet ist.

Der Beweis ist auf diesen Fotos von der heutigen Fahrt zu sehen… Schauen Sie sich die Fotos (oben und unten) an, um einen noch besseren Eindruck davon zu bekommen, wie der erste Tag auf der Enduro verlaufen ist.

Und denken Sie daran, bleiben Sie dran für einen vollständigen Bericht über die erste Fahrt, der bald kommt!

Testen Sie die Straßenfähigkeiten des Enduro, bevor Sie ihn schmutzig machen. Man spürt wirklich die vorgespannte Geländefederung und die aktualisierte Fahrwerksgeometrie, aber was noch mehr auffällt, ist der aktualisierte (nur Mapping) DVT-Motor. Die Leistung wird schon ab 2000 U / min ohne Tuckern sanft eingeschaltet und baut sich dann weiter auf, während Sie durch die Drehzahl steigen. #Ducati #MultistradaEnduro Ein Foto von Bradley Adams (@cw_badams) am März 19, 2016, um 10:42 Uhr (Ortszeit)